汽车水冷发动机的除气防气蚀循环装置

本文论述了在水冷发动机冷却系统中安装"除气防气蚀循环装置"的必要性,并详细介绍了其结构型式和工作原理以及该装置在整体布置时,膨胀水箱安装位置的重要性。发动机工作时,若气缸中燃烧压力较高,高压气体很容易渗入发动机的冷却系统     

日野ZM440型汽车底盘主要部件的维修

(续1988年第11期) 6.转向装置本车为液压动力转向循环球式转向装置,其修理规范和使用标准如表6(单位:mm). 7.制动系统本车制动包括脚踏气制动、中央停车制动及排气制动三部分. (1)脚踏气制动装置:气制动管路系统如图3.如果压力不正常下降,可用手动或用“最大弹簧制动”自动方式进行制动.气     

NJG415发动机气缸盖铸件的工艺研究

本文简单介绍了ＮＪＧ４１５发动机气缸盖铸件的研制、生产工艺，同时阐述了生产过程中的工艺要领。推出了一些目前我国国内尚未有过的新工艺，如：用多孔装置的过渡包勇入Ｎ２对铝水进行精炼除气处理；用导流式混砂机混制砂芯；用原砂温度调节装置控制原砂温度；用泥芯自动定位装置对泥帮型定位；用水和压缩空气对铸型温度调节等。     

浅谈摩托车起动装置的功用结构与故障检修(1)

摩托车发动机在未起动前是不能产生动力的,需要凭借外力使发动机的曲轴旋转,并通过连杆使活赛在气缸内完成吸入可燃混合气、压缩、点火爆燃、排除废气4个步骤,即完成1个工作循环.在1个工作循环中发动机作1次功,通过连杆使曲铀旋转.起动装置的作用就是用外力转动发动机曲轴,使气缸内第1次作功,发动机能自动地循环工作的过程,称为发动机起动.     

柴油机气波增压器的设计与研究(一)

文章在叙述气波增压器的工作原理之前,首先叙述了气波的性质、气波发生与传递的规律,然后介绍了气波增压器的结构原理、气波的运动循环及气波增压器内压力及能量转换的热力学分析。     

一种车载压缩空气泡沫系统移动测试装置

设计了一种车载式压缩空气泡沫系统(CAFS,Compress Air Foam System)的移动测试装置。根据目前CAFS系统水、泡沫、压缩空气的流量范围,设计了相应的测试管路。该装置能够精准地完成水流量、泡沫液流量、压缩空气流量、泡沫混合比、气液比等项目的测试,并自动对检测结果进行分析报警,同时测试所用泡沫液可循环使用,从而实现对车载压缩空气泡沫系统更科学、更精确、更智能、更经济环保的检验。     

商用车冷却系统优化分析及实际应用

商用车冷却系统是将受热部件多余的热量散发到空气中,保证发动机在最适宜的温度范围内工作的装置,其对商用车起着至关重要的作用,将直接影响发动机的动力性、燃油经济型及稳定性等。商用车冷却系统是由空气流通系统和冷却液循环系统组成。为了提高冷却系统的冷却性能,就得尽量提高空气流通系统的空气流通能力,同时也得尽量提高冷却液循环系统中除气能力,将空气从冷却液循环中分离出来,减少残留空气,避免降低系统的散热性能。本文基于此展开研究,在商用车冷却系统现有零部件的前提下,进一步探讨提高冷却性能的可性能,对冷却系统的总体设计作进一步的优化分析。     

车用焦炉气净化及脱水技术研究(续2)

3.2脱萘根据相似相溶原理,车用焦炉气脱萘采用油洗法,选用轻柴油作为溶剂,通过逆向洗涤以实现萘的物理吸收。车用焦炉气脱萘工艺,如图1所示。含萘焦炉气进入脱萘塔,与塔上段喷淋下来的新鲜轻柴油充分接触,将萘洗去。喷淋下来的轻柴油流到脱萘塔下段后和下塔循环油一起循环洗涤脱萘塔中的焦炉气。当循环油中萘接近饱和状态即萘的体积分数接近4%时,循环     

Atkinson循环发动机配气机构改进分析

基于发动机燃油经济性升级需求,将传统的Otto循环发动机改为阿特金森(Atkinson)循环发动机,其中,配气机构的改进是完成循环改型的关键。对某汽油机配气机构建立模型,并进行运动学和动力学计算分析,进而对凸轮型线进行优化设计,对配气正时进行再设计研究。利用进排气凸轮轴的双VVT机构,在不同转速和负荷下对改型后的发动机进行了双VVT的优化控制设计。台架试验结果表明,发动机成功地完成了Atkinson循环的转换,最低燃油消耗率由原机的250g/(kW·h)降低到232g/(kW·h),且低油耗区向常用发动机工况移动,验证了配气机构设计方法的正确性和有效性。     

采用GBF法精炼铝合金熔液

采用ＧＡＳＢＵＢＢＬＩＮＧＦＩＬＴＲＡＴＩＯＮ装置将惰性气体注入铝水中除去非金属夹杂物和氢气，此法与传统精炼剂除渣，除气相比，具有效果更稳定，时间更短、无公害等优点。目前已在欧美、日本等工业发达国家广泛使用。     

自卸车底板加热装置的改进设计

自卸车安装底板加热装置是冬季防止货物冻结难卸的有效方法。加热装置一般采用气控操作方式,笔者为降低成本、简化操作,特对操作方式进行改进。改进后为手控操作,较气控操作减少了部分零部件的使用,降低了成本。     

复合制动气室使用注意事项

复合制动气室一般用作重型汽车、大客车的后制动气室,是由一般的活塞式行车制动气室和利用储能弹簧制动的驻车制动气室组合而成.行车制动气室与驻车制动气室借隔板相互隔绝.此总成为气动力弹簧储能型制动装置,除具备常规气刹车功能外,同时兼有驻车制动和应急制动的功能.     

一种煤转气沥青拌和设备双齿轮模式上煤装置

针对煤转气沥青拌和设备由于煤粉难以连续供应而无法实现煤气产出量均匀和良好可控性的问题,设计了一种新型煤转气沥青拌和设备上煤装置,此装置采取双齿轮模式设计,利用齿轮的不断啮合和煤粉的自重实现连续可控的落料,模拟样机试验表明该装置能达到理想效果,可用于实际工程。     

重型载货汽车离合器液压操纵气助力装置设计

探讨了目前重型载货汽车上广泛应用的离合器液压操纵气助力装置的特点;分析了离合器操纵中间结构与踏板力及踏板行程之间的关系,并将其转化为理论计算式;进行了液压操纵气助力装置的离合器踏板行程及踏板力计算.实例验证表明,文中设计方法具有一定有效性.     

自动换气式冷藏汽车

介绍了自动换气式冷藏汽车换气装置的结构与功能。装用该装置在保证冷藏汽车原有功能的基础上增加了加速车厢内气体循环的功能。     

高速自循环升降传输装置的研发与应用

通过对高速自循环升降传输装置的整体结构布局、行走升降形式,强度校核,参数选型等进行研究分析,完成了刚性板链拖动和滚珠丝杠拉动2种形式的剪刀叉升降式自循环传输装置的研发生产和测试,该装置结构紧凑、运行速度快、传输精度高、投资成本低、适应性强,满足了高节拍、高柔性的焊装生产线中不等距工位间快速精准传输的需求。     

新型柴油机起动装置——手摇起动机

手摇起动机是一种新型、可靠的节能环保型柴油机起动装置。它采用纯机械式结构,除人力外,它不需借助于其它能源来完成工作过程。它和电马达、气马达、液压马达等起动方式的不同之处,是它不需要配置多种其它的辅助设备,如蓄电池、连接电缆,或储气罐、液压储能器、阀及管道等等,维护十分简单。     

Φ14.87m超大型盾构接管装置的改进设计及研究

上中路越江隧道采用Φ14.87m气平衡泥水盾构,经勘验该盾构的接管装置塞头损坏,为此进行了改进设计。文章叙述了接管装置塞头的改进设计以及使用情况。     

基于GT-SUITE整车暖机阶段油耗仿真分析

汽车动力性和燃油经济性是其重要的使用性能,文章介绍了使用GT-SUITE软件预测NEDC循环工况下暖机阶段的油耗,重点分析了集成冷却系统后对燃油消耗的修正。以某整车为例,通过CAE计算得到了冷启动油耗分析结果,并结合排气余热回收装置,分析了该装置对NEDC循环工况下暖机阶段油耗的影响。     

一种有级变速器换档操纵装置

有级变速器换档操纵装置是一种在现有极变速器基础上增设了流体气或液）助动的动力学换档装置，借此可脚控离合器进行操作，换档轻便。