戴姆勒在印度的第一个品牌诞生

<正>戴姆勒印度商用车公司(DICV)最近在印度全新推出了一款卡车,名为BharatBenz。印度是世界第三大卡车市场,2011年的卡车销量达到300000辆。BharatBenz是戴姆勒集团在印度推出的第     

走进印度卡车市场

<正>印度,是全世界卡车巨头争夺的新兴市场之一,它跟中国一样,有着相当庞大的人口基数。近几年,印度的卡车市场受到了其经济下行的影响,一直在走下坡路。不过,今年的形势已有所改观。在此,我们简要分析一下这个热门的新兴国家的卡车市场。印度卡车市场的主要竞争者在印度,共有四个比较主要的本土卡车品牌。分别是塔塔汽车(Tata Motors)、MM(MahindraMahindra)、阿斯霍克雷兰德(Ashok Leyland)和沃尔沃艾彻(Volvo Eicher)     

戴姆勒印度公司开拓津巴布韦市场

为了进一步扩大海外市场份额，德国商用车制造商戴姆勒公司开始向津巴布韦出口扶桑系列卡车。作为斯图加特戴姆勒股份公司的印度子公司，戴姆勒印度商用车（DICV）公司表示，津巴布韦已经成为其第四大出口市场。     

戴姆勒瞄准印度卡车市场拟5年内获10％市场份额

据《印度经济新闻》报道，戴姆勒预计印度中央政府稳定后，持续低迷的卡车市场将会迎来复苏，而该公司计划未来5年内将当地卡车市场的份额提升至两位数。戴姆勒今年上半年在印度卡车市场中的份额4．8％。在今年的印度国际商用车展上，该公司发布了两款在印度生产的卡车——巴拉特奔驰（Bharat Benz）3143概念车和扶桑FJ2528R左舵版。     

戴姆勒印度工厂投入使用

<正>前不久,戴姆勒的子公司戴姆勒印度商用车公司(DICV)在印度Chennai的工厂正式投入使用。这个戴姆勒卡车的生产工厂集卡车组装和零部件生产于一体,这样的工厂戴姆勒在全世界仅有三个。据了解,戴姆勒为印度工厂共投资7亿多欧元,包括用于生产BharatBenz品牌卡车和相关的研发费用。     

群雄逐鹿快速增长的印度卡车市场

近些年来,随着印度经济的快速增长,印度卡车制造业风声骤起,一些国际卡车巨头也不约而同地把眼光投向了这个新兴市场. 印度塔塔汽车公司堪称印度商用车制造领域的龙头老大,在收购韩国大宇商用车公司之后,塔塔大宇公司推出了Novus系列卡车.Novus重型自卸车配备221 kW康明斯发动机,主要用于煤矿.印度煤炭开采业比较发达,全国50%以上的能源来自于煤炭,从而促进了该款车型的销售.     

跃进欧卡上海首发:树立国Ⅲ轻卡新坐标

2008年9月25日,南京依维柯跃进欧卡在上海上市,上汽集团副总裁肖国普出席上市仪式.南京依维柯总经理周亮表示,跃进欧卡将以满足欧洲卡车标准的性能和适应中国市场的价格,树立"国Ⅲ轻卡新坐标".     

走向国际化的印度卡车制造业

印度2007年国民生产总值就突破了1万亿美元,成功跻身全球12个GDP超过万亿美元的国家之列。随着印度经济的快速增长,印度的卡车制造业也风声水起。与此同时,一些国际卡车巨头,诸如“沃尔沃”、“戴姆勒”、“曼”等公司,不约而同地都把眼光投向了这个新兴市场。     

印度的TI Cycles制造Schwinn儿童自行车

正印度TI Cycles总经理Arun Alagappan与Dorel Sports国际销售部高级副总裁Jeff Weiss日前签署了授权协议。TI Cycles的总经理Arun Alagappan表示:"我们在国内市场中看到这个高端品牌拥有很大的潜力,因为印度现在没有这个产品。"Dorel Sports国际销售部高级副总裁Jeff Weiss表示:"印度是我们首次为     

窗户纸,破了!——依维柯首批进口牵引车Stralis Hi-Way交付深圳用户

2014年4月10日,依维柯（中国）商用车有限公司（下简称：依维柯中国）首批在华销售的5辆Stralis Hi-Way牵引车（驱动型式6×4）交付深圳市闽鹏程新兴气体有限公司（下简称：新兴气体）,用于该公司的危险品运输,此举不仅表明依维柯进口牵引车在要求严格的危化品运输市场打开了局面,同时也表明依维柯中国的进口重型卡车业务在中国市场打开了局面,这让国内进口卡车市场（主要是以协赛德斯一舞驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼为代表的欧系晶牌）的竞争进一步加剧和升级。     

超越用户的价值期望——依维柯StralisHi-Way牵引车交付广东危化品运输企业

2014年4月10日,欧洲进口卡车品牌依维柯在深圳交付给用户第1批Stralis Hi-Way牵引车,标志着依维柯进口重卡业务在阔别中国市场4年之后,实质性回归。稳扎稳打突出性价比＂2013国际年度卡车＂依维柯Stralis Hi-Way作为依维柯重返中国市场以来进口的首款车型备受瞩目。     

卡车实力企业悉数上阵 印度军用车展上的新品军用卡车

<正>印度军用车展(DefExpo)是印度最大的军用车展,在这个车展上,印度有实力的几家卡车生产企业如塔塔、Ashok Leyland和AMW都把他们最新的军用卡车产品带到了展会,让我们一起去看看。     

依维柯Stralis备受危化品运输市场青睐

正随着依维柯经销商与服务网络的完善,今后会有更多依维柯卡车出现在国内道路上。与此同时,更多Stralis被不同国家和地区市场所接受并服务于危险品运输行业。作为依维柯重返中国市场以来引入国内的重要车型之一,头顶"2013年度卡车"光环的新依维柯Stralis Hi-Way备受瞩目。实际上,除了Stralis-Hi Way,还有更多Stralis系列产品可供用户选择,比如StralisHi Road。所有Stralis卡车均采用符合EEV排放标准、排量为10.3 L的菲亚特动力科技     

中国,依维柯战略市场中的第一位——意大利依维柯公司中国办事处总代表卡西尼

在中国市场销售几十年卡车的意大利依维柯公司首次组团参加于2004年6月10日开幕的Auto China 2004汽车展,并带来了获得“Truck of theYear 2003”称号的IVECO STRALIS新型卡车。2004年3月28日,专为中国市场设计、代表着轻型客车领先设计理念的“都灵V”隆重上市,一改依维柯轻型     

技术是我们最大的“武器”——访新任欧洲汽车工业协会商用车部主席Alfredo Altavilla

AlfredoAltavilla在1月中旬欧洲汽车工业协会商用车部的会议上,当选为2011年度欧洲汽车工业协会商用车部的主席。Altavill现任意大利依维柯公司首席执行官,他是接替2010年商用车部的主席LeifJohansson出任该职位的,后者为沃尔沃集团的首席执行官。以下为欧洲媒体对Altavilla的专访。     

非洲:希望会变为真实的市场潜力吗?——全球卡车市场分析(3)

<正>2000年之后,来自中国和印度的制造商在非洲市场获得了稳定的发展,这些卡车价格低廉、皮实耐用,十分适合恶劣的路况和重载工况,很好地迎合了非洲市场的需求。传统卡车市场(如金砖国家)的经济不确定性和较为平淡的增长预期让卡车制造商把注意力转向了其他新兴市场,比如东盟地区(东南亚国家联盟,ASEAN)和非洲市场。许多非洲国家积极的经济表现让这些地区的长期发展机会变得非常引人瞩目,即使这仍然是个很小的市场。某卡车制造商董事会成员就表示:"非洲在我们的长期战略中是一个关键性的元素。"同时,非洲的55个经济体也面临着严峻的挑战,且其中每一份子都有不同     

依维柯首批进口重卡交付中国用户

<正>4月10日,第一批5辆依维柯新Stralis Hi-Way车型运抵中国大陆正式交付国内用户,用于规定极其严格的危化品运输,正式服务国内市场。据依维柯(中国)商用车销售有限公司进口车营销总监李钝现场介绍:"作为2013欧洲年度卡车,依维柯新Stralis Hi-Way一经投放就在全球市场获得极佳反响,无论是在欧洲还是在亚洲,新Stralis Hi-Way在高端重卡市场的占有份额均获得逐年上升,特别是     

奔驰卡车:以积极调整,应对俄罗斯市场严峻挑战

<正>在过去2年,俄罗斯卡车市场有一个大幅的下降,Heiko Schulze预期,2015-2016年市场将继续下降趋势,至于细分市场,牵引车仍是重点市场,几乎占到"Big 7"在俄罗斯销量的2/3。受多重因素影响,俄罗斯商用车市场持续低迷,尤其是6 t以上卡车销量更是大幅下降,这对参与俄罗斯卡车市场竞争的欧洲7家卡车品牌("Big 7":奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩、达夫、雷诺、依维柯)都产生了很大影响。在Comtrans 2015期间,本刊记者与IToY     

我们需要一个稳定的经济环境——访欧洲汽车工业协会商用车部主席Harrie Schippers

<正>欧洲汽车工业协会商用车部每年都会进行例行的领导换届,Alfredo Altavilla(依维柯公司首席执行官)任期满一年后,在年初举行的欧洲汽车工业协会的会议上,大会一致推举荷兰DAF公司的首席执行官Harrie Schippers成为新一届欧洲汽车工业协会商用车部的主席。上任后,他接受了欧洲媒体的采访,采访内容如下:     

言论

在近几年的国内重型卡车市场中，主流技术大部分都是源自当年引进的斯太尔技术，即使是技术改进也没有脱离斯太尔平台，所以，我们公司在合资的过程中要选择一个具有竞争力，并且能够满足现在和未来技术发展的合作伙伴，意大利依维柯公司完全具备这样的实力。