桩基的检验技术与监理

结合我国当前桩基检验技术和桩的质量监理现状，讨论了其成熟程度及存在的问题，并对桩基检验与监理进行了有益的探讨。     

浅谈钻孔灌注桩的质量监理

以云南新河高速公路五道河大桥桩基监理为实例,对钻孔桩施工的准备阶段、施工阶段及桩基试验检验阶段的质量监理要点进行了介绍。     

深汕高速公路——标段施工质量管理简介

介绍了深汕高速公路－标段路基工程，路面工程，桥梁工程的桩基，墩台，上部构造及排水和防护工程等施工质量的监理。     

钻孔灌注桩施工监理要点

钻孔灌注桩施工已有成熟的施工工艺，却因其施工的隐蔽性，质量很难更上一个台阶。文中结合广珠(广州-珠海)西线高速公路桩基施工管理实践，探讨监理在桩基施工中如何抓住重点，提高施工质量。     

深汕高速公路一标段施工质量管理简介

介绍了深汕高速公路一标段路基工程，路面工程，桥梁工程的桩基、墩台、上部构造及排水和防护工程等施工质量的监理。     

对石灰岩地区桩基础施工的一些认识

本作在施工监理中对石灰岩地区各种桩基施工出现问题进行阐明体会、施工方法，供设计施工参考。     

从混凝土的初凝时间控制钻孔桩的质量

本文通过在惠深（盐田）高速公路桩基工程施工监理，坚持事先对钻孔灌注桩所用的五种水尼混凝土做凝结时间试验，施工中要求钻孔桩水下混凝土连续浇注的时间不超过混凝土的初凝时间，借以控制桩体混凝土的质量。最后通过桩基无损检测结果及评定标准证实，桩身混凝土的施工质量达到了预期效果。     

桥台桩基负摩擦力的形成分析与消减措施

结合公路桥梁工程实际，讨论桩基负摩擦力的发生条件，分析桥台软土地基桩基负摩擦力的大小和发生深度，提出降低桩基负摩擦力的方法。实例证明桥台软土地基在成桩前预先处治，消减桩基负摩擦力，可以避免桩基沉降。     

佛山快速环线三水二桥岩溶桩基的施工

三水二桥是佛山快速环线跨越北江的一座特大桥梁，大桥桥长3007m，桥位地质构造为石灰岩，岩溶地质情况复杂，岩面起伏异常，裂隙发育，溶洞大小不等，呈串珠状，且相互连通，变化莫测，给桩基设计与施工带来了很大困难，三水二桥由广东省公路勘察规划设计院设计，广东虎门技术咨询公司监理，中国路桥集团第二公路工程局施工。本文结合担任现场设计代表对施工中采用的新工艺及溶洞不同处理方法作简要介绍。     

石灰岩地区桥梁桩基的施工

石灰岩地层经常出现溶洞、裂隙，岩面起伏高差大，导致该地层的桩基施工相当复杂和困难。文中结合开阳高速公路三山河大桥桩基的施工实践。介绍石灰岩地区桩基施工的方案和工艺。     

公路桥梁高承台桩基沉降分析研究

桩基的沉降计算是桩基工程设计不可忽视的关键问题之一。为探讨高承台桩基沉降特性，基于荷载传递法提出一种高承台桩基沉降计算方法，并采用多组不同参数对某高承台群桩的沉降特性进行了比较计算和深入分析，得到了多个影响因素下群桩沉降的变化规律。     

桩筏基础减沉桩基设计

探讨桩筏基础减沉桩基的设计方法，通过工程实例，采用减沉桩基设计，与常规桩基设计结果相比，可减少桩数，节省投资，说明减沉桩基是优化桩筏基础设计的一种新方法。     

钻孔桩桩端压浆技术在灌河大桥的应用

以灌河大桥主桥索塔桩基为工程背景，介绍了注浆加固机理、压浆参数的确定和施工工艺，并以桩基白平衡测试结果为依据，对压浆效果进行了分析，试验结果证明桩端压浆可有效提高桩基承载力。     

铁路路基垫层厚度对CFG桩及下穿公路桥梁桩基的影响研究

以西南地区某新建铁路下穿既有高速公路桥梁为例，运用有限元数值软件，以垫层厚度为变量，分析在路基填筑施工和安全运营两个阶段下的垫层厚度对CFG桩和既有桥梁桩基的力学特性影响。研究发现:CFG桩和桥梁桩基的沉降量随着垫层厚度的增加而减小，当垫层厚度为0.4 m时，桥梁桩基的沉降量变化速率出现拐点；桥梁桩基的最大竖向应力随着垫层厚度的增加而增大，当垫层厚度为0.4 m时，桥梁桩基的最大竖向应力变化速率出现拐点。     

如何搞好我国公路工程监理

笔者参加了国内、外大型工程的监理工作，通过对比并结合国情提出国内工程监理的改进建议：一、工程质量的监理是全过程的监理（包括设计合理性的监理、招投标监理和施工监理）。二、监理工程师对工程质量的监理应受法律保护。三、工程质量监理强调事先监理和主动监理。四、工程监理和工程支付挂钩，工程监理是对工程质量、工程进度和协调建设关系的综合管理和监督。五、工程质量 掖证应在工程竣工交付使用三年后进行。六、应制订一     

北京市五环路（三期）工程六号标段桩基荷载试验

本文主要介绍了通过对桩基进行荷载试验以验证桩基设计是否合理的工程实践，以及根据得出的桩基承载力确定出合理的桩径和桩长的方法。     

整体式桥台-H形钢桩-土相互作用低周往复拟静力试验（双语出版）

整体桥具有使用寿命长、施工方便、造价及养护费用低等特点，目前在国内外得到了广泛应用与推广。然而，整体桥在季节性温度荷载作用下会发生往复位移，并产生桥台-桩基-土相互作用。为此，以福建上坂大桥为背景，设计制作桥台-桩基结构试验模型，开展桥台-H形钢桩基-土相互作用低周往复荷载拟静力试验研究，主要研究桥台、桩基的滞回性能与变形规律以及桥台-桩基-土三者相互作用的机理。结果表明：桥台与桩基的等效黏滞阻尼比均较大，其值大于0.15，即整体桥具有良好的抗震性能和耗能能力；整体桥在温度作用下桩基处于弹性状态，但会发生残余变形，同时在台背与桩顶的一定宽度和深度范围内存在土体脱空现象，实际工程中产生桥头跳车、搭板沉降的原因不仅与台后土体的特性相关，还与桥台结构的受力机理相关；仅测量和分析上部未入土结构的变形并不能准确反映整体结构的变形规律；试验循环加载全过程桥台-桩基-土相互作用会产生累积变形，其中桩基的累积变形要大于桥台的累积变形，且其累积变形远大于任意单步荷载作用下产生的变形；目前对于现有桥台-桩基变形的理论并未考虑累积变形的影响，该研究结果可为有关规范的制订提供参考。     

利用Osterberg法桩基试验成果指导设计

介绍了Osterberg法的测试原理与特点，根据桥梁桩基工程实例分析研究了如何运用Osterberg法试验结果，结合具体的工程地质条件确定桥梁桩基单桩承载力，指导工程设计，这对桥梁桩基工程的设计优化、节约工程投资和保障工程安全起到了重要作用。     

基于离散单元法的下伏溶洞上方桩基承载力研究

为研究下伏溶洞对其上方桩基承载力的影响，以广州市白云机场北某道路工程为依托，采用PFC^2D颗粒流软件，建立灰岩地层下桩基+溶洞离散元模型，研究下伏溶洞的径长、顶板厚度、溶洞形态与溶洞偏桩位移对其上方桩基承载力的影响。结果表明：1)在桩基下伏单溶洞的情况下，增加溶洞径长、洞高或洞宽均会降低桩基极限承载力；2)相较洞高，洞宽对桩基承载力的影响更加显著；3)增大溶洞顶板厚度会提高桩基极限承载力；4)当偏桩位移超过6倍桩径时，基本可忽略其对桩基承载力的影响。该研究结果可供类似工程设计参考。     

关于杨高路改建工程监理的探讨

本文以位于上海浦东开发新区的杨高路拓宽改建工程为例．对实行社会质位监理的组织形式、监理方法和程序展开探讨．寻求一种适合国情特点的社会监理模式，并认为这是目前监理工程师所需探索的首要任务．提出了建立社会监理模式的一些具体措施，即遇过招标形式选择监理队伍，严格履行监理合同，严把质量关，积极参与和热情服务等等．为我国监理制度的健全和进一步地完善打下了基则，并提供了极有价值的参考依据．关于杨高路改建工程监理的探讨@王生国