公路机械化施工的趋势和现实问题

公路机械化施工的提法已经好多年了,在实际中遇到很多困难和问题,在多年的执行中也经历了几起几落。最近几年各地都引进了一些先进设备,普遍对机械设备又重视起来了。交通部于今年8月在沈阳召开了机械化施工现场会,可以说从中央到地方都重视这个问题了。但并不是这个问题就解决了,而且当前有一个问题容易使人误解产生不好的影响;例如从沈阳会议的经验看来,沈大路所以能达到机器化施工好象主要是因为引进了一些国外先进机械,各地也都争先购买进口设备。引进先进设备装备施工单位,提高施工水平是对的。但是     

关于公路施工机械化问题的探讨

一、前言公路工程的施工已经开始向机械化施工迈步了。这是由于施工工程规模、质量要求以及工期等诸客观因素变化的必然结果。随着我国公路建设事业的发展,工程规模将会更大,对工程质量的要求将会越高,工期也将缩短,施工机械化的步子会迈得更快。工程规模的大型化,工程质量的要求提高,促使施工作业采用庞大、复杂的施工机械。因此即将面临的施工机械设备是一种机械设备能力较大、结构复杂、应用现代先进技术的新的形势,而对这种形势,必然要提出一个这样的问题,运用这样的施工机械设     

公路机械化施工管理

根据公路施工企业的特点,结合本单位的实践,阐述了如何搞好机械化施工管理.从管理体系、制度建设、优化配置、精细管理、应用计算机机械化管理系统、总结提高等方面提出自己的观点.     

县乡公路施工机械化

从当前县乡公路建设的形势出发，讨论县乡公路工程施工机械化的必要性，分析县乡公路施工机械化的障碍，从而提出加快施工机械化进程的思路。     

浅析山西公路机械化施工

我省公路工程施工机械是从无到有、从低级到较高级发展起来的。解放初期只有两台老式蒸汽式压路机、两辆旧日本丰田汽车,运输工具主要靠畜力车或人工。随着交通运输事业的发展和壮大,我省公路系统的机械设备拥有量,机械化施工程度迅速增长,为公路建设和养护工作发挥了一定的作用。但是,由于对机械化施工存在着认识、组织、管理、施工技术、配套等方面的问题,造成我省公路机械化程度不高、步子不大、极待加强和发展。现针对各种问题对今后发展机械化施工谈点看法和意见。1 提高对机械化施工的全面认识提高对机械化施工的认识是今后发展公路工程机械化施工的关键。多年来,各级领导认为用人工比机械费用低,施工中采用人     

沈大公路路面机械化施工

沈大公路是在各级领导的重视与关怀下,在高质量、高速度、高效益的原则指导下,几年来,有计划有目的地引进和购置了一批国内外先进的机械设备,提高了技术装备水平,实现了路基路面施工机械的基本配套。机械化程度可达95％以上。具备了年产95千米的施工能力。1984～1986年可完成沈大公路150千米的路面铺筑任务。     

发展公路机械化施工的实践

随着改革开放的不断深入，我省公路事业正在突飞猛进地发展，而公路工程施工在很多方面仍沿用传统的作业方式，特别是施工机械化发展缓慢，机械化程度低，无法承担高等级公路的施工任务，如何加速公路机械化施工发展步伐，通过近几年参加长邯线、大运线和长晋二级汽车专用公路等重点公路建设的实践，使我们体会到：迅速提高公路施工机械化水平，以适应高等级公路建设的要求，出路只有一条，就是转变观念，克服“等、靠、要”思想，依靠自己的力量，立足自力更生，在经营中求效益，走自我武装。滚动发展，良性循环的道路。l多方筹措资金发展…     

公路隧道机械化施工的探讨

根据多年隧道施工经验，提出隧道机械化施工方法和长大隧道通风方法。开挖爆破掏槽眼的布置及光面爆破；隧道防排水；软地质隧道施工等经验。     

浅谈我省公路施工机械化的必要性和可能性

一、我省筑路机械组织的现状及其装备水平随着公路建设事业的不断发展,我省筑路机械从无到有,从少到多。近年来,我省的筑路机械数量迅速增加,种类也随之增多,有的机械已逐渐从单一化向系列化迈进。我省筑路机械组织的装备仍然很低,小型机械多而全,而大型机械不配套,而且由于机械的保养、更新不及时,报废率很高。目前,全省有筑路队伍十多个,共有筑机五千多台,由于筑路机械,是各队的固定资产,习惯于“自给自足”,因而在承建工程项目时,从准备工     

油田巡井公路机械化施工

现代筑路工程施工中,不采用现代化的筑路机械设备,就不可能胜任或无法在短期内完成工程。筑路机械设备的能力能否在复杂的恶劣条件下发挥出来,关键在于是否有针对性地结合当地实际情况对筑路机械设备进行科学合理的优化配置,精心组织施工,发挥筑路机械设备的最佳综合使用效能。这是正确实施有效施工工艺的基础,同时也是搞好筑路工程施工质量,确保工期的前提条件。1998年5月,我公司承揽了中国新星石油公司西北石油局的“艾协克南—桑塔木”油气田的巡井公路主干线公路工程,全长27.947km。该公路工程的起点与中国首条沙漠公路K21 862.1处相接…     

加速发展公路施工机械化的实践

加速发展公路施工机械化的实践山西省公路局长治分局程存水，姚建波山西省公路局长治分局近年来参加了长邯线、大运线和长晋二级汽车专用公路等国家重点公路工程建设，通过实践，我们认为迅速提高公路机械化水平，出路只有一条，就是转变观念，依靠自身的力量，在经营中求...     

试论公路施工机械化中的若干辩证关系

以辩证唯物主义观点为措导，分析研究了施工机械化中的机械与人，土木和管理，机械保修和使用，现状和未来等几个辩证关系。     

探讨公路机械化施工对环境保护的影响

公路机械化施工，常常会带来对周围环境的污染和人类健康的危害。针对筑养路机械在使用及维护方面对环境污染的形式，从振动、噪声、废气、废油和粉尘等几方面进行了阐述，分析了形成原因，提出了降低环境污染及健康危害应采取的措施。     

谈公路施工技术档案管理工作

本主要针对当前公路施工技术档案管理工作现状，存在问题，就如何搞好公路施工技术档案管理工作谈点体会，建议。     

西安—三原一级公路沥青路面机械化施工

本文详细介绍了西安—三原一级公路的沥青混凝土面层的施工情况.从试验路的铺筑、拌和机、摊铺机和压路机的施工方法及机械配置等作了详述.     

交通部召开全国公路施工机械化经验交流会

交通部于1990年5月22日～25日在安徽合肥召开了全国公路施工机械化经验交流会。出席这次会议的有安徽省政府吴昌期副省长、交通部工程管理司杨盛福司长、副处长钟良筠、安徽省计委刘鹏仁副主任、省经委邵挺根副主任、省交通厅金明生厅长、李永铎副厅长及各省、自治区、直辖市、计划单列市和部属公路部门的负责同志、技术人员共160余人。吴昌期副省长、杨盛福司长、金明生厅长分别在会上     

沈大公路路面机械化施工(续)

五、沥青混凝土面层的机械化施工路面面层是受车辆荷载作用,自然因素影响最多的层次。它的稳定性、耐磨性、抗滑性、平整度是施工质量优劣的主要指标。沈大公路采用三层式沥青混凝土高级路面。从粒料拌合到运料摊铺,碾压成型全部是机械作业,机械化程度达100％。根据现有设备,工程任务和施工日期确定每个工程队日进度1500延米(单层)。 1.道路摊铺机的技术性能 2000型、1700型和1502型道路摊铺机系西德伏格勒的产品。摊铺能力分别为450吨/时、350吨/时;最大摊铺厚度为300毫米和250毫米;摊铺宽度为2.5～12米、2.5～8.0米和2.5～6.0米。摊铺速度分别为0～12米/分、0～18米/分、0～20米/分。