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杨晓纲 《中国远洋航务公告》1999,(6)
众所周知,航运企业是以提供运输服务货物位移作为产品并由此获利的行业,按照以往的惯例,航运企业所承揽并负责的仅为货物海(水)上运输的全过程,并未深入涉及其他方而。随着中远货运体系及集装箱全球一体化的不断深入,航运企业的触角已经大大的延伸,可以并有能力承诺货主门到门的运输,以下主要针对大宗散货尤其是件杂货运输谈一些个人的看法。 相似文献
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2005年,说起"滩涂造船",业界的普遍感受是触目惊心,连续的船舶断裂事故,撕扯着业界脆弱的神经。对此,交通部、国防科学技术工业委员会、农业部、国家安全生产监督管理总局联合开展了全国低质量船舶专项治理活动。这一年,中国船级社(CCS)在积极配合四部委的联合专项治理活动外,为提高我国船队质量长远发展,同年推出了国内水域航... 相似文献
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中国散货船东的日子最近不太好过,在全球经济增长放缓的不安情绪中,迎来了运力严重过剩的危机,大货主的推波助澜助推了局势的恶化。国际运输市场,淡水河谷自建大规模40万超大型矿砂船的风波尚未平息;国内运输市场,同样也被货主的自建船队进一步蚕食。 相似文献
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2002年,中国经济高歌猛进,欢声一片.但对中国广大货主而言,却是磐石压顶,难见欢颜.2002年在中国大陆发生的THC之战,让广大货主品尝了太多的辛酸和苦涩. 相似文献
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近日,天津港集团公司工会主席王庆林、副主席李红霞在天津港公安局陈嘉华局长助理等领导的陪同下,带着暖暖情意到我消防三中队进行慰问,在为消防官兵送来清凉的夏季饮品,同时向炎炎夏日奋战在灭火救援一线的消防官兵致以节日的祝贺和崇高的敬意。 相似文献
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<正> 一、美国加州港口2004年1月份起鉴于反恐设施开支浩大,费用增加,费率提高5% 长滩港新闻发布经理声称,这是4年来第一次普遍调高费率。2003年对个 相似文献
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货主与船东的若即若离,不仅削弱了中国海运的国际竞争力,同时也让船货双方都付出了惨痛代价。中国航运强国建设,亟待船货双方着眼大局,化解心结,携手同行。 相似文献
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国际金融危机爆发以后,全球航运市场出现大幅震荡,船公司业绩普遍下滑。此时,一些小的航运公司和大货主如国内钢铁、电力、石化等领域的企业,却开始纷纷投资造船组建大型船队,而国际能源巨头也加快了分割航运市场的步伐,矛头直指中国市场。中国外贸出口货物的90%是由海上航运完成的,中远集团、中海集团、中外运长航集团及招商局集团四家企业为代表的中 相似文献
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最近,国外远东至欧洲西行运价稳定组织(以下简称FEFC班轮公会)宣布:自8月1日起将欧洲航线运价提升24%,20英尺集装箱每箱上涨350美元,40英尺集装箱每箱上涨700美元. 相似文献