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去年10月26日才正式投产的大运重卡,今年1—9月份共销售5000辆,销售额达12亿元,大运重卡是一个新品牌,要在竞争激烈的重卡市场占领一席之地,就必须要有一个战略眼光和占领市场的高招,大运汽车的营销团队想到了品牌营销。 相似文献
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福田汽车之所以能在今天成为行业翘楚,其重卡品牌欧曼功不可没。从2002年第一辆欧曼下线至今,8年时间欧曼销售已超过50万辆。在稳固国内市场地位之后,福田汽车瞄准了海外重卡市场,作为福田全新的重卡平台产品,欧曼GTL将肩负重任。2011年8月28日,在福田汽车诞生15周年的纪念日,在位于北京市怀柔区的欧曼重卡第二工厂,福田汽车发布了对其全球化战略至关重要的全新重卡欧曼GTL,这也是福田汽车下线的第500万辆汽车。 相似文献
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东风商用车公司最新年度报表显示:2011年东风商用车公司中重卡销售超23万辆,市场份额稳步提升,持续稳居国内中重卡行业领先地位,支撑了”东风”品牌中重卡销量全球领先的地位。 相似文献
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9月29日,东风十堰新基地暨商用车动力总成新工厂奠基和东风商用车重卡新工厂投产仪式在湖北十堰举行。作为东风汽车公司在"十二五"期间的重点能力建设项目,东风商用车重卡新工厂承担了整车的制造任务,而动力总成 相似文献
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随着“品质塑造品牌”战略的实施,格尔发重卡在终端市场取得了实质性效果。继新平台自卸车获50辆订单后,近日,格尔发重卡又连续获得来自山西、上海、北京中铁快运等大客户订单。此外,海外市场也传来喜讯,100余辆格尔发重卡已经奔赴蒙古、缅甸,为格尔发重卡进一步拓展国际市场奠定了基础。 相似文献
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进入2006年后,随着诸如欧曼ETX、东风天龙系列等重卡新品的出现,重卡行业的竞争格局日趋激烈,尽管斯太尔发动机目前在重卡动力的匹配上仍占据主要的位置,但重型柴油机产能的增加和其它发动机品牌的日益多样化将对斯太尔发动机产生重大的冲击,重卡动力领域的竞争将更为激烈。 相似文献
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7月20日,陕西汽车集团有限责任公司董事长张玉浦在人民大会堂郑重宣读了陕汽品牌宣言“作为中国最早的重卡企业之一.陕汽感到了从未有过的压力。尽管在2006年行业增长低迷的时候.陕汽逆势强劲增长,产销增幅在重卡行业遥遥领先,但这丝毫没有减轻我们的压力,反而让这份压力愈发沉重。我们明白,中国重卡单靠数量支撑不起美好的明天,只能寄希望于品质的提升和品牌的辉煌。为此,我们庄重地向社会发出我们的品牌宣言.构筑品牌高地,陕汽靠的就是‘品质成就未来!’这个品牌的核心理念”,近500名业界领导、行业专家、经销商代表和媒体记者见证了这一时刻。 相似文献
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企业销量:12家主流企业销售42097辆
2013年7月12家主流重卡企业共销售重卡42097辆,其中销售前三名的重卡企业分别是欧曼、东风和一起长春.销量分别为6918辆、6837辆和6342辆.2013年7月份主流重卡企业市场份额
从7月份各品牌重卡市场份额可以看出,欧曼重卡占主流重卡总销量的比重最大,达到16.43%,前三名品牌重卡共占据主流重卡企业总销量的47.74%,占据重卡市场将近半数的市场份额. 相似文献
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2013上海车展已经闭幕,而国内重卡市场竞争格局才刚刚拉开调整的大幕。笔者对我国自主品牌重卡的未来捏了一把汗。参观本届上海车展的商用车展区,笔者有三点感受:一是受卡车行业合资潮影响,我国自主品牌重卡的阵营明显缩小,合资重卡企业正在快速成长,并密 相似文献
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同一天,2个新基地,一个正式投产,一个开工奠基。2011年9月29日,东风十堰新基地暨商用车动力总成新工厂奠基和东风商用车重卡新工厂投产仪式在湖北十堰举行。作为东风汽车公司面向"十二五"发展的重点能力建设项目,东风商用车重卡新工厂和动力总成 相似文献
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中国重汽首批国Ⅲ金王子重卡交车仪式暨国Ⅲ产品推介会11月16日在北京举行。以此为契机,中国重汽品牌的国Ⅲ重卡开始正式批量投放市场。 相似文献
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“解放”、“东风”品牌之于重卡,就像“老三样”之于轿车。一汽.东风两大商用车企业依靠几十年的卡车造车经验、驰名品脾和强大的研发实力,长期来一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。 相似文献
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