哈尔滨

哈尔滨地铁车站开始主体施工 近日，哈尔滨市地铁车站土建工程主体施工开始，地铁一期工程理工大学车站站厅全面施工。理工大学车站为地下2层岛式车站，地下1层为站厅层，地下2层为站台层。     

运用网络技术优质高效完成微机联锁施工

介绍新余电务段在运输繁忙的干线区段站，克服信号更新工程与站场扩建工程同步施工的困难，在原６５０２电气集中基础上，边过渡，边施工，仅用了５０天就安全优质地完成了新余站微机联锁施工。     

广州地铁浅埋暗挖区间平面交叉大跨连拱隧道施工技术

结合广州地铁二号线晓（港站）-江（南西站）区间隧道工程平交大跨连拱段施工实例，研究、分析大跨连拱隧道的施工技术方案，阐述施工中的关键环节。     

小间距地铁隧道设计思路

研究目的：本文从断面拟定、防排水、施工工艺、结构受力等方面，对广州市轨道交通3号线岗顶站至石牌桥站区间喇叭口隧道由双连拱隧道改为两座独立的小间距单线隧道施工的设计思路进行了介绍，重点对设计与施工中可能遇到的各种不利因素，从施工工艺、施工工序、支护措施等方面进行论述，阐明双连拱隧道改为两座独立的小间距单线隧道后施工的可行性、施工工艺的先进性以及防水设计的可靠性，为连拱隧道设计提供一个新的设计模式。 研究结论：将双连拱隧道设计方案改为两座独立的单线隧道进行设计，即可缩短施工周期，又可提高防水的可靠性。通过对岗顶站至石牌桥站间施工过程的监控量测表明，在两座近距离单线隧道施工过程中，采用本文所述的施工工序和支护措施后，能够解决隧道施工过程中的围岩偏压、拱顶下沉等隧道施工问题。可为今后的类似工程提供借鉴作用。     

桥梁改建中方桩拔除施工技术

在上海轨道交通9号线一期七宝站～外环路站区间隧道施工中，有两座桥梁方桩基础在盾构推进范围内，为保证盾构的正常推进，施工技术人员创造了比较先进、实用的拔桩技术，取得了较好的经济效益，可供类似工程参考。     

北京地铁4号线北宫门-龙背村区间施工方案设计

北宫门站-龙背村站区间是北京地铁4号线最北端由地下站向地面站的过渡区间，该段区间周边环境复杂，限制因素多，且存在一定程度的变化因素。通过对盾构井位置选择、施工方法、周边管线及桥桩保护措施方案设计思路的分析，提出了合理可行的施工方案设计。     

广州地铁三号线盾构法穿越珠江施工技术

介绍广州地铁三号线珠江新城站-客村站盾构区间盾构穿越珠江的施工技术。分析总结了区段地质的复杂性和盾构机状况的特殊性，导致盾构通过珠江的一系列问题和施工所采取的解决办法及技术措施，为今后类似施工提供了实践经验。     

宝成铁路增建二线站场改造施工方案

根据复线站型特点和站改施工实践,提出了上下行分别停用施工的复线站改施工方案,施工方便、效率高、质量易保证,是复线站改施工值得借鉴的一种模式.     

浅埋三联拱大跨隧道施工技术

结合北京地铁10号线熊猫环岛站-安定路站（含联络线）区间暗挖段三联拱隧道施工，阐述了浅埋三联拱隧道施工方案、工艺流程及操作要点等。     

秦皇岛站改造施工组织的实践

在阐述秦皇岛站改造施工背景的基础上,针对秦皇岛站改造规模与目标,提出实施施工方案的具体步骤,并且合理安排好施工节点与工期,以实现施工与运输兼顾。探讨秦皇岛站站改期间通过改变列车径路,运输为施工创造条件;调整天窗时间,适应施工组织需求;变更施工方案,实现运输与施工双赢;分步组织实施,施工与运输有机结合等实现站改平稳过渡的经验。     

杭州：地铁九堡站和富春路站近期开工

地铁1号线富春路站和九堡站主体工程近期开工，杭州交警支队在两个施工站点的周围道路实施交通组织方案，     

先隧后站地铁扩挖施工监测技术

地铁开挖时，其周围的建筑物变形观测成了地铁施工中的关键之一，也是影响地铁施工安全的重要指标。介绍了广州市轨道交通东山口站先隧后站扩挖时建筑物沉降、隧道围岩变形及内力监测技术。     

地铁车站盖挖法施工方案的选择

上海地铁M8线延吉中路站位于营口路上，靖宇东路横穿延吉中路站而过，考虑靖宇东路的交通及靖宇东路上的地下管线施工期间要保持畅通，交叉段(36#—39#轴之间)采用盖挖法施工方案(见图1—1所示)。城市地下工程盖挖法施工方案主要有“盖挖全逆作法”、“盖挖半逆作法”和“临时便桥明挖法”三种。本文以我单位施工的上海地铁M8线延吉中路站为例介绍不同单位、不同时期对地铁车站盖挖法施工方案的选择。     

南昆线4站增加股道接触网开通施工

针对南昆线4站增加股道接触网开通施工存在的人员素质不高、施工管理不到位和施工方案欠周到等问题，采取提高人员素质、完善施工管理和优化施工方案的对策，保证了接触网开通施工任务的顺利完成。     

既有铁路站改工程BIM标准化建模方法及应用

铁路工程建设是大型复杂的系统工程，涉及专业多，建设周期长。BIM由于其技术优势在铁路施工中发挥着越来越重要的作用，成为保障施工效率和工程质量的主要措施之一。但目前由于缺乏既有车站标准化BIM建模方法来规范全生命周期建设，导致设计阶段所创建的BIM施工图模型精度尚无法完全满足施工需求。为此，针对既有铁路车站施工问题，提出一种BIM技术标准化建模方法。首先，全面分析既有铁路车站的站房工程、运输生产设施设备等核心建设要素内容，从安全性、作业交叉、施工工期、施工空间4个方面剖析既有铁路车站的施工特征；其次，提出既有线铁路车站BIM技术应用规范化设计流程，重点阐述设施设备的建模、多源数据放样坐标校准、校准模型与工程量核算、碰撞检测与处理以及方案模拟过程中BIM技术的标准化应用；最后，以淄博站站改工程为例，从客运设施改造工程、站房工程、接口工程3个主要方面论述BIM技术标准化应用的过程和结果。实践应用表明，BIM标准化应用技术有效提升施工效率15%以上，在既有站站改施工过程中产生显著的社会和经济效益，可为同类工程提供有益的借鉴和参考。     

萧甬线庄桥站换铺交叉渡线施工技术

介绍庄桥站在萧甬线电气化改造和平改立工程中，换铺12号P60交叉渡线施工技术，可供同类封锁施工参考。     

既有大型铁路客站无站台柱雨棚改造工程施工技术的探讨

通过对北京西站无站台柱雨棚改造施工的实践，提出了解决既有铁路大型客站无站台柱雨棚改造难题的对策，并制定了相应的技术标准。     

北京地铁10号线西土城站下穿Ф1550mm污水管施工技术

介绍北京地铁10号线西土城站下穿Ф1550mm污水管过程中成套施工技术。施工前通过试验手段确定污水管变形控制指标，施工中通过间接测量的办法监测污水管变形，随时掌握污水管的状态，再根据监测成果制定适当的技术措施。西土城站暗挖段成功下穿污水管为其他地下工程穿越有水管线提供了成功经验，为制定管线变形控制标准提供一条思路。     

深基坑框架桥施工技术

本文通过向莆铁路南昌西客站站场内学府大道框架桥的施工情况，简要介绍了深基坑四孔框架桥的施工技术。为同类工程提供了施工经验。     

北京地铁五号线东四站的施工方法

北京地铁五号线东四站位于繁华闹市区，受环境条件限制，车站两端采用明挖法施工，中间采用暗挖法施工。文章侧重讨论车站暗挖段的施工方案的比选和确定，以及采用中洞法的施工步骤。