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挡土墙是公路路基中常用的支挡构造物.本文通过室内模型试验,分析了悬锚式挡土墙的墙背土压力、墙身位移的变化规律、悬锚式挡土墙结构的受力特点,提出了设计计算方法. 相似文献
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挡土墙是公路路基中常用的支挡构造物。本文通过室内模型试验,分析了悬锚式挡土墙的墙背土压力、墙身位移的变化规律、悬锚式挡土墙结构的受力特点,提出了设计计算方法。 相似文献
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山区公路抗洪能力差,公路常发生水害,造成上边坡坍方,下边坡沉滑,构造物被冲毁,路面被冲刷,路基被淹和车辆经受阻等危害,提出了要设置支挡上,下边坡滑,沉的建筑物,有效地排除地面水,山坡变形要考虑改线,桥涵要注意基础工程加固,以达到防治水害的目的。 相似文献
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结合云桂线铁路的施工图具体设计,对不同路基支挡工程的特点及适用条件进行了分析和总结,并分别对路堑及路堤的相近支挡结构进行了具体比较,总结出了不同地形条件下适用的路基支挡结构形式。 相似文献
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阐述郴州市107国道绕城公路K5+590~K5+690段左侧山体滑坡概况,通过分析滑坡形成机理及边坡稳定性,对支挡构造物进行计算及评价,制定出合理的滑坡处理措施。 相似文献
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公路桥涵构造物路基的过渡基坑以及台背回填技术对整个公路工程施工质量有严重的影响,为此,本文主要针对公路桥涵构造物路基的过渡基坑以及台背回填技术进行研究,然后从公路桥涵构造物路基施工难点等几个方面进行分析,最后提出优化公路桥涵构造物路基过渡段基坑施工以及台背回填技术的对策,希望能够对我国公路工程施工带来积极影响。 相似文献
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通过国道319水毁路段的治理工程,研究回填新路基与原有老路基结合隐患的不同处治技术,并通过后期路基沉降、支挡结构背后土压力、水平位移的监测数据分析,比较不同处治技术的效果,为类似工程提供技术经验. 相似文献
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通过国道319水毁路段的治理工程,研究回填新路基与原有老路基结合隐患的不同处治技术,并通过后期路基沉降、支挡结构背后土压力、水平位移的监测数据分析,比较不同处治技术的效果,为类似工程提供技术经验. 相似文献
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研究了水位变化对山区沿河半填半挖路基稳定性的影响,水位变化速度越快,路基整体安全系数越小,路基填料渗透系数越大,路基整体安全系数越大。因此,设计沿河路基边坡支挡防护工程时,应考虑河道水位实际变化规律对路基整体稳定的影响;半填半挖路基填料宜采用渗透系数较大的填料。 相似文献
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以某高陡边坡道路为研究对象,根据地质地形条件提出了道路扩建及相应的支挡方案,并利用有限元软件模拟分析了h型双排桩在路基支挡中的应用效果。分析结果表明:路面最大沉降为20 mm,桩顶最大水平位移为12.7 mm,前排桩和后排桩最大弯矩分别为470 kN·m和1 808 kN·m,路基边坡的安全稳定性系数为1.5,满足规范设计要求。 相似文献
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浙江省多山地少平原、地形地貌复杂多变,公路建设时的深挖高填现象非常普遍,支挡结构大量使用。目前浙江省的路基支挡结构仍采用传统的浆砌和片石混凝土挡土墙, 不仅消耗大量的矿产资源、工人劳动强度高、机械化施工程度低、施工工效低和工程造价高,且施工质量难以保证、后期病害多,已不能适应现代交通建设发展的需要。近20年来,浙江数智交院科技股份有限公司牵头联合相关单位开展了系列的新型支挡结构课题研究,科研成果丰硕,推广应用广泛,并编制了标准和指南,为浙江省道路支挡工程建设提供技术支持。 相似文献
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针对路基设计中土地节约利用技术的应用进行分析,研究了从路堤高度设计,路基横断面形式节约设计,排水设计,路基支挡设计几方面来节约土地资源。希望通过对这些内容的分析,能够为路基设计过程中,土地资源的节约应用提供一定帮助。 相似文献
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李爱平 《交通世界(建养机械)》2009,(11)
涵洞是公路跨越沟渠及排除路基内侧边沟水流的主要构造物之一,是公路重要的横向排水构造物,是确保公路路基连续、稳定的排水设施,也是沟通公路沿线原有农田排灌体系的重要手段。涵洞具有造价低,设计、施工相对简单的特点。就单个而言,涵洞工程 相似文献