贵港市实施"港口富市"战略见成效

2004年贵港港货物吞吐量完成1358万吨,比2003年增长 30.3%.其中,完成煤炭吞吐量598.8万吨,占总吞吐量的44.1%,约占广西内河的70%.贵港港不仅成为了西部地区、华南地区第一个千万吨级内河大港,也是"西煤东运"的枢纽港口.1月6日,贵港市举行了庆祝贵港港货物吞吐量完成1350万吨座谈会.     

贵港贮木场码头在发展中壮大

贵港贮木场码头充分利用良好的硬件设施和地方优惠政策,发挥人才优势和技术优势,不断挖掘企业内部潜力,做强做大港口业务,发展成为贵港市港口行业货物中转业务的主要企业.     

2005年贵港港货物吞吐量突破2000万吨港口经济成为地方发展新亮点

541万吨、752万吨、1042万吨、1358万吨、1507万吨,这是贵港港中心港区2001年至2005年每年完成的货物吞吐量。在过去的五年,贵港港中心港区货物吞吐量节节攀升,到2003年贵港港已发展成为西部地区、华南地区内河第一大港,跻身于全国内河港口的13强。在“十五”期间,贵港港全港货     

贵港港口经济复苏明显

引领广西内河发展的贵港港，今年以来外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量均呈现稳步增长态势，港口货物吞吐量在逆势中实现高增长，港口经济复苏明显。表明了贵港港在应对金融危机方面，取得了初步成效，广西内河航运正迎来良好的发展先机。     

建设现代物流促进港口发展

一、港口在综合物流体系中的地位和作用 (一)港口是重要的货物集散地.港口是水陆运输的联结点和枢纽中心,是水路运输货物的集散地,大量大宗货物运输均是通过水运方式来实现的.贵港市位于黎湛铁路、国道209线、324线和南梧二级公路的交汇处,有铁路专用线连接贵港港各作业区,港口是物资借道水路中转的重要枢细.     

汕头港仓储物流融资功能开发与展望

<正>港口作为海运的起点和终点,是货物中转的必经之地。贸易商从货物进出港至货物销售、货款到位往往需要一定周期。对于资金不充足的中小企业而言,由于货物的销售不及时,导致资金流的中断,将无法接受新订单,影响企业运转。在这个周期内,若能将储存在港口的货物转化为现金,对货主而言是一种既方便又经济的选择。汕头港根据市场的需求,联手金融机构,推出港口仓储物流     

珠江水运现状调查报告之二贵港港腾飞遭遇"瓶颈"

广西贵港港是珠江水系主要港口,位于西江航运干线的郁江上,是大西南物资东向出海和铁路水路连接的枢纽,也是全国内河主枢纽港之一,去年货物吞吐量突破1000万吨,成为西部地区第一个全国千万吨级内河大港.然而,记者在港口码头愕然看到:煤炭堆积如山,港口设备简陋,全港32家港口企业近一半只有简单低效的斜坡码头,装卸水泥、煤炭、化肥等主要靠人力肩挑背扛.     

贵港港全力抢运受灾物资

从6月20日起,贵港港受到了严重洪灾影响,最高水位超警戒线水位2.52米,全港32家港口企业码头前沿全部被洪水浸淹,港口全线停产.     

贵港的经验值得重视——祝贺贵港港改革生产双丰收

临近岁末时节,贵港港传来好消息:港口吞吐量超过1000万吨.这一成就确立了贵港港在我国西部内河港口中大港的地位,这不仅为贵港港进一步跨越式发展奠定了坚实的基础,也强化了贵港在国家西部开发战略中的作用,贵港港必将为我国西部大开发事业作出更加重要的贡献.     

常熟港货主码头公用化运作

货主码头，也称企业专用码头，按照1984年颁布的《企业专用码头建设和管理试行办法》的解释，是指专门从事临港货主企业生产所需原材料以及产品装卸业务的码头。货主码头公用化，也就是在满足货主企业生产发展需要的基础上，向社会货物提供港口服务的活动。常熟港从2003年起在芬欧汇川码头试点运作社会货物装卸，进行了货主码头公用化的有益尝试。     

平南港航:书写发展新篇章

贵港港平南港2012年完成港口货物吞吐量1850万吨,完成集装箱25065标准箱,发展势头良好.平南港从默默无闻的小港口到今天吞吐量超千万吨级的大港,成为珠江水系内河千万吨级的大港(区)之一,有力地拉动了地方经济的发展. 2013年,平南港区将继续凭借西江黄金水道建设的东风,书写港航发展新篇章.     

南通港货主码头的管理

<正>一、货主码头在南通港具有举足轻重的地位 南通市的岸线分为江岸线和海岸线两部分。长江岸线220余公里,其中市区段长江岸线截止1994年底,共有南通港务局6个港务公司泊位24座,其他涉及南通市各行各业16家单位的大小货主泊位26座。这些货主码头是南通港的重要组成部分,在整个南通港口吞吐能力中占有举足轻重的地位。 货主码头在南通港口总吞吐     

潮平两岸阔风正一帆悬

近年来,贵港市按照广西区党委、政府提出的构建"玉贵走廊"和桂东南区域性交通中心的总体思路和要求,突出抓好"港口带动"战略.2004年,贵港港完成货物吞吐量突破1 350万吨,比上年增长约30%,可望继续保持西部地区、华南地区内河第一大港和全国内河港口13强的位置.贵港港进入了加速发展的春天,港口经济成为了拉动贵港市经济发展的强大引擎.随着我国加入世贸组织、深入实施西部大开发战略和中国-东盟自由贸易区、泛珠三角经济区域的逐步建立,为贵港市内河航运事业的发展提供了千载难逢的历史机遇.     

《贵港港总体规划(2035年)》获批复

日前,《贵港港总体规划(2035年)》获交通运输部和自治区政府联合批复. 贵港港是全国内河主要港口,是珠江—西江经济带和广西全面对接粤港澳大湾区的重要交通枢纽.根据《规划》,贵港港划分为中心港区、桂平港区和平南港区3大港区,根据各港区、港点的区位条件、自身特点、建设条件及发展情况,本次规划的13个重点作业区将形成长23...     

贵港市以港为贵实施兴市战略

岁末的贵港处处洋溢着喜庆的气氛,彩旗飘扬,"庆祝贵港港货物吞吐量突破1000万吨""加快港口发展,促进水运经济"的标语营造着比节日更热烈的氛围.     

市场营销与港口生产经营管理

市场营销是指企业通过一定的商品交换形式,满足消费者的需求,获得利润而有计划有组织的综合性的经营活动.对于港口企业来讲,则是通过对货物的装卸、储存,满足货主单位对货物空间位移的需要,在流通领域内实现对货物的价值追加. 在市场经济体制中,作为市场经济微观基础的企业如何走向市场,如何在市场竞争中求效益、求发展,已成为摆在我们面前的重要问题.若将市场营销理论合理地应用到港口企业的生产经营中去,可望对港口企业的发展起到重要的促进作用.     

韩国釜山和光阳港发展的经验及启示

从5个方面分析韩国釜山港和光阳港成功发展的经验,即加强政府的重视与投入,开辟多种投资渠道,加强中转货物的开发,加强物流基础设施建设、港口信息化建设等。同时,提出了值得注意的问题。     

集装箱中转业务及青岛港中转战略

<正>世界各大枢纽港都把争取集装箱中转作为主要的战略目标之一。相关的城市也将其作为城市经济发展的动力之一,纷纷采取行政措施力争将港口建成为中转集装箱的基地。各国政府为吸引中转集装箱采取了多项优惠措施。以韩国釜山港为例,对挂靠釜山港的集装箱船完全免除港口费,码头使用费,中转货物不收进港费。同时在港口周边建有自由贸易区,对进入自由贸易区的中转货物,申报手续完全取消。目前,主要的集装箱中转     

乘势而上加快发展贵港水运事业

贵港市是广西水运发达的地区之一,全市通航水域360公里,有港口企业32家,水运企业48家,水运服务企业17家,船厂12家,水运行业管理点多、线长、面广.近几年来,贵港市通过行业管理培育了良好的市场环境,水运行业迅猛发展.贵港港货物吞吐量由1997年的292万吨迅速发展到2003年的1042.8万吨,年均增长24%,成为西部地区第一个千万吨级内河大港;全市船舶运力由1997年的24万吨发展到今年的58万多吨.2003年,全市港航企业经济收入首次突破6亿元大关.港口经济已经成为贵港市经济新的增长点.     

调研市场 挖掘潜力

受各方面因素影响，今年1至5月，贵港港普通货物吞吐量下降3个百分点。为了解港口货源减少的原因，挖掘生产潜力，谋求港口的合作和发展，贵港市航务管理处组织管理部门和港口企业代表开展港口货源市场调研。