前途光明 道路曲折 快修连锁业的发展

许多快修连锁品牌进入这一行业的初期，都满怀信心地制定了少则百家，多则上千家连锁店的宏伟目标，但多年过去了，目前尚没有一家具超过百家连锁规模，并在业内有一定影响力的品牌企业。     

江苏省加快推进快修品牌和绿色汽修创建工作

近日,为进一步推进快修连锁品牌发展,加快推动行业转型升级,江苏省交通运输厅运管局对251家“江苏快修”品牌企业进行了资金奖励。通过资金扶持,引导“江苏快修”品牌企业加大投入,进一步凸显快修品牌的接受先进理念快、提供维修服务快、运用新技术快、提供公共服务能力快、提供信息服务快的“五快”特色,提升维修服务质量,鼓励发展连锁经营模式,促进维修业品牌化发展。     

快修连锁面面观

“新焦点”曾作为最早一批进入快修连锁业的企业被喻为第一个吃螃蟹者。随着这一新模式的快速发展，更多的品牌不断地崛起，并且在发展中做着调整。因为业务量不够，整个快修连锁行业的差异化竞争并不明显。但细看每一家的经营模式，还是各有千秋。     

淮安市本土连锁快侈品牌建设取得突破

一直以来，淮安市运管处始终坚持机动车连锁快修品牌建设，一方面引导成熟连锁快修品牌入驻淮安，另一方面加大对本土连锁快修品牌的培育。淮安市在培育本土连锁快修品牌工作中取得实质性突破，在淮安市运管处的重点引导和帮扶下，淮安润东连锁快修总部机构于2012年10月12日正式挂牌后，淮安润东连锁快修淮阴区店和淮安润东连锁快修涟水店也于2012年11月相继投入运营，这标志着淮安市自主连锁快修品牌真正迈出第一步。     

宿迁五家“江苏快修”服务品牌企业正式挂牌

近日，宿迁市五家申报“江苏快修”服务品牌的汽车维修企业正式通过省运管局考核验收，并于2009年1月20日统一挂牌。这标志着第一批省级快修服务品牌企业将为宿迁广大车主提供及时周到的机动车维修服务，宿迁市汽车维修行业结构进一步得到优化。     

连云港市调研“江苏快修”品牌企业

近日，根据2013年全市机动车维修管理工作安排，连云港市运管处积极走访市区和各县的三类维修企业，调研了解三类维修企业发展和经营情况，鼓励和引导有条件的维修企业向“江苏快修”品牌企业发展，提升机动车维修行业的社会服务能力，正式启动连云港市的2013年“江苏快修”品牌建设工作。     

江苏省发布第一批汽车维修连锁品牌示范企业

正近日,为进一步推进汽车维修连锁经营发展,打造江苏省汽车维修连锁品牌,促进行业转型升级,江苏省交通运输厅、省工商局联合发布了第一批"江苏省汽车维修连锁品牌示范企业"名单。江苏苏友汽车快修服务有限责任公司、无锡东方上工维修连锁有限公司、江苏龙捷汽车服务有限公司、苏州名骏百盛汽车维修服务有限公司、江苏九易汽车服务有限公司5家企业入选。这5家企业都是AAA级     

汽车快修连锁的发展之道

虽然,以便捷、品牌为优势的快修连锁将是我国维修业今后发展的一个方向已成为业内专家的共识,而且在国际上,汽车快修连锁有着很成熟的市场和经营模式,快修连锁店作为重要的配套设施几乎遍布所有小区,但是,目前快修连锁店在车主中的认知度并不高。为什么会出现这种“叫好不叫座”的局面？快修连锁业的发展之道在哪里？     

江苏省机动车维修业实施品牌发展战略的思考

实施“江苏快修”品牌发展战略。是江苏省委、省政府对加快推进江苏省机动车维修业又好又快发展提出的新要求，是维修行业立足“三个服务”的一项“民心工程”。发展“江苏快修”品牌不仅便民、惠民、利民，而且有利于树立行业形象。有利于提升我省机动车维修业发展的核心竞争力，是我省运管部门从管理型政府向服务型政府转变的过程中，行业管理理念的又一创新。     

上海市机动车快修连锁发展策略

对比分析了维修行业现有的经营模式,对上海市机动车快修连锁行业的现状及存在的问题进行研究,在研究的基础上运用层次分析法(AHP)确定影响机动车快修行业的关键影响因素,从而提出上海市机动车快修连锁行业的发展策略。     

装配式空心板铰缝受力分析

装配式空心板因构造简单、施工方便、工程造价较低等诸多有利因素在我国公路桥梁中占据了重要的地位。通过对装配式空心板上部结构病害调查研究发现,铰缝纵向开裂是典型病害,随着铰缝病害发展,铰缝与空心板结合面失效,出现＂单板受力＂现象,危及结构安全。旨在分析空心板铰缝横向传力机理,探讨铰接板计算理论,建立正则方程,利用有限元程序进行仿真分析。     

售后服务很重要 客户感受更重要——访海格客车客户服务部业务经理刘学渊

早就听说海格客车客户服务部业务经理刘学渊是一个“很能讲出东西”的人，见面后才发现此言不虚，此君不仅深谙服务之道，而且乐于与人交流。在轻松愉悦的采访过程中，我们掌握了大量信息，对服务也有了更加明晰的认识。     

机器脚踏车数字行车纪录器数据分析与应用

数字行车纪录器来对机器脚踏车进行其主要的数据研究及探讨,纪录器能连续纪录及储存车辆行驶速率、加速度、经纬度坐标、距离及时间,并透过数据传输功能单元汇入档案,以档案进行数据输出及分析,来得知车辆行驶之行车路程与驾驶行为,进行不当驾车行为之统计以及异常状况的管理辅导的要求,判断驾驶员的驾驶行为是否不良,对其做事前防范管理措施,并运用行车纪录器所得到的数据来做事故重建的鉴定,更能协助提供检警作车祸的参考,对事故提出改善建议,配合＂3Ds MAX＂的应用更能表现其数据的分析结果,利用＂3Ds MAX＂动画制作软件来协助车祸现场重建,因动画仿真有其参考价值,运用其仿真性来还原事故发生的情况,使相关人员更容易了解车祸的过程与发生的原因,藉由行车纪录器的数据整合,让相关人员不需要再花费大量的时间在于车祸的重建探讨,让类似案件避免再发生。     

北汽自我救赎

这是一家在中国汽车发展史留下浓彩重墨的企业：几乎与一汽同时推出中国最早的自主品牌轿车;自主研发的多款轻卡车填补中国汽车工业的空白;生产的吉普车曾风靡大江南北。作为县团级官员的标准坐驾;建立了中国最早的中外合资企业,其产品一度垄断了高端越野车市场……然而。这样一家在中国汽车行业举足轻重的企业,在上世纪九十年代中期,却渐渐失去了光彩。近几年。一场加速内部资源整合,实现公司国际化战略的“战役”,在这家企业悄然拉开帷幕。     

商用车售后渠道众生图

中国商用车后市场的流通渠道分为生产商渠道与社会渠道两大部分。在长期的演化发展过程中，具体表现为4S店、大批发、汽配城、连锁、汽配超市、快修等模式。     

山区高速公路立交及隧道出口“小间距”设计技术探讨

为保证高速公路主线行车快速、安全、顺畅，对主线上进、出口数量应加以控制，JTGD20--2006（（公路路线规范》对高速公路互通式立交之间、互通式立交与隧道出口及有出入口的其他设施（如停车区、服务区等）的最小距离均有规定，但在地形、地质及环境条件非常恶劣的山区，满足这些规定十分困难。结合实际经验，对“小间距立交”设计进行探讨，并提出相应的措施。     

迎接中国汽车市场“第6次扩张期”

中国汽车市场是按波动规律发展的,30年来已发生了5次波动。文章采用“车市波动分析法”研究中国汽车市场发展趋势后认为：2009年上半年车市走出“谷底”,下半年平稳回升,结束“第5次波动期”,2010年中国车市进入“第6次扩张期”。文章阐述了“第6次扩张期”的新特点和新要求,并提出了加强宏观调控,使车市按波动规律稳健快步发展的新思路。     

一条短信引发的纷争

2008年7月1日，我国重卡行业全面迎来国Ⅲ时代。然而，在“电控”被众多专家普遍认为是国Ⅲ标志的大背景之下，部分企业产品采用了被众多专家质疑的EGR技术，从而在行业内掀起巨浪。就在《时代汽车》第七期刊登《对垒国Ⅲ》一文后不久，有关EGR发动机的争论再次风生水起。     

面向城市规划道路网评价的EMME宏开发设计研究

为了实现对规划道路网方案进行多角度评价,提出了利用成熟商业软件的二次开发语言对软件基本功能进行拓展的思路。在总结EMME宏的功能和开发技术要点的基础上,通过分析EMME软件的特点和道路网评价指标的内涵,选择＂路段平均服务出行距离＂为开发对象。面对多路段和多方式的开发要求,详细介绍了开发思路、属性设计和宏文件的构架设计,最终将所需功能拆分成1个主宏文件和5个子宏文件组合实现。在实例部分,运用开发的宏文件对滁州市道路网规划方案进行了评价,用数据说明规划方案中各等级道路路段服务的平均出行距离与道路等级相匹配。