土工格栅在路基边坡加固工程中的应用与探讨

1前言 路基是铁道线路上部建筑的基础,是线路最重要部分之一.路基的稳固,是行车安全和平稳的基本保证.路基建成以后,由于地形、地质、土质、降雨、地下水、荷载等的影响和作用,往往形成各种基床或边坡病害,其中常见边坡病害有边坡溜坍、坍塌、坡面冲刷等.     

土工格栅加固地震液化路基的施工技术

当铁路路基通过地震液化区时 ,用土工格栅加固铁路路基能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形。具体介绍土工格栅加固地震液化路基的施工技术     

碎石桩结合土工格栅加固高原软土地基的实践

结合工程实例,介绍碎石桩结合土工格栅加固高原软土地基的工作原理、施工要点,并进行地基处理效果分析,确保铁路路基施工后沉降和抗滑稳定性能满足设计要求。     

土工格栅加固填土路堤施工技术

当铁路路基为高填路堤时，用土工格栅加固铁路路基，能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形。介绍了土工格栅加固高填路基工程压实试验、铺设、定位锚固、路基填筑的施工技术。指出了土工格栅在运输、储存、堆放及其施工中注意的事项。     

土工格栅在提高铁路路基承载力中的应用

采用土工格栅对既有线路基底碴层进行加固,可以减小大修开挖深度,提高路基的承载能力,防治病害。通过循环荷载试验证明,加入土工格栅能减小基床底层应力以及垂直变形和延长路基的使用寿命。新建铁路路基采用土工格栅,可以减少路基沉降量。     

应用土工格栅处理铁路路基小型采空区地基工程一例

土工合成材料在岩土工程中的应用，迄今为止仍是一种应用实践远远超前于理论研究的技术，本文通过使用土工格栅加固处理某地方铁路一小型采空区地基工程实例，探讨设计方案的合理性，验证计算理论的可靠性．     

土工格栅加筋土挡墙在重载铁路路基中的应用设计

介绍南钢卷轧中厚板厂成品铁路线上 ,40t轴重铁路路肩式挡墙采用土工格栅作拉筋的加筋土挡土墙设计方案及步骤 ,探讨这种特殊挡墙的土工格栅、墙整体、面板、防排水、填料等设计要素的要求和选择     

客运专线双向土工格栅加固路堤边坡的施工技术

以秦沈客运专线DK121 350~DK121 750段双向土工格栅加固路堤边坡施工为例,具体介绍了路堤边坡土工格栅防护加固机理、施工工艺和质量控制等措施。     

土工格栅结合振冲碎石加固液化地基的效果分析

介绍振冲碎石桩结合土工格栅加固液化地基的工作原理及施工技术，并进行地基处理效果分析，以确保铁路基工后沉降能满足设计要求。     

土工格栅在铁路路堤施工中的应用

结合达成线的施工实例，介绍在膨胀土路堤中应用土工格栅的做法和效果，对土工格栅的加固原理作了简要说明，并对其在其它方面的应用作了分析。     

桥头过渡段软土路基处理技术

结合工程实例，介绍采用粉喷桩加土工格栅综合处理台后软土路基，保证从桥头引线到桥梁的均匀过渡。     

应用土工格栅处理铁路路基小型采空区地基工程一例

土工合成材料在岩土工程中的应用，迄今为止仍是一种应用实践远远超前于理论研究的技术。通过使用土工格栅加固处理某地方铁路一小型采空区地基工程实例，探讨设计方案的合理性，验证计算理论的可靠性。     

土工格栅在青藏铁路路基工程中的应用

通过对加筋路堤与未加筋路堤水平位移变化特征的比较分析 ,介绍土工格栅在青藏铁路路基工程中纵向裂缝防治中的应用 ,并对土工格栅在多年冻土区铁路工程中应用的效果进行初步评价     

桥头填土路基复合地基加固技术的应用

结合黄万铁路A12标的高填土桥头路基具体情况,针对渤海湾滨海地区的冲相沉积层和上更新统冲积层的软土地基设计了一套完整的加固技术方案,通过复合加固技术的应用证实了复合加固技术的可靠性和实用性,为今后桥头高填土路基的加固提供了工程实践经验。     

土工格栅在秦沈客运专线路基中的应用

结合秦沈线路基工程实例，介绍土工格栅的加筋原理、施工方法及注意事项。     

单向土工格栅在软基处理中的应用

结合秦沈客运专线的施工实例 ,介绍单向土工格栅在软土地基加固处理的施工方法。并通过实际沉降观测数据分析 ,阐述单向土工格栅在软基处理中的作用     

土工格栅在路基基床病害整治中的应用

在雨水丰富地区 ,因基床土质不良 ,地表水下渗浸润 ,列车荷载反复作用 ,路基基床极易发生翻浆冒泥、下沉外挤等病害。结合应用土工格栅加固基床的工程实例 ,对其加固原理、可行性及作用进行探讨和研究     

土工格栅加固铁路道砟的颗粒离散元模拟研究

研究目的:道砟是有砟轨道的关键构成,其变形累积将直接造成轨道的下沉破坏。随着列车运行速度的提高,道砟的变形对有砟轨道的行车安全性、舒适性和轨道养护维修工作量的影响也越来越大。因此,开展高速铁路道砟变形机理的研究具有重要意义。近年来,一些学者开始将土工格栅应用到铁路道砟的加固中,用以减小铁路道砟的沉降变形,但总体来说还不够成熟和完善。为进一步研究铁路道砟的变形机理及土工格栅加固铁路道砟的效果,本文以铁路道砟为研究对象,建立土工格栅加固铁路道砟的三维颗粒离散元模型,进行循环荷载作用下的数值试验,分别研究土工格栅不同安设位置、不同刚度以及不同网格尺寸对铁路道砟加固效果的影响。研究结论:(1)土工格栅加固铁路道砟效果明显,能够有效减小铁路道砟的沉降变形;(2)土工格栅安设位置不同,其加固效果也不同,当土工格栅距离模型箱底面100 mm时效果最好;(3)随着土工格栅刚度的增大,道砟的沉降变形逐渐减小,但当刚度增大到一定值后,对减小道砟沉降的作用有限;(4)土工格栅网格尺寸对铁路道砟加固效果有明显影响,但这种影响不是单调的,即存在一个合理的土工格栅网格尺寸使其加固铁路道砟的效果最好;(5)该研究成果对深入理解铁路道砟的沉降机理及土工格栅在铁路道砟加固中的应用均具有一定的参考意义。     

路基加筋垫层土工格栅拉力计算方法研究

研究目的:土工格栅加筋垫层具有扩散应力、调整桩土应力比、提高地基承载力和减小不均匀沉降的作用,在铁路复合地基中得到了广泛应用,但目前格栅拉力的计算方法并不统一,因此有必要针对土工格栅拉力的计算方法展开系统研究,以期为铁路复合地基格栅垫层的设计提供参考。研究结论:以武广客运专线为工程背景,总结了不同格栅拉力计算方法,建立平面有限元分析模型,在考虑不同格栅模量的条件下,分析了路基填筑过程中地基面沉降、土工格栅受力及桩土应力比的变化规律。填土高度增加到一定程度后,地基面沉降、土工格栅受力及桩土应力比增加趋缓,格栅模量的增加使土工格栅受力增加明显,加筋垫层的使用可以有效地解决桩顶应力集中的问题,对地基沉降能起到较好的控制作用。     

土工格栅砂砾垫层在软弱地基路基加宽段的应用设计

在软弱地基地段既有路基拓宽改造工程中，土工格栅复合砂垫层能够有效的加强新帮填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载力和解决新旧路基的不均匀沉降，具有一定的实际应用效果和进一步推广的价值。鉴于目前应用多基于经验的基础上，没有成套的理论作指导，笔查阅了有关资料，从理论和以往工作经验两方面归纳总结出一套设计计算方法，为实际工作提供方便。