零部件大洗牌中国怎么办?

“没有一个强大的汽车零部件产业，就不可能有一个强大的汽车工业”这句话已经成为行业的共识。然而，汽车零部件如何才能做强做大，中国汽车零部件目前面临哪些机遇，挑战，出路何在？这是需要我们认真思考而又必须解决的一个重大课题。     

对我国汽车产业重组模式的战略探讨

我国汽车工业存在的两大难题，即散、乱、差和技术创新能力薄弱，解决这两大难题的关键就是重组。采取何种模式重组呢？本文对此进行了探讨并提出了适合我国国情的汽车产业的两阶段重组战略模式，即按专业（或产品类别）的重组模式：先做强，后做大。以增强我国汽车产业的国际竞争力。     

对我国汽车产业重组模式的战略探讨

我国汽车产业存在两大难题：散、乱、差和技术创新能力薄弱，解决这两大难题的关键就是重组。采取何种模式重组呢？本文对此进行了探讨并提出了适合我国国情的汽车产业的两阶段重组战略模式，即按专业（或产品类别）的重组模式：先做强，后做大。以增强我国汽车产业的国际竞争力。     

中兴汽车＆CHAMCO又一个首发美国汽车市场的奇兵？

随着产能的不断增加，中国车厂正在用另一只眼朝着海外市场望去。这与当初日本和韩国的车厂的发展轨迹似曾相识，而中国车厂除了奇瑞产能已经迅速达到了规模经济外并毫无悬念地能位居第一阵营外，其他大部分自主品牌乘用车企业仍在努力入圈。汽车百年，在本国做大而没在国际做大的屡见不鲜，尚未冒出在本国做小而能在国际做大的先例。中国车厂在开拓海外市场以弱博强的冲势能延续多久？“群起而攻之”的结局最终能胜出几家？[编者按]     

做大？做强？

中、小汽车维修企业寻求发展，面对着是先做大再做强，还是先做强再做大的问题，大多企业都是非常困惑的。其实，现在很多企业做规模都是恶性循环。我们相当一部分的企业说自己做大了，只是维修车间规模做大了，服务场所环境变人了，但是要知道，这些规模做大了，并不等于蜕就是企业变得强了。     

正确认识中国汽车企业的"做强做大"

分析了中国汽车企业面临的国内外大环境和产业形势,阐述了“做强”与“做大”的关系,提出了“做强做大”是当前中国汽车企业发展的主题。     

中国汽车集团应坚定“做强做大”目标

20世纪90年代后期，全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮，现已基本形成“6＋3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中，大企业、大集团（跨国公司）“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流，坚定“做强做大”目标。     

做大做强，还是精益求精

以前，无论是国有企业还是民营企业，在企业继续发展的战略问题上几乎都认同了一种思维：做大、做强。而且，很多优秀企业在国内已经取得了一定成功的基础上，认为做大是做强的必由之路，是企业“长大”成为品牌大企业的必由之路。     

中国汽车售后市场的模式突围

不规范的企业不可能做大，而规范的企业却面临不平等的竞争条件，怎么才能突破中国汽车售后市场这个怪圈？汽车售后市场的有识之士们都在苦思冥想和积极探索。可是，国家和有关政府部门的管理现状不是短期内能够改变的，恶劣的市场竞争环境也不可能在短期内改善，如何突破呢？     

汽配城:路在何方?

汽车配件市场在彰显其集约化经营发展优势之时，也不可避免地暴露一些矛盾和问题，一些新建的大型市场由于后期培育乏力，而陷入有场无市的尴尬境遇等等。这些问题的存在将会制约着汽配市场整体进一步发展，成为汽配市场做大做强的“拦路虎”。汽配城路在何方？武汉万国汽配城的发展将提供借鉴。[编者按]     

抢占客车发展先机,宇通建设中国客车第一品牌

2005年，一向低调的宇通却频出惊人之举：联系大单出口海外，并以极快速度实现1亿美元的出口额，年初掀起一场影响深远、遍及全国的耐用普及风暴，发表了《宇通耐用节能宣言》，呼吁行业响应国家建设节约型社会的号召……如此种种，让人们在对宇通的步步为营、稳步做强做大这一认识的同时，又对宇通的发展观有了全新的认识。     

三年30站，辉煌之旅——点金传媒“中国50强汽车用品神州万里行”推广活动回顾总结

随着北京站的完满结束，3年30站，点金传媒这3年来的力作一中国50强汽车用品企业神州万里行推广也实现了辉煌大满贯。历时近三年，中国50强汽车用品神州万里行推广活动组委会与联盟单位行共同见证了中国汽车后市场的发展，见证了汽车4S店做大做强汽车用品的引导与策略期。     

做强：汽车工业的头等大事

在市场经济体制已经确立多年、市场竞争日趋充分的现在，汽车工业该如何贯彻科学发展观？并保持健康、协调、可持续的发展道路，值得人们思索。我国汽车工业以往的发展都是以“做大做全”、“扩大产能”为指针和蓝图的。但是，现实变了，管理思路也要变。去年，中国汽车总产量已跃居世界第四位，而我国汽车工业的技术能力和企业的竞争力令人赧颜的现实表明：惟有做强，才是中国汽车工业发展的惟一选择。     

有温度有情怀，汽修人陈国刚的“双面人生”

<正>他，是一位靠双手打拼并做大做强的卡车维修技师；他，是一位有情怀并拥有多款解放经典卡车的收藏者；他，是与解放共情20多年的陈国刚。从底层起步到事业有成，陈国刚为什么会有多面且精彩的人生历程？他曾这样说到：一是刻苦努力；二是与解放同行。     

兼并重组故大做强专用车企业

为谋求发展壮大实力，越来越多的专用车企业将目光转向兼并重组的发展战略。中集是其中的成功案例，由于成功，它一跃成为国内最大的专用汽车企业集团公司，但与之相反的失败的案例更多。如何通过兼并重组做大做强专用车企业？本人在研究国内外诸多案例的基础上，对几个典型的案例进行分析说明，他们为何成功为何失败，相信对那些想通过兼并重组壮大的企业能起到一定的借鉴作用。     

汽车维修销售服务企业的特征

市场只承认强大，企业只有迅速强大，方能远离衰亡。因此企业所面临的活路其实只有一条，那就是做大做强。企业应该如何去做大做强?那就要从对汽车维修销售服务企业的组织特征和管理特征的认识开始。     

5家摩企彰显实力入围汽车工业30强

5月25日，由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办的“中国机械工业百强企业汽车工业30强企业信息发布会暨机械工业发展战略研讨会”在江苏大丰市召开。中国机械工业百强企业、汽车工业30强企业评选活动始于2005年，旨在促进机械工业加快做大做强的步伐。     

对话环塔轻骑车队领队李斌及车手邵磊

《摩托车》杂志：轻骑参加2008环塔拉力赛的意图是什么？ 李斌：环塔拉力赛是中国的顶级越野赛事,被称为“东方达喀尔”,虽然举办了仅四年,但其影响力已经无法估量。济南轻骑2006年在行业率先提出摩托车的运动休闲概念，与环塔“挑战自然、挑战自我、挑战梦想”的办赛宗旨不谋而合。济南轻骑此次组队参加2008环塔拉力赛，不仅是要支持中国的摩托车运动，支持环塔，也是用险峻的自然环境来考验车辆的性能，进而改进产品品质，努力把中国的摩托车运动做强、做大、做精彩。     

创新更重于“关门”

如果能在继承传统模式、传统优势的基础上，再增添更贴近市场的元素，创立独具特色的交易会模式，那才是做强、做大。     

并购还须谨慎从事

部分国人素来希望凡事能做大做强．做大做强有两种途径，一种是通过自身努力逐渐扩大，一种是通过并购来实现快速扩张，前者速度慢，而后者则更立竿见影。