我国汽车产业区创新绩效实证分析

利用主成分分析方法对我国汽车产业区创新绩效进行综合评价.基本结论是:我国汽车产业区可划分为创新低级区、创新初级区、创新中级区和创新高级区4个层次;表现出4大特征:各汽车产业区创新绩效参差不齐,绝大多数区域处在创新的初级阶段;汽车产业区创新依托区内核心大企业,自主品牌整车企业成为创新的主导;新兴产业区系自主创新模式,创新速度较快,投入和产出较高;传统产业区系混合创新模式,创新绩效较为逊色.     

设计的创新思维研究

本文从设计的角度对创新思维与创新的关系进行分析思考,认为创新思维是创新的核心,但拥有创新思维不等于真正创新,还需要创新能力作为保证,并且不应刻意强调创新能力,否则会出现伪创新现象。     

中国梦人才梦——中国人才发展的战略走向

培养造就创新人才，当前急需解决以下五个问题：第一、进一步提高创新人才地位；第二、突出企业这一创新主体、第三，深化人才体制机制改革和政策创新；第四、建立创新文化；第五、改进政府的创新管理。     

新常态下广东省交通科技创新制度体系总体设计研究

制度创新是科技创新的保障,没有制度创新,科技创新就无从依附。从国家科技体制改革的背景下出发,通过分析国家、地方和行业科技创新政策和广东省交通科技体制的现状,采用基于全生命周期的制度构建方法,设计了新常态下与广东省未来交通科技发展的目标和需求、科技创新主要服务内容、科技创新主体相适应的科技创新制度体系总体构架,为广东省交通行业的科技创新体制改革、激发科技创新活动构建有利的创新制度环境奠定基础。     

金融产品创新与商业银行发展

我国商业银行近年来在金融创新方面有所突破,但总体上仍存在品种少、规模小、质量低、吸纳性创新多原创性创新少及负债类业务创新多而资产类业务创新少的问题.本文对导致上述问题的原因进行了分析,提出了开展金融创新需重点解决好的四个问题:选准金融创新的突破口;加大金融制度创新力度,为金融业务创新提供后盾;分层开发与引进,梯度推进与推广;多方并举,为金融创新营造良好的外部宏观环境.     

我国汔车工业企业产品创新的战略模式研究

现代企业产品创新是建立在产品整体概念基础上的以市场为导向的系统工程，是功能创新、形式创新和服务创新三维交织的组合创新。对我国汽车工业企业进行SWOT分析，大规模实施国家创新工程是我国汽车产业实现跨越发展的突破口。     

金融产品创新与商业银行发展

我国商业银行近年来在金融创新方面有所突破,但总体上仍存在品种少、规模小、质量低、吸纳性创新多原创性创新少及负债类业务创新多而资产类业务创新少的问题。本文对导致上述问题的原因进行了分析,提出了开展金融创新需重点解决好的四个问题:选准金融创新的突破口;加大金融制度创新力度,为金融业务创新提供后盾;分层开发与引进,梯度推进与推广;多方并举,为金融创新营造良好的外部宏观环境。     

浅谈我国银行业金融创新与金融监管

金融创新是金融机构在经营过程中将各种经济要素进行重新配置和组合、产生新的金融工具、金融市场或金融体系,进而提高新的金融效率的过程。它包括金融产品创新、金融服务创新、金融管理创新、金融组织体系创新。本文针对我国银行业,初步对金融创新与金融监管进行了相关研究。     

论中小学创新教育

中华民族的创新需要依靠创新教育逐步实现。本文在创新教育含义的基础上指出了中小学创新教育的特殊之处,分析了我国中小学教育存在的问题和改革进程,并对推进创新教育提出了几点建议。     

基于博弈分析的中小企业技术创新策略研究

本文基于中小企业的特点,运用智猪博弈对其创新策略进行分析;得出中小企业的策略为技术引进。根据创新策略的类型,说明了中小企业的创新策略应采取模仿创新策略。最后运用LinsuKim的技术转移轨迹模型,得出了中小企业应采取技术引进、工艺创新到产品创新的过程。     

企业经济发展的动力在于不断创新

该文认为企业在市场中立于不败之地的必然之路是创新,并从思想创新、机制创新和技术创新三个方面分别阐述了创新的内容及措施。     

浅谈创新对促进企业发展的重要性

企业的成功很大程度上来源于创新,创新已经成为构建企业核心竞争力的主要因素,成为推动企业全面协调可持续发展的根本动力。文章结合本企业技术创新的实际情况,企业从坚持综合创新理念,积极构建决策、研发、管理、实施的创新管理体制入手,逐步完善了创新体系建设,营造创新氛围,大力推进实施管理创新、商业模式创新、科技创新等,不断提升技术转化成产品和生产力的能力,带动产业升级。促进企业经营管理水平的不断提高,增强企业的核心竞争力,实现企业跨越发展。     

产学研结合创新与政产学研协同创新的关系研究

政产学研协同创新是“产学研”结合创新发展的更高级阶段,是人们对创新规律更深认识基础上做出的选择,是对产学研结合创新的改善。二者产生的社会背景和发展目标、核心内容、法律协调机制方面具有一致性,但在整合科技创新资源的范围、关注科技创新的视角、知识产权机制发挥作用的重心等方面存在差异。     

国外创新教育对我国高职院校的启示研究

创新教育已成为我国高职院校教育体制改革进程中最为关注的核心问题之一。创新教育与技能教育好比高职院校教育的左右腿,都是不可缺失的重要部分。我国创新教育起步较晚,与国外的创新教育相比存在较多的问题,因此本文通过研究国外创新教育的发展,借鉴其成功案列和经验,以此为我国创新教育更好的发展提供借鉴。     

创新统计分析工作强化统计服务功能

本文首先从如何创新统计分析入手，然后从创新分析理念、分析方法、分析质量、分析思路等四个方面具体谈了统计分析创新。最后结合自身工作实际就创新统计分析提出建议。     

通信工程企业组织创新的思考

企业的组织创新是企业管理创新的重要组成部分,通信工程企业的组织创新要适应通信工程市场变化的需要,针对本身企业的存在的问题和特点进行组织创新。     

再谈我国汽车产业创新

入关在即，中国汽车工业将真正被纳入国际化竞争体系，只有形成我国汽车产业独特的创新体系、通过自主创新才能实现我国汽车产业的跨越发展。汽车产业创新不是一个孤立的、封闭的系统，汽车创新活动的展开既受制于汽车产业自身发展状况，更受到相关支持产业的制约，只有支持创新子系统和汽车产业创新主系统的共同发展才能构建完善的创新体系。     

总结现状、进展和趋势,为汽车前沿与创新技术研究注入“新势能”

尊敬的读者你们好!《汽车文摘》为您奉献2021年第4期。3月21日,第四届中国汽车企业创新大会在上海举行,中国汽车企业创新大会主席李庆文做了主题演讲,发表了中国汽车创新10大“新势能”的重要观点,包括创新真正成为第一动力,为汽车创新“新势能”注入强大思想力量,创新进入空前密集活跃期,蓄积集聚起汽车创新“新势能”。《汽车文摘》在努力奋斗中,在中国汽车前沿与创新技术的进步中,在浩如烟海的信息中,提供了点滴但有价值的综述信息,在众多学术期刊中,唯有《汽车文摘》为中国汽车创新注入了独特的“新势能”,即汽车前沿与创新技术的新现状、新进展和新趋势的综述文章。     

中职实训教学中融入创新方法的实践与研究

将创新方法融入专业课程实训教学的相关研究,在高职教育及本科教育领域应用较多,而在中职学校应用较少,如何将创新方法有效融入中职实训教学,提升学生的创新素养、创新思维,当前没有体系化的可操作模式。文章通过对创新方法在中职学校的应用现状进行分析,提出创新方法在实训教学中的应用措施,并调研了应用效果和总结了应用价值。     

知识联盟演进及企业核心能力提升过程研究

本文借用知识创新模型的三个基本模块,将企业知识创新机理简化为三个组成部分,即知识创新的SECI过程、知识场和知识库,具体到知识联盟,则联盟可以理解为知识场,是知识创新运行的主要场所,而知识库既是知识创新过程运行的结果,也是知识创新过程运行的支撑,并在此基础上,结合知识联盟演进各个阶段知识转移及知识创新的特征,构建了知识联盟中基于知识转移的知识创新模型,以解释知识联盟中企业核心能力不断提升的过程。