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1.
刘铁 《铁道机车车辆工人》2001,(9):5-7
1概述
虽然近年来铁路客车生产中一直提倡节约木材,寻求新的节代木材料,但木材做为一种天然材料,因其良好的减振性、绝缘性和工艺稳定性在客车制造中仍有着不可替代的作用.如客车的二次骨架、门类骨架等均采用了木质件.客车内装饰木质零部件质量的好坏,直接影响到车内装饰效果.下面从板材的选购和加工两方面谈谈如何确保木质零部件的质量. 相似文献
2.
简要回顾了我国铁路系统木材防腐工业的发展历史、取得的成绩及当前存在的问题,提出了新世纪铁路木材防腐工业的发展思路是大力推进木材保护作为新世纪我国林业可持续发展战略的组成部分,实施观念创新、体制创新和技术创新,加强与国内外木材保护组织之间的交流和合作,开拓国内木材保护市场. 相似文献
3.
陈长坤 《铁道物资科学管理》2004,22(1):6-9
简要回顾了我国铁路系统木材防腐工业的发展历史、取得的成绩及当前存在的问题,提出了新世纪铁路木材防腐工业的发展思路是大力推进木材保护作为新世纪我国林业可持续发展战略的组成部分,实施观念创新、体制创新和技术创新,加强与国内外木材保护组织之间的交流和合作,开拓国内木材保护市场。 相似文献
4.
孙念超 《铁道物资科学管理》1999,17(5):35-36
木材化学改性使木材力学强度提高,具有较好的防腐,防蛀性能,木材使用寿命延长,且对环境无污染,目前在许多国家得到重视和应用。随着科学技术的发展和环境保护要求的提高,木材的化学改性将会得到迅速发展。 相似文献
5.
刘云生 《铁道劳动安全卫生与环保》1990,(1):18-18
木工平刨的安全防护问题,是铁路车辆部门乃至国内整个木材加工行业深感棘手的难题之一。1980年以来仅我们绥化车辆段就先后有3名木工被刨伤手指造成终生残疾。木工平刨对工人的人身安全形成严重威胁。本段曾高价购进一台有无线电控制系统的制动防护装置。其结构复杂、调试困难、不能适应木料含水率和电源电压的微小变化。终因经常出故障而不得不拆除。笔者发现:几次事故的发生,都是由于工作者违犯操作规程,冒险用手推送短、薄、窄的木料所致。而无线电控制的防护装置又恰好是敞露刨口的 相似文献
6.
7.
9.
分析在途整装木材车发生的因素,阐述设计和实践防窜安全网的过程和效果,提出整车木材装载加固的新方案。 相似文献
10.
在对绥芬河进口俄罗斯木材的现状及发展趋势综合分析基础上,对建立进口木材交易中心的可行性进行初步研究,为该项目建设提供科学依据。 相似文献
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12.
对以国产落叶松为原料的指接木材进行工艺试验研究,经过拉力试验、弯曲试验、耐沸水煮试验验证,指接木材可以代替木材用于铁路客车侧墙、端墙骨架及平顶板木骨等强度要求不高的部位。 相似文献
13.
CCA(主要成分重铬酸钠、硫酸铜、五氧化二砷)、PCCA(主要成分硫酸锢、五氯酚钠、重铬酸钠)ABTM(主要成分硼砂、多菌灵、洁尔灭)是三种木材防腐剂,主要用于铁路枕木防腐,也用于南方民用木材防腐。急性毒性实验,测得大,小鼠经口 LD50,CCA 为227mg/kg、282mg/kg,PCCA 为542mg/kg、1656mg/kg、ABTM 为1810mg/kg、 相似文献
14.
15.
介绍哈尔滨木材防腐厂在主营产品市场萎缩情况下,抓住机遇,调整产业产品结构,发展现代物流的做法与构想. 相似文献
16.
车辆制造工业是大量使用木材(包括贵重木材,如干綫棚车墙板通常采用松木板)的部门之一。载重62吨,容积120米~3的货车每辆的锯材总消耗量力12.15米~3,为了加工出这一数量的锯材,大约需要优质原木40米~3,其成材率仅为20~30形。 相似文献
17.
孙念超 《铁道物资科学管理》1994,(1)
铁路防腐工业应抓住机遇优化企业结构和调整防腐产品结构,发挥防腐系统人才、技术、设备的整体优势,拓宽木材防腐的应用领域;产品目标应向系列化、多元化、社会化方向发展,并加强多种新型防腐剂的开发,力争在"九五"期间完成传统防腐剂的替代;走防腐工业集团化的新路子,把中国的防腐产品推向国际市场。 相似文献
18.
木材质轻,为充分利用车辆载重能力、取得较好的经济效益,在使用铁路敞车装运或使用平车配合折叠式台架集装箱装运时,均采用了起脊装载的方式。通过分析原木与木支柱、腰线、封顶线、整体捆绑绳索之间的作用关系,建立木材起脊运输装载加固强度力学模型,对敞车和折叠式台架集装箱装运木材方案的加固强度进行了分析,结果表明木支柱、腰线、封顶线、整体捆绑绳索等加固材料的强度均满足运输要求。 相似文献
19.
20.
刘彤 《铁道物资科学管理》2008,(12):38-39
中国铁路物资哈尔滨公司作为国有企业,从公司成立至今一直从事着木材经销工作,亲历了建国以来木材经销的各个时期,也为铁路建设和国家的发展做出了积极的贡献。 相似文献