英国航空母舰之二十八——CV-28“卡伯特”号

“卡伯特”号航母是美国“独立”级航母的第七艘，是美国海军第二艘以“卡伯特”命名的舰只。它是以“威尔明顿”号轻巡洋舰(CL-9)的名义开工建造的，1942年6月2日，正在建造中的CL-79更改舷号为CV-28，6月23日更名为“卡伯特”号。1943年4月4日，“卡伯特”号航母在纽约海军造船厂下水，同年7月15日改为轻型航空坶舰，舷号为CVL-28，7月24日服役，舰长为休费尔海军上校。     

美国航空母舰之三十——CV-30“圣哈辛托”号

“圣哈辛托”号航母(CV-30)是美国海军“独立”级航母的第十艘，也是美海军第二艘以此名字命名的舰艇。1942年10月26日以“纽瓦克”号轻巡洋舰(CL-100)的名义在纽约海军造船厂开工建造，1942年6月2日改名为“复仇者”号，舷号CV-30：1943年1月30日，正在建造中的舰艇改建为轻型航母，级号改为CVL-30：9月26日下水，11月15日服役，舰长为哈罗德海军上校。     

俄罗斯新一代航母

苏联解体以后，俄罗斯水面舰艇发展一直处于停滞不前的状态，仅有的“库兹涅佐夫”号航母状态一直不佳，而新一代航母的建造更是遥遥无期。不过，俄罗斯海军和舰船设计部门并没有放弃航母的研究，在2013年的圣彼得堡海军防务展上，俄罗斯展示了新一代航空母舰的模型，集中体现了一个时期以来俄罗斯海军和舰船设计部门在航母方面的研究成果。该模型以双舰岛为主要特点，配备由T一50改进而来的舰载机。如果能够得以建造，该型航母将成为俄罗斯海军海上作战编队的骨干和核心。     

美国航空母舰之二十——CV-20“本宁顿”号

“本宁顿”号(CV-20)属美国“埃塞克斯”级航母，是美国海军第2艘以“本宁顿”命名的舰只。该舰于更1944年2月28日在纽约海军造船厂下水，1944年8月6日服役，舰长为塞克斯海军上校。     

美国航空母舰之五十一——CV-63“小鹰”号

CV-63“小鹰”号航空母舰是美国海军继“福莱斯特”级之后建造的最大一级、也是最后一级常规动力航母“小鹰”级的首制舰，也是美国海军中第二艘以“小鹰”命名的战舰，被人们称为“超级航母”。迄今仍在服役中的“小鹰”号创下了世界航母服役时间最长的记录，同时又因其母港在日本横须贺而成为世界上唯一一艘长期前沿部署的航空母舰。     

英国航空母舰之三十四——CV-34“奥里斯坎尼”号

“奥里斯坎尼”号航空母舰(CV-34)为攻击型航母，属“埃塞克斯”级，1944年5月1日在纽约海军造船厂开工建造，1945年10月13日下水。     

美国航空母舰之三十一：CV-31“好人理查德”号

“好人理查德”号(CV-31)航空母舰是“埃塞克斯”级航母的第十四艘，也是美国海军中第二艘以“好人理查德”命名的舰只。该航母于1944年4月29日在纽约造船厂建成下水，1944年11月26日正式投入服役，舰长为鲁尔海军上校。     

美国航空母舰之十二：CV-12“大黄蜂”号 HORNET

“大黄蜂”号航空母舰是“埃塞克斯”级航母的第4艘舰,也是美国第8艘以“大黄蜂”命名的舰只。1943年8月30日在纽波特纽斯造船厂建成下水,1943年11月29日正式服役,舰长为迈尔斯·布朗宁海军上校。 在百慕大群岛海域进行适航训练后,“大黄蜂”号于1944年2月14日离开诺福克海军基地,3月20日加入了驻扎在马绍尔群岛的快速航母特混舰队。在接下来的3个月中,“大黄蜂”号先是     

中国海军需要巡洋舰——由乌克兰向中国出售“光荣”级“乌克兰”号巡洋舰谈起

据某刊报道，近期，乌克兰军方以独到的眼光选中了正在崛起的中国，乌国家国防工业综合体委员会第一副主席乌鲁斯基于2002年11月15曰表示，乌正式建议中国购买即将完工的“光荣”级“乌克兰”号巡洋舰。该舰于1986年建造，现已完成95％的工作量。该舰在西方被称为“航母杀手”。笔者认为：中国海军需要该舰，原因如下：     

美国海军2010年计划

海军时报于2010年1月3日报道了美国海军2010年计划。航母与航母打击群“艾森豪威尔”号航母于2010年1月部署,几个月后,“杜鲁门”号也将出发,开始其近期的第2次为期8个月的部署。“企业”号将在年末走出船坞开展训练,为其2011年的部署做准备。“卡尔·文森”号在年初驶往圣迭戈海军基地。“尼米兹”号在完成8个月的部署后,3月将返回圣迭戈海军基地。“林肯”号将替换“尼米兹”,     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。