城市轨道交通AFC系统支付方式现状及发展

为适应乘客日新月异的消费方式需求,鉴于轨道交通的快速发展,从自动售检票(AFC)系统支付方式的应用现状、存在问题及发展方向出发,对AFC系统硬币支付方式、纸币支付方式、储值票支付方式、车票圈存支付方式、银行卡支付方式等多种应用方式进行研究,并对支付方式向扫二维码换票方式和手机支付方式发展进行说明,为城市轨道交通AFC系统多种支付方式提供解决方案。     

浅析几种有线接入方式及其应用

通过对交换机远端模块／单元方式、综合接入网方式、XDSL接入方式、FTTX方式和LAN宽带用户接入方式等几种有线接入方式的技术比较，进行了技术和应用层面的剖析和探讨。     

地铁车站自动扶梯运行方式节能分析

通过对地铁车站自动扶梯运行方式节能分析,探讨选取自动扶梯运行方式的现实意义,为加强地铁车站自动扶梯的运营管理及节约能源提出建议。自动运行方式、星三角运行方式、变频调速运行方式均能满足地铁车站自动扶梯节能的要求,变频调速运行方式节能最经济适用;星三角运行方式节能应根据自动扶梯提升高度采用;自动运行方式节能一般不宜采用。     

基于CHECK方式联锁系统的设计与实现

针对城市轨道交通包括地铁，轻轨等信号系统的特点。研制了CHECK方式的列车运行控制系统^[1]。CHECK方式列车自动控制系统包括CHECK方式调度监督系统，CHECK方式闭塞系统和CHECK方式联锁系统，本文详细分析CHECK方式联锁系统的基本原理，给出了联锁系统的系统结构及实现方法。     

消防给水系统中消防泵自检方式的分析

分析了利用消防泵转速进行自检的方式．自检方式可分为常速自检方式和低速自检方式，其中低速自检方式中又有软启动器方法和变频方法．通过对消防泵的这两种自检方式的比较和分析，指出了消防泵自检的技术要求，为消防泵自检方式的应用提供了一定的技术依据和保障．     

基于牵引电缆的电气化铁路牵引网长距离供电方案

将牵引电缆与电气化铁路既有牵引网通过横向连接线并联,基于并联后的牵引网(简称"电缆牵引网"),将供电方式分为电缆+直供方式和电缆+AT供电方式(包括日本方式、法国方式和新型方式),并以电缆+日本AT供电方式为例,设计同相供电和异相供电方式下的电缆牵引网长距离供电方案;在建立电缆牵引网等值电路模型和链式电路模型的基础上,...     

轨道交通车辆制动管理方式探讨

归纳了轨道交通车辆几种典型的制动管理方式,分析了各种制动管理方式下的网络通信数据流以及VCU(车辆控制单元)、EBCU(电子制动控制单元)和TCU(牵引控制单元)的相关功能.同时,在对比分析4种制动管理方式优劣势的基础上,基于轨道交通车辆不同的制式和运用场景,建议高铁列车、动车组采用方式4,市域车、地铁列车采用方式3,其他类型车辆采用方式1或方式2的制动管理方式.     

基于PLC的CHECK方式闭塞子系统研究

针对城市轨道交通信号系统的特点,研制了CHECK方式的列车运行自动控制系统[1]。CHECK方式列车运行自动控制系统由CHECK方式列车检知子系统、CHECK方式调度监督子系统、CHECK方式闭塞子系统和CHECK方式联锁子系统组成。本文在阐述闭塞系统原理的基础上,应用PLC实现原系统(上海轨道明珠线过渡信号系统)中的闭塞逻辑模块,提出了一种基于PLC的CHECK方式闭塞子系统。最后就其安全性、可靠性进行了讨论。     

积极开展BOT项目融资,加快西部铁路建设

BOT是"建设-运营-移交"的简称,BOT投融资方式是一种"特许权投融资方式".本文阐述了BOT投资方式的特点及其运作方式.并结合台湾高速铁路运用BOT融资实例,对我国西部铁路建设运用BOT投融资方式提出一些建议.     

高层建筑生活给水系统给水方式的选择

通过高层建筑生活给水系统各种给水方式的分析比较，认为根据具体情况采用高位水箱减压给水方式或几种给水方式的结合在目前是比较经济合理的给水方式。     

基于可编程序控制器的CHECK方式闭塞子系统

针对城市轨道交通信号系统的特点，研制了CHECK方式的列车运行控制系统。该系统包括CHECK方式调度监督子系统、CHECK方式闭塞子系统和CHECK方式联锁系统。提出了一种基于可编程序控制器(PLC)的CHECK方式闭塞子系统，并就其安全性、可靠性进行了论述。     

动车组特殊编组方式下的接触网电分相设计

结合委内瑞拉迪那科一阿纳科铁路项目的接触网工程实例,描述了委内瑞拉动车组的特殊编组方式及各种编组方式下的受电弓距离,并与国内动车组的编组方式进行了对比,分析了改变编组方式对接触网电分相形式的影响,并设计了一种电分相方案,该方案能满足委内瑞拉动车组编组方式和升弓方式的要求。     

现代有轨电车列车控制方式的选择

对现代有轨电车可采用的司机人工控制方式和列车自动控制方式进行适用性研究,分析行车需求、环境条件、平交路口控制方式、工程实施方式、景观需求、投资及维护等因素对选择列车控制方式的影响及相互制约关系,提出现代有轨电车工程选择列车控制方式的原则和思路,即：行车需求低的有轨电车工程适合司机人工控制的方式;行车需求高的工程须采用列车自动控制的方式实现安全防护,此时应尽量创造封闭的线路环境,通过立交的方式减少平交路口,为信号系统提供实施自动控制的条件。     

城轨车辆车控制动控制方式与架控制动控制方式

介绍了城轨车辆车控制动控制方式与架控制动控制方式的结构和控制原理;分析了两种制动控制方式的特点;提出了两种方式制动系统的改进建议。     

西宁动车运用所列控方案研究

对特殊线路条件及站场布置下的动车运用所运输方式进行分析,通过研究列车与调车不同作业方式下的运能与运输组织方式,找到最适合运输需求的运输方式.     

日本新型双层汽车运输车

介绍小汽车运输方式的变化和最新的一种小汽车运输方式。该运输方式具有装卸方便、运输效率高，与其它货物混运的兼容性好，公路和铁路运输方式转换快等多种优点。     

地铁车辆段转换轨设置点与信号系统处置方式分析

地铁转换轨与信号系统配置方式有多种,分析多种配置方式及其优缺点,可供大家参考选择合适方式。     

现代有轨电车新型供电方式发展及运用现状

文章介绍了现代有轨电车新型供电方式的种类及其发展和运用现状。首先分析了两种传统轨道交通供电方式对现代有轨电车的适用性,引出现代有轨电车对供电方式新的要求;然后分地面供电和车载储能供电两个大类介绍当前出现的新型供电方式的简单原理及运用发展现状,通过对各种供电方式的比较分析,论述新型供电方式的适用性,并对现代有轨电车供电方式未来的发展趋势进行了展望。     

哈大线牵引供电技术特点分析

对哈大线所采用的先进的牵引供电技术中 ,重点就供变电方面有别于我国传统方式的部分进行介绍 ,主要内容包括供电方式、故障标定方式及馈线备用方式 ,为高速铁路电气化并联供电技术提供参考     

地铁列车轴箱轴承电流测试与接地方式优化

在分析轴箱轴承电流产生的基础上,对地铁列车直接接地和串联电阻接地2种方式下的轴承电流分布进行测试,其中,直接接地方式下车体与转向架、转向架与轴端直接通过保护接地线连接,串联电阻接地方式下车体与转向架直接通过保护接地线连接,车体与轴端保护接地线间串联50 mΩ的电阻。对实测数据的分析发现,2种接地方式下全车的轴承电流与牵引电流均呈线性正相关,且串联电阻接地方式下二者的相关性更明显,但牵引电流并非影响轴承电流的唯一因素,串联电阻接地方式对轴承电流的抑制效果不佳。由此,提出动车车体经串联电阻接地、拖车车体直接接地的新型接地方式,在建立并验证轴承电流仿真模型准确性的基础上,对新型接地方式的有效性进行验证。结果表明:与原有2种接地方式相比,新型接地方式在大幅降低动车轴承电流的同时,不会升高拖车轴承电流;比较直接接地方式,新型接地方式下全车轴承电流均有明显的下降,抑制比例达30%以上。