秦沈客运专线建设信息管理系统综述

通过对国内外建设信息管理情况的介绍 ,分析秦沈客运专线建设信息管理系统研发的意义。着重对秦沈客运专线建设信息管理系统的软、硬件平台的构建和各子系统功能作了阐述。展望建设信息管理系统网络化的发展趋势。     

秦沈客运专线客车开行方案及相关问题的研究

结合即将开通的秦沈客运专线实际情况，对新建秦沈客运专线和既有沈山线的技术条件进行了对比。通过对秦沈间客流结构和秦沈客运专线客车速度匹配问题的分析，对未来秦沈客运专线中有关旅客列车开行方案，高速运车组的运用及列车运行图的编制等问题进行了初步研究。     

关于秦沈客运专线运营管理模式的探讨

分析了秦沈客运专线的特点，论述了秦沈客运专线运营管理模式选择的依据。对秦沈客运专线应采用何种运营管理模式提出了建议。     

秦沈客运专线传输网构成方式的研究

介绍了秦沈客运专线概况，提出了秦沈客运专线传输网、同步网及管理网的构成原则。     

秦沈客运专线过渡段施工探讨

简述秦沈客运专线过渡段的技术标准、要求，结合施工实际，介绍秦沈客运专线过渡段的施工方法、施工工艺、质量控制及其体会和建议。     

秦沈客运专线钢轨的基本要求及国产化

就秦沈客运专线用钢轨的基本要求进行了论述，结合广深准高速和日本新干线铁路钢轨使用情况，对秦沈客运专线钢轨的选择提出了建议，介绍了目前国内这方面的工作进展，指出秦沈客运专线钢轨应立足本国并应加强钢轨的验收和检验。     

秦沈客运专线建设中投资控制的探讨

结合秦沈客运专线建设中投资管理工作的实践经验和体会 ,提出秦沈客运专线在特殊条件下投资控制的基本观点和管理模式 ,并分析秦沈客运专线投资控制的难点、重点以及存在的问题     

秦沈客运专线24m双线单箱梁自动化内模技术

介绍秦沈客运专线24m双线箱梁的自动化内模工作原理、结构形式以及工艺流程，指出了施工中存在的问题和解决办法，并介绍了在秦沈客运专线使用情况。     

快速列车密闭式厕所地面接收技术研究与应用

介绍国内外快速列车密闭式厕所的类型、地面接收技术设施概况及在秦沈客运专线动车整备库中的应用     

秦沈客运专线可动心轨辙叉单开道岔技术特点

介绍日本、德国和法国高速铁路道岔发展概况，阐述秦沈客运专线18号和38号道岔设计原则、主要性能指标、主要结构特征以及相关试验的情况，总结秦沈客运专线道岔所取得的突破性成果。     

秦沈客运专线跨区间无缝线路铺设综合技术

秦沈客运专线是我国第一条铁路客运专线，其中山海关一绥中段为时速300km高速铁路的试验线，该线是一条集新技术、新工艺、新设备于一体的高新技术系统工程，是代表我国高速铁路技术水平的标志性工程。跨区间元缝线路综合施工工艺和施工作业精度满足了秦沈客运专线的设计要求，取得了良好的社会效益和经济效益，“秦沈客运专线跨区间元缝线路铺设综合技术”成果达到国际先进水平。该综合技术在高、难、新、尖方面开拓了跨区间元缝线路轨道工程施工的新领域，为高速铁路、城际直通客运专线、既有线200km／h改造的建设提供了技术储备，对我国城市轻轨和隧道内元砟轨道施工具有广泛的推广价值。现介绍秦沈客运专线一次性铺设跨区间元缝线路的关键技术、创新点及主要研究成果。     

客运专线桥梁基础沉降计算和分析

介绍了客运专线桥梁基础沉降计算国内外常见的一些方法,其中包括等代实体深基础模式法、等代墩基法、等效作用法。分析了我国客运专线桥梁基础沉降计算方法的选择,并列举了秦沈客运专线桥梁基础沉降试验结果。     

秦沈客运专线道岔平面设计参数的研究

高速客运专线道路岔的设计与既有线道岔设计的显著区别是以旅客舒适度作为道岔设计的主要技术指标，本文分析了国内外道岔平面设计的主要参数，通过理论分析，结合我国客运专线的特点，提出了我国客运专线道岔平面设计的主要参数，并设计完成了秦沈客运专线18号和38号道岔的平面总图布置。通过仿分析，确定了设计参数及线型选择的合理性。     

无缝线路与秦沈客运专线跨区间无缝线路简介

无缝线路是快速铁路和高速铁路轨道结构发展方向，秦沈客运专线轨道工程是我国首次一次建成跨区间无缝线路，本文主要介绍无缝线路设计理论及秦沈客运专线跨区间线路施工方法。     

秦沈客运专线桥涵管理模式概述

秦沈客运专线是我国第一条设计最高速度200 km/h客运专线,文章分析了既有线桥涵养护修制中不适合客运专线的因素,对已投入运营的秦沈客运专线桥涵养护模式、养护修程、桥涵检测方法提出了建议。     

秦沈客运专线轨道谱评判方法的研究

基于2004年1月至2005年4月轨道不平顺检测数据，利用Welch改进周期图算法，分析了秦沈客运专线轨道不平顺的功率谱密度，得出平均意义上的最大值、建议值和最小值。参考国内外成熟的轨道谱线表达形式，结合试算结果，得到表达秦沈客运专线轨道谱的拟合曲线公式，并应用非线性最小二乘拟合优化算法，获得拟合轨道谱表达式的参数。据此，提出秦沈客运专线轨道不平顺功率谱质量的评判方法。该方法将轨道谱图划分成A、B、C、D4个区域，依次定义为优秀、良好、合格和不合格轨道谱线区域。这样，对于一条给定的轨道谱线，就可依此方法来评定其质量，如落入A区的部分谱线为优秀轨道谱，落入B区的部分谱线为良好轨道谱等。     

秦沈客运专线框架涵顶进施工技术

秦沈客运专线线路铺通后 ,为解决地方的通道要求新增一座框架涵 ,在客运专线上施工顶进涵尚属首次。介绍秦沈客运专线顶进涵施工的主要技术。     

软土地基地段动态设计的理念和方法

简要介绍了秦沈客运专线软土和松软地基处理方案和路基工后沉降量控制标准，通过秦沈客运专线动态设计实践，强调在高速铁路建设过程中开展动态设计的意义，并从沉降断面布置、设备选择、观测频度、数据处理方法、数据分析的基本原理和应用等方面，系统介绍动态设计的方法和步骤。     

秦沈客运专线建设中治理噪声方法的探讨

分析了我国建设秦沈客运专线和发展高速铁路中关于环境噪声的问题，论证了控制高速铁路列车辐射噪声的必要性，同时结合秦沈客运专线提出高速列车噪声治理的一些措施，并指出了基于我国国情开展高速铁路噪声治理应进一步研究的关键问题。     

电气化铁路简讯二则

秦沈客运专线胜利铺通2002年6月16日,跨世纪铁路建设重点工程秦沈客运专线全线铺通。这标志着我国第一条快速客运专线建设取得了重要的阶段性胜利。 秦沈客运专线于1999年8月16日开工建设。它起自秦皇岛站,接于沈阳北站,全长404.64km,为国家Ⅰ级双线电气化铁路。