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《摩托车》2006,(6):44-44
2006年5月12日,重庆建设雅马哈摩托车有限公司在重庆本部正式推出了两款新车——劲悍YBR125SP和TY—R50。这两款车的推出,向人们展示了建设雅马哈为广大摩托车用户生产优趋品质好车的强力信息。劲悍YBR125SP是一款具有出色表现的好车,该车除了继承了传统太子车特有的舒适驾乘感受外,在外观设计上更显得运动时尚,实现了操作灵活、加速快、动力强的卓越运动性能。目标用户为较高层次的摩托车爱好者,YBR125SP的质量完全达到了YAMAHA的质量标准,发动机排放达到了欧洲Ⅲ号标准。TT—R50是一款适合孩童越野车爱好者的小型摩托车,它外观新潮,动力部分采用符合环保要求的四冲程发动机,而且移动方便,操作特别简单。是建设雅马哈出口的主打产品,也是该公司返销日本的首款产品,标志着日本市场对建设雅马哈产品质量的认同。 相似文献
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日本雅马哈发动机株式会社,是当今世界一家规模宏大、技术先进、产品精良、声名显赫的超级跨国公司.距统计,2006年其摩托车总产量达到4419000辆,在日本及世界市场销售份额中占有举足轻重的地位.而今年这家年逾五旬的“摩坛巨臂”,正信心满怀,踌躇满志展望它的“第2个50年”.[编者按] 相似文献
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那天我很激动,因为我总算拿到了梦想已久的 YAMAHA—YZFR1,以前只能在杂志上看到的车!在灯光下它显得更加耀眼夺目,以前只有在照片中可以看到的车现在可是实实在在地停在我面前了。2000款的R1比老款的从外观上要好看了许多,一片红彤彤的,加 相似文献
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1955年,日本的雅马哈发动机株式会社成立;同年,我国最早生产的井冈山摩托车参展在德国莱比锡举办的国际博览会。如今,雅马哈发动机株式会社拥有总资产856亿66百万日元,已经成为美誉度、知名度很高的国际型企业。我国的井冈山摩托车却早已被遗忘,国内知者可谓凤毛麟角。现在,日本早已是摩托车强国,而我国却是以量取胜的摩托车大国,个中差距不能以里计算。与欧美国家相比,我国与日本摩托车的历史都不算很长,但是为何走的路子却大不一样?或许雅马哈这只红蜻蜓的成长历史,会让我们有所启发。 相似文献
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谁能历久弥新,长久熠熠生辉?雅马哈YZF—R1超级摩托车就是不错的例子。大凡骑过雅马哈超级摩托车的人都知道,魅力四射、叱咤风云的YZF—R1自1997年9月间世后,世界上第一辆速度最快的超级摩托车诞生了,全世界无数摩托车迷在这里找到了精神家园,无不为之发狂。1998年该车荣获“世界十佳摩托车”。但雅马哈公司并未以此为满足,而是在此基础上不断创新、不断改进,使其不落窠臼,长久像金字塔一样不断放射出诱人的光芒。 相似文献
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在这个竞争残酷的摩托车“江湖”里,各大“帮派”都有自己武功高强的“剑客”。尤其是合资品牌的NK型街车,但真正具有超强杀伤力的却是屈指可数,雅马哈建设摩托车生产的“天剑”就是最具有代表性之一的“剑客”。 相似文献
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日本雅马哈发动机公司在“2006东京国际自行车展”上强劲推出的“PAS LITHIUM系列”电动自行车(由“PAS CITY C LITHIUM”、“PAS CITY S LITHIUM”、“PAS CITY F LITHIUM”、“PAS CITY LITHIUM L”、“PAS CITY -SL LITHIUM L”“PAS CITY -C LITHIUM”所构成),实质上是在全 相似文献