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依托于西南山区某火电厂大件设备的运输,在整体通过性研究的基础上,对挡土墙进行了针对性的分析。在合理模拟重载效应的前提下选取典型挡土墙断面,将重载合理传递于路基填料之中,考虑填土、墙体及重载作用带来的应力——应变关系,采用有限元软件Plaxis研究了挡土墙的内力及稳定性问题。研究表明:这种方法能够分别考虑土与墙体的本构关系,且能够合理地反映界面的力学效应。 相似文献
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紫坪铺水库左岸重载公路挡土墙震害调查分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在紫坪铺水库左岸场内重载公路路肩挡土墙震害调查分析的基础上,提出高烈度地震区岩土工程稳定性分析需考虑局部场地条件的影响、Ⅷ度以上震区的高墙要适当提高地震放大系数、挡土墙墙体材料应改为片石混凝土或混凝土等观点。并对工程的抗震设计及设防标准的修编提出了建议。 相似文献
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工程中的挡土墙在阳角处经常出现裂缝,既影响外表美观,又给人不安全感。针对这一现象,采用有限差分软件FLAC3D,对阳角挡土墙进行受力特性分析。通过分析可以发现,在阳角处具有明显不同于平面应变问题的空间受力特性,墙体存在不同程度的拉应力,导致墙体产生拉伸裂缝。基于这一特点提出了设计时在阳角处可以采取的预防措施,即在挡土墙的阳角处设置伸缩缝防止开裂。 相似文献
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本文在阐述不同挡土墙分类及施工特点的基础上,分别从基础施工、墙体施工及封层施工等流程详细地论述了具体施工方法及注意事项,并针对不同的挡土墙分类在不同施工环节分别进行了具体比较分析,为挡土墙的施工提供了一定的实践意义. 相似文献
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考虑土拱效应的非极限主动土压力计算方法 总被引:2,自引:0,他引:2
针对平动模式下的刚性挡土墙,提出了考虑土拱效应的非极限主动土压力计算方法。考虑墙体平动位移对墙后填土内摩擦角与墙土界面上的外摩擦角的影响,建立了内外摩擦角与位移之间的关系式。对未达到极限位移的挡土墙,分析墙后小主应力拱的应力状态,并结合位移与摩擦角之间的关系,把主动侧土压力系数与挡土墙位移联系起来,将其用于水平微分单元法求解平动模式下挡土墙非极限主动土压力,给出了考虑土拱效应的非极限主动土压力分布、合力及作用点的理论公式,并与不考虑土拱效应的非极限主动土压力计算方法进行了比较。结果表明:该方法可行有效;土压力合力大小相等,但合力作用点与土压力分布存在明显差别;研究成果可为相关工程提供参考。 相似文献
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利用山西省多条重载交通道路实际交通状况现场调查结果,分析确定其车辆荷载分布的类型和统计参数。并以此为依据,采用蒙特卡洛方法模拟实际车辆荷载流,对不同跨径、不同结构形式的桥梁计算其荷载效应,确定出任意时点的荷载效应分布函数。从而得出设计基准期内车辆荷载效应的分布类型及统计参数,并与现行规范进行对比分析,总结出重载交通条件下车辆荷载标准。 相似文献
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复杂动力作用下加筋土挡墙内部稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从加筋土挡土墙的特殊受力机理出发,对水平和竖向地震同时作用下加筋土挡墙进行了内部稳定性分析;研究了挡墙破裂面形状与位置,结合国内外一系列室内和现场足尺试验资料而确立了地震作用下加筋土挡墙的分析模型;通过挡墙的筋带拉断破坏和筋土粘着破坏分析,分别推导了加筋带的界限配筋率和临界长度计算公式,这两个公式能适用于多种实际的荷载工况(静力荷载和地震荷载),公式计算结果与试验结果吻合良好,可为加筋土挡土墙工程抗震设计及动力分析提供一定参考。 相似文献
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复合式锚杆挡土墙在石忠高速公路上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以石忠高速公路B3合同段K14+207.5~K14+259段复合式锚杆挡土墙设计为依托,详尽介绍复合式锚杆挡土墙的设计过程及其注意事项,为类似锚杆挡土墙的设计及施工提供参考. 相似文献
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为研究地下车站在围护墙参与下地震作用的影响,以某地下3层车站为例,采用工程设计可操作性较好的反应位移法,通过简化的二维平面模型分析地震作用下带围护墙地下车站结构的响应特征。主要研究内容和结论如下: 1)结构角部较大弯矩由对角分布转变为同侧分布且数值增大,侧墙剪力有所减小,板的轴力互有增减; 2)指出地震工况与静力作用下结构受力的异同,负1层侧墙支座弯矩明显增大,板的剪力减少,而墙的剪力则明显增加; 3)给出同类型地下车站在地震作用下结构方案的设计建议,包括关注侧墙-顶板支座、侧墙跨中的配筋率,重视侧墙的抗剪截面拟定。 相似文献
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库伦理论(包括库伦理论的补充公式)均未考虑渗流作用,而渗流力本来就是一种体积力,本文对静力模型进行补充,考虑了渗流力的影响,对于重力、荷载、滑面阻力(粘聚力、摩擦力)、挡墙反力、渗流力,这些力不同的排列组合会产生不同的静力模型。在多重静力组合中筛查,给出了一种最简洁的便于分析的静力平衡模型。运用该静力平衡模型,可以分析渗流力的变化规律。本文选择2个工程实例,结果表明在当墙顶坡面坡度较小时(如2°),渗流对挡墙的作用不明显。随着墙顶坡面坡度的增加(如10°),渗流对挡墙的作用力影响显著增加。 相似文献
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现行公路工程抗震规范(JTJ004-89)挡土墙的抗震验算,已不能满足公路工程建设需要,挡土墙结构的抗震设计计算分析是有待深入研究的课题.考虑土体-结构动力计算,建立计算模型,用波动有限元模拟方法,对公路悬臂挡土墙进行了抗震计算分析.得出结论:在水平地震力作用下,计算出了公路悬臂挡土墙的动力放大系数数值以及沿高度分布的规律,得到了最大地震加速度的变化曲线.为公路悬臂挡土墙的抗震设计提供了有益的理论参考. 相似文献