武汉市机动车发展规模预测分析

机动车发展问题是目前国内外关注的重点问题,通过研究武汉市机动车拥有量现状,分析影响武汉市机动车拥有量规模的主要因素,寻找适合武汉市机动车发展的增长曲线,通过多种预测方法对武汉市机动车拥有量进行预测.力求科学的预测未来武汉市机动车的发展规模,为制定机动车发展政策提供依据.     

武汉市公交实现非接触式IC卡收费管理

1999年10月28日,武汉市正式试运行公交IC卡电子收费系统.此举是武汉市公交继推行无人售票之后,运用高科技对公交收费方式进行的重大改革,受到了市民的欢迎和好评.     

武汉市旅游市场环境分析及对策研究

文章介绍了武汉市旅游业发展的现状,并对武汉市旅游业进行了微观和宏观分析,探讨了武汉旅游市场开发不健全的问题,并提出了相应的对策.     

地铁城市建设的关键问题探讨——中国城市交通发展论坛第29次研讨会

当前时期是中国城市轨道交通高质量发展的重大机遇期,为探讨地铁城市建设的关键问题,中国城市交通发展论坛2021年第4次(总第29次)常规研讨会于2021年12月16日在武汉市举办.本次研讨会由中国城市交通发展论坛组委会主办,武汉市交通发展战略研究院和武汉市城市规划协会共同承办,由于疫情原因,采用线上形式召开.会议从地铁城...     

论武汉市区域性物流中心城市的建设

结合区域性物流中心城市在区域经济中的作用、区域性物流中心城市应具备的基本条件和武汉市发展成为区域性物流中心城市的优势,对武汉市发展成为区域性物流中心城市的对策进行了探讨.     

武汉市城市交通噪声控制对策初探

<武汉市交通发展战略规划>的实施,能够大力提高交通管理水平,有效改善武汉市目前的交通状况.但交通战略的实施也将带来交通噪声问题.为从源头控制战略实施带来的声环境影响,最大限度减小交通改善付出的"环境代价",在分析武汉市交通发展战略实施带来的声环境影响特征的基础上,从集中交通噪声、合理选择线位和形式、临交通干线第一排建筑物的性质和布局形式,以及交通噪声管理几方面提出噪声控制思路,以期将解决交通噪声的手段由被动改为主动,促进城市可持续发展.     

公交非接触式IC卡收费管理系统

武汉市公用电子工程有限公司成立于1999年,是一家新兴的高速发展中的民营高科技企业.主要从事计算机软硬件开发、IC卡读写设备、IC卡系统集成等技术的研究、开发、应用和咨询,同时具备各种卡片的生产能力.公司在武汉市公用事业管理局和武汉市公交企业的大力支持下,坚持走自己的路,吸收优秀的技术和管理人才,在八个月的时间内,开发出了拥有全部软硬件自主知识产权的公交非接触式IC卡收费系统,这不仅开创了国内公交企业的先河,其速度之快也是国内同行业企业所难以企及的.     

中国土木工程学会城市公共交通学会八届一次理事会全体会议纪要

中国土木工程学会城市公共交通学会八届一次理事会暨建设部BRT课题成果汇报会于2007年11月24日在湖北省武汉市举行.出席这次会议的有来自全国60多个城市200多位公交企业代表.中国土木工程学会理事长、原建设部副部长谭庆琏、中国土木工程学会秘书长张雁、湖北省交通厅副厅长毛传强、武汉市副秘书长杨国成、武汉市交通委员会主任彭俊等领导应邀出席了会议,并对会议召开表示祝贺.     

关于缓解武汉中心城区交通拥堵的思考

<正>一、探析武汉市中心城区交通拥堵的主要因素近几年,武汉市交通拥堵现象愈益严重,分析其原因主要有以下几点:1.机动车增长速度较快,导致道路交通负荷迅速上升     

武汉市现代有轨电车发展适应性研究

现代有轨电车系统是一种介于公共汽车和轻轨之间的中低运量轨道交通系统,与其他公共交通方式相比,具有舒适度高、低碳环保等优势.当前,武汉市城市交通拥堵问题日趋严重,面临巨大挑战.优先发展公共交通系统,是缓解城市交通拥堵、满足居民出行需求的重要途径.在对比分析有轨电车与其他交通方式优缺点的基础上,从城市环境、交通需求和地区适应性等方面分析有轨电车在武汉市的适应性.     

武汉天兴洲洲头整治工程效果分析

为了遏制武汉市天兴洲洲头和右缘持续崩退,促使天兴洲微弯分汊河道内的天兴洲大桥桥区河段河势稳定及航运安全,武汉市天兴洲洲头实施守护工程.根据历年河道实测资料,在分析工程实施前后工程河段的近期河道演变和预测三峡水库运用后工程河段来水来沙和冲淤变化趋势的基础上,综合论证了天兴洲洲头整治工程效果.     

武汉天兴洲洲头整治工程效果分析

为了遏制武汉市天兴洲洲头和右缘持续崩退,促使天兴洲微弯分汊河道内的天兴洲大桥桥区河段河势稳定及航运安全,武汉市天兴洲洲头实施守护工程.根据历年河道实测资料,在分析工程实施前后工程河段的近期河道演变和预测三峡水库运用后工程河段来水来沙和冲淤变化趋势的基础上,综合论证了天兴洲洲头整治工程效果.     

企业情报

武汉市企业家协会领导考察东风扬子江新基地12月23日上午,武汉市企业家协会会长赵零、副会长胡开国等武汉市企业家协会领导和神龙汽车有限公司总经理助理张文德等武汉市知名企业领导一行,来到东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司(以下简称东风扬子江)位于武汉市东西湖区金银潭机电开发区的新基地进行考察、访问。     

公交专用道设计及仿真分析——结合武汉市发展大道公交专用道设计实践

针对武汉市交通现状,并结合武汉市发展大道公交专用道的设计实践,就武汉市公交专用道的布置、隔离、路口优先和交织处理方式等多方面提出了先进且符合武汉实际情况的方案,对武汉市公共交通系统的构建具有很强的指导意义。     

武汉城市轨道交通线网规划发展研究

在回顾武汉市轨道交通规划发展历程的基础上,重点介绍了武汉市新一轮轨道交通线网规划的思路、方案与技术特色,并对规划发展的经验进行了总结.强调轨道交通线网规划要确保骨架线网结构的稳定性和规划的延续性;与城市总体规划用地结构协调统一;应串联城市主要客运枢纽.适应高速铁路客运带来的"同城化"要求,打造城市交通与区域交通综合换乘体系.     

交通发展战略经济评价方法与实践

本文是对武汉市世界银行贷款交通建设项目所要求的经济评价方法和内容的归纳总结,全文系统地阐述了交通项目经济评价的方法和程序,并结合武汉市交通发展的不同战略思想,作出相应的经济分析和风险测试,从经济收益的角度分析交通战略思想的可行性和经济效益社会分配的合理性,为最终的战略选择服务.     

武汉市快速路与主干道长寿命路面结构设计

在分析武汉市环境与交通特点的基础上,拟定了武汉市快速路与主干道长寿命路面结构,并通过BISAR3.0验算,推荐武汉市快速路与主干道长寿命路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土＋8cm中粒式沥青混凝土＋2cm应力吸收层＋25 cm水泥混凝土板＋36cm水泥稳定碎石基层＋20cm碎石垫层.     

新时代城市交通需求演变与治理变革——中国城市交通发展论坛2018年第1次研讨会

以人为本,综合施策建设绿色公共出行体系——武汉市新时期交通需求特征及应对策略 何梅(武汉市交通发展战略研究院) 武汉是长江经济带核心城市,两江交汇、三镇鼎立,具有独特的城市空间格局,当前城市人口1100万,建城区用地近千平方公里,正处于建设国家中心城市和实现转型发展的关键时期.     

国土空间规划下的武汉市慢行系统发展策略

当前我国全面推进国土空间规划体系完善工作,以武汉2049远景发展战略为基础,武汉市慢行系统发展在高质量发展探索中占有重要地位.基于武汉市慢行交通现状评估,分析城市发展中主要交通问题及慢行挑战,提出针对城市特点的慢行系统发展策略.同时,从组织、资金、管理等实施保障机制政策制度方面,绿化景观、无障碍设计等重要配套设施实施细节方面,全面保障慢行交通系统发展策略的落地,践行绿色发展理念,助力慢行品质提升,为将武汉市建设为"绿色出行楷模"做出重要贡献.     

武汉市机动车发展规模预测分析

机动车发展问题是目前国内外关注的重点问题,通过研究武汉市机动车拥有量现状,分析影响武汉市机动车拥有量规模的主要因素,寻找适合武汉市机动车发展的增长曲线,通过多种预测方法对武汉市机动车拥有量进行预测。力求科学的预测未来武汉市机动车的发展规模,为制定机动车发展政策提供依据。