2002哈利VRSCAV—Rod

哈利公司近期推出一款纯美国风味的摩托车VRSCAV-Rod,其创作灵感来自于1996年开始的VR1000Superbike赛车计划,具体设计开发工作由哈利Powertrain工程研究组负责。整车外观豪华庄重,性能优越,胜过以前任意一款哈利摩托车。整车设计立足点是哈利长期以来对于摩托车功率和赛车传统的热爱,集纯哈利款摩托车风味和发动机大功率性能于一身,是哈利摩托车制造史上一个全新大胆的创新,如图1所示。 V-Rod使用的改进型发动机的飞轮质量较轻,这可以使发动机旋转非常自由,虽然说整车是一款巡航车,但驾驶     

傲视群雄--哈利2004年VRSCB V-Rod

2002年,美国哈利·戴维森摩托车制造公司与世界著名的汽车制造厂家德国保时捷(PORSHE)公司合作开发研制出一款全新概念型运动巡航车——VRSCA V-Rod。该车发动机采用国际先进的多点电子燃油喷射供油系统(SQEFI),顶置凸轮轴、双缸八气门、水循环冷却系统,具有超凡脱俗的强劲动力。这款发动机取名为“革命”,寓意哈利发动机制造历史上的重大革命,它为哈利·戴维森摩托车100年伟大而漫长     

单缸巡航——试骑铃木LS400

巡航车是一款深受车迷喜爱的车型，它外观威武，驾姿舒适，具有极其鲜明的个性。巡航车的原型是美国的哈利，许多人因此认为只有搭载哈利那种V形双缸造型发动机的车才称得上是巡航车，这话如果只是针对哈利，倒也说得过去，它毕竟是巡航车的祖师爷，但在其他厂家那里，巡航车的标准却越来越模糊，车型还是那种车型，发动机却五花八门，就像我们这次测试的铃木LS400，搭载的就是单缸发动机。     

浴火凤凰 战后重生（上）——宝马摩托车80年风雨路

在世界摩托车厂家中，有这么一个绝对不容忽视的摩托车制造商：它以自身80年发展的风风雨雨、起死回生的故事，在世界摩托车历史书写下浓墨重彩的一笔；它以设计合理、运转协调、输出强劲动力的水平对置双缸发动机，与美国哈利-戴维森的V型双缸遥相呼应；它创造的无数个第一，为摩托车精彩纷呈的历史做出独特的贡献：它的BOXER系列、K系列、F系列有力地抗阻日本摩托车大军在世界各地一统天下的野心，为世界各地的摩托车发烧友提供风格独特、性能优异的多样选择——它，     

从间谍照片看哈利

这几年哈利-戴维森火得不得了,先是双凸轮轴1450ml(TWIN CAM 88)的问世,然后是毕友(Buell)的流行。现在,一些间谍照片告诉我们,哈利要在高性能车方面动真格的了。     

征程路漫漫-BMW 80年历史回顾

1923年第一辆R32摩托车亮相巴黎展览会,它那令人惊异的水平对置双缸发动机开创了BMW摩托车的历史。漫漫80年,BMW不断进取……     

浮华背后——哈利FXDWG3 "CVO"特别版

成立于1903年的哈利-戴维森摩托车公司创造了影响数百万人的生活方式,自己也成长为著名的商业品牌。今年是它的100周年华诞,历经一个世纪的沧桑,哈利公司现在的状态应该算"老当益壮",尽管在日本和欧洲有更加先进的竞争对手不断涌现,但哈利公司坚持自己的个性,创造了对手无法仿效的独特文化,正是这种文化的传播,使哈利车主获得最高层次的认同感。     

日式巡航新势力：铃木Intruder Lc250

由于哈利车的魅力,美式太子车一直以来都是日本四大摩托车厂家疯狂模仿的对象。近年来,其开发火力则主要对准250ml～400ml的中小排量车型。先是本田的“Magna 250”龙犬风光一时,接着是雅马哈推     

乐在改装车

我想在2001年打造出6辆车型各异具有中国特色的改装摩托车,由于经费问题没能如期完成。但是我打造出的这辆“军旗牌”摩托车,却是我改装过的四辆摩托车中最满意的一辆,如不看发动机的话,那简直就是一辆地地道道的美国哈利巡航车。军旗摩托车给人的是一种大车的感觉,23.5kw的发动机,高昂而骄     

摩托车工业投资总额

近年来，摩托车车工业投资额呈下降趋势，2000年比1999年下降3．6％，其中，摩托车整车投资额有所增长，同比增长21．6％，摩托车发动机投资额下降幅度最大，比1999年下降66．8％。     

皇家之星大战本田魔鬼

当日本人意识到摩托车不光是竞赛和追求刺激的工具,更是人们休闲娱乐的好伙伴的时候,便在80年代初期开始生产“仿哈利”摩托车。但是哈利摩托车一直是V双缸的,早期的仿哈利却多为横列四缸(或双缸),所以被认为不伦不类。进入90年代,日本人开始疯狂地制造发动机排列形式和整车都酷似哈利的巡航车,于是发生了巡航车大战。雅马哈巡航车的“旗舰”就是皇家之星(ROYALSTAR)。而本田的回     

战后重生的浴火凤凰——宝马摩托车的80年风雨路

在世界摩托车厂家中，有这么一个绝对不容忽视的摩托车制造商，它以自身80年发展的风风雨雨，在世界摩托车史上写下浓墨重彩的一笔；它以设计合理、运转协调、动力强劲的水平对置双缸发动机，与美国哈雷一戴维森的V型双缸发动机遥相呼应；它的BOXER系列、K系列、F系列有力地抗阻了日本摩托车大军一统天下的野心，为世界各地的摩托车发烧友提供了风格独特、性能优异的多样选择。它，就是具有悠久的历史、带有日耳曼民族血统的德国宝马摩托车制造厂。     

Hammer车--一切都不在话下

韦斯邦德位于两个州相交处,即德克萨斯州的奥斯汀与亚利桑那州的罗德福克斯之间,我们的车手驾着Victory公司新的Hammer回家,超过两辆哈利车,从前面的加油站驶上了公路。他以正常的速度行驶,但两辆哈利车很快追了上来。FLH的车手没有看一眼他,头颈挺真、双眼直盯前方,在FLH车手眼里其它美国摩托车不屑一顾。驾驶Super Glide摩托车的家伙脸带害羞的微笑,偷偷地点着头。Hammer的与众不同有两点:第一,Victory公司成为一个真正能够生存的公司。他的母公司     

四冲程单缸摩托车延长气门及凸轮轴使用寿命的方法

四冲程单缸车在我国摩托车中占有较大比重。单缸摩托车是指摩托车上装有单列气缸,它是所有发动机的基本起点,所有不同型式的发动机基本是由不同数量的单缸发动机布置而成。单缸车价格便宜,造型简单,风阻和外形尺寸小,曲柄轴长度较短,发动机宽度窄、气缸低,有利于发动机倾斜转向,为骑乘者提供轻快的骑     

百年精典(中)--感谢哈利·戴维森

深受女性喜爱的"平头"哈利 1948年WL(图9) 前面介绍了9E,它的吸气方式是OHV,排气变成了SV,这样的机构是法国的杜·狄温伯爵设计的,他是一位技师,到了20世纪20年代,这样的发动机几乎都被称为杜·狄温式发动机。这以后OHV型是赛车,SV型是市场销售的普通车,以此来区别它们的用途。哈利经过了1919年的W、1925年的350辆单缸车,1929年D型V型双缸750ml以上的车都采用     

为发动机加装强制风冷

国产骑式两轮摩托车和三轮摩托车大多采用风冷式发动机,也就是自然风冷式。它利用摩托车在行驶过程中迎面吹来的风直接对气缸盖(气缸头)、缸体等部位进行冷却。由于它没有专门的冷却系统,所以构造简单成本低。但在国外,250ml级以上的风冷型摩托车发动机目前基本上已不再生产了。风冷型发动机在设计制造上就考虑到它的散热冷却问题,因此发动机的箱体、缸盖、缸体等部件分别由具有良好导热性能的铝合金、镁合金等材料制造,并设置了大型散热片以     

卡尔蒂斯和卡尔蒂斯车

卡尔蒂斯(Curtiss),是摩托车历史上的一位巨人,他制造的摩托车以他的姓氏命名,我们称作卡尔蒂斯车。一、最早的大型V双缸车当读者看到这辆卡尔蒂斯车时,请千万记住它的制造年代是1906年。这一时期属于摩托车历史的蒙昧阶段,所有的摩托车都在草创,基本是在自行车上加一台发动机,是真正意义上的motorcycle。有了这个认识,你就不会因为该车没有悬挂系统、操控系统和齿轮箱,整车并无防护导流罩,显得非常初级简单而看不起它。     

追风逐影——试骑本田Shadow400

作为巡航车的王者，哈利车一直是车迷们心中追逐的目标，但苦于经济条件的限制和哈利车的稀少，人们追求哈利的梦想一直难以实现。也许本田公司正是掌握了人们这一心理需求才推出了仿哈利车——-Shadow，Shadow中文译为“影子”，谁的影子?当然是哈利的影子，带有哈利风格的本田车终于使众多哈利迷们得到了暂时的心理安慰，它的出现也使得其它车厂纷纷效仿。     

大力神的绝响Hercules W 2000

赫尔克里斯（Hercules）是德国老牌摩托车品牌,创建于1886年,终于1992年。虽然这家公司如今已经不复存在,但是了解历史的摩托车爱好者不会忘记赫尔克里斯,这个与欧洲神话中的大力神同名的厂家生产了不少优秀车型,其中最为人所津津乐道的是在上个世纪70年代早期,推出了搭载汪克尔发动机的W2000,成为最早量产转子发动机摩托车的厂家。     

经典的四缸车（上）

摩托车刚刚问世的时候,不过是在自行车上加装一台单汽缸发动机。以后伴随着技术的日益进步,铺装公路的逐步普及,尤其是各种比赛的展开,人们对车的欲望不断膨胀。他们要求车的功率更高,速度更快,性能更好,于是出现了双缸、三缸、四缸直至十缸发动机的摩托车。其中四缸型式以其汽缸数量适中,在功率提高和动力输出平稳等方面占有优势,因此被现代高性能车广泛采用。正因如此,世界超级摩托车锦标赛(WSB)才将四缸车排量限制在750mL以内,而双缸车则放宽至1000mL。我们介绍几辆横向并列四缸车,希望能够通过这些车型的几个发展时点,将它的大概进程展现出来。