关于加强营运单位交通安全管理的若干规定

(一)上海市交通安全领导小组办公室和市公安局交巡警总队道路安全宣传处负责全市营运单位安全管理的日常指导、检查、考核和管理工作;各区、县交通安全领导小组办公室和各交巡警支(大)队宣传部门负责对本地区营运单位实施定期车辆安全专项检查、驾驶员安全教育的组织、指导、检查、考核和管理工作。     

中国正酝酿交通安全事故问责制

“为进一步降低道路交通安全事故．国家相关部门正联手起草与此相关的管理办法。一些政策不久将会出台。”国家安监总局负责道路交通安全的赵瑞华处长于7月24日在“金旅贵州客运车辆安全技术研讨会”上透露．“政策将对营运车辆，特别是客运车辆的道路运行加强监管．使执法更有依据，责任判定更加清晰。     

交通部部署交通安全工作

2006年11月17日。交通部召开了本年第二次安委会会议暨应急领导小组会议，传达贯彻中央社会治安综合治理委员会第二次会议和全国安全生产电视电话会议精神，总结交通系统安全工作．部署当前和今后一年的交通安全工作。交通部部长、交通安全委员会主任李盛霖强调，要深入贯彻六中全会精神。立足于服务经济社会发展大局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行，创新工作理念，全面加强交通安全工作。     

大力推广交通安全管理优秀工作法 有序推进交通安全资信等级评定工作

2005年5月25日上午，上海市城市交通管理局、上海市公安局交警总队、上海市道路交通安全协会、上海市公共交通行业协会、上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会、上海市道路运输行业协会在青松城联合召开了“推广交通安全管理优秀工作法、推进交通安全资信等级评定工作大会”。市政府副秘书长洪浩、市公安局副局长交警总队队长朱伟明、市城市交通管理局副局长王秀宝、市道路运输行业协会副会长郭卫及各级交通安全工作部门领导和运输企业代表500余人出席大会。     

通过安全星级评定提高交通安全管理水平

2005年我公司危险化学品运输车队由虹桥镇吴中路迁到松江九亭镇久富经济开发区，在原有的基础上管理制度和操作规程增订了不少。可以说是面面俱到，然而从上到下大家都觉得管理上还是显得乱，管理成本增加，效益下降。如何扭转这种局面进一步做好危险化学品运输的安全工作，应对竞争激烈的市场经济．放到了管理层面前。     

高等级公路交通安全设施设计研究

介绍了高等级公路交通安全设施设计的研究。     

用科学发展观指导营运车辆的管用修

营运车辆是公交企业最基本的生产工具,保持营运车辆技术状态的良好和低成本、高效率运行是科学发展观的客观要求.一个企业要做到可持续发展、科学发展,就要在管理手段、管理方式和管理理念上有所突破.     

店山公交吸取“10·7”滨保高速特人交通安全事故教训迅速采取有力措施确保公交车辆安全运营

唐山公交作为国有大型公共交通企业．担负着全市168万人民群众的安全出行重任,安全工作的重要性不言而喻。为认真落实国家、省、市有关文件精神,坚决预防和遏制重特大交通事故的发生,唐山公交广大十部职工始终把安全工作放在第一位,坚持安全第一,预防为主的原则,建立了完善的“无缝隙”安全管理和保障体系,     

交通安全宣传效果考评体系探讨

在道路交通安全管理工作中,交通安全宣传是一项基础性工作,是培养文明交通行为的有效途径,也是预防和减少交通事故、确保交通安全畅通的治本之策。多年来,公安交通管理部门对交通安全宣传工作非常重视,积极发挥主力军作用,采取多种措施进行广泛的社会宣传。但在交通安全宣传教育的过程中,由于缺乏针对宣传方法或者宣传活动的科学考评,致使宣传活动的效果难以及时得到反馈,使整个宣传活动存在一定的盲目性,不利于其分步、有序的持续开展下去,所以,构建一种能够科学考评交通安全宣传效果的体系显得尤为重要。     

汽车颜色与交通安全

提起汽车的颜色,人们自然会想到五彩缤纷的色彩.这些色彩不仅美化了汽车,而且与交通安全密切相关.     

浅谈道路交通安全

针对道路交通安全问题,结合实际工作,从对驾驶员的安全管理、对车辆的安全管理以及安全驾驶等几个方面进行了阐述。     

智能交通与道路交通安全

2004年9月2日，为期两天的首届中国交通全面、协调、可持续发展论坛在北京国际会议中心幕。交通部总工凤懋润主持开幕式，交通部翁孟勇副部长作了题为《坚持科学的发展观，实现交通可持续发展》的主题报告。突出高层是本届论坛的显著特点，论坛邀请了国内外知名专家，学者和政府官员到会并做主题演讲，同时注重宏观与微观的结合，在进行宏观经济政策，交通发展政策交流的同时，开展专项技术研讨，从而使论坛参与者既可以清晰地把握国家的政策导向，又可深入了解交通领域内相关技术的发展趋势。     

雾天高速公路交通安全风险评估

以驾驶模拟器作为数据采集平台,采集雾天高速公路不同能见度车辆的车头时距数据,对车头时距分区间统计,不做任何假设,克服了仅以天气等级或是车速和能见度作为风险评估的指标、行车安全等级以仿真得到的曲线图来定性判定的缺点。选取能见度和车头时距作为指标,对雾天高速公路的交通安全进行了风险评估。运用 Fisher 最优分割编写 Matlab 程序。将风险分为4级,以车头时距出现的概率结合损失量的大小确定风险分级标准。采用 K 近邻非参数对风险进行预测,训练集及验证集的分类误差均为0.7%,验证该模型具有有效性。     

智能汽车与交通安全

进入21世纪，如何提高道路交通安全、减少交通事故已经是人类面临的一项全球性的挑战。越来越频繁的交通事故，给人类带来了不可估量的损失，如何进一步增进车辆行驶安全性，已经成为科学技术所面临的重要课题。我国1991年交通事故的万车死亡率为32．8人历车，而美国1985年的万车事故死亡率为2．6人历车，日本1986年的万车事故     

德国交通安全印象和启示

德国是一个汽车大国,8 000多万人口拥有5 000多万辆汽车.笔者在德国学习和考察期间,印象最深的是德国的交通安全特别好.对比我国目前的交通安全状况,有益启示良多.     

闭环控制在交通安全管理中的运用

现代管理理论认为,有效的管理活动应该是一个闭合的环,应该是一个持续改进与提高的过程.柳州恒达巴士股份有限公司运用PDCA的闭环控制模式来检查发现交通安全管理中的薄弱环节,并用"戴明环"理论来不断提升管理水平,并取得了较为明显的效果.     

沙漠公路交通安全特性

为了对沙漠公路交通安全现状、事故特征和成因进行分析,广泛收集了塔克拉玛干沙漠公路通车以来的交通事故统计数据,并深入实地进行了调研。研究表明沙漠公路交通事故次数春秋高于冬季,午间、傍晚和夜间相对较高;交通事故自北向南逐渐减少,然而事故的严重程度却是由北向南逐渐增加;影响道路交通安全的天气现象主要有沙漠高温和风沙天气,人是导致交通事故的主要因素,主体是汽车驾驶员;道路交通环境极易导致超速和违规;公路沿线绿化工程在一定程度上影响行车安全;沙漠公路上仍然缺乏必要的安全保障设施和应急反应机制。     

基于运行速度的公路交通安全性评价方法

从运行车速的角度对公路交通安全性开展评价研究,通过采集道路断面单车速度,将相邻断面的单车运行速度差的85%位值作为安全性评价指标.通过引入模糊数学中隶属度的概念,建立了基于单车速度差的85%位值的道路安全性评价隶属函数,并确定了道路安全评价等级的划分标准,以评定道路的交通安全水平.以某山区公路车速调查数据为例,对该评价方法进行了验证.