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随州市秉承"保牌、争位、强质、提速"的发展理念,按照"整车做强、专用汽车做专、零部件做精、技术含量做高、市场做广"的发展思路,抓规划、强龙头、建园区、上水平。 相似文献
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由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会共同举办的"2007年中国机械工业销售收入百强、汽车工业三十强企业信息发布会暨机械工业战略发展研讨会"在北京梅地亚中心隆重举行。玉柴荣获"汽车工业三十强"称号,再次证明了玉柴在汽车产业发展中的重要地位,肯定了玉柴为汽车行业所做的贡献。每一届汽车三十强入选企业,基本上都是当 相似文献
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车用发动机行业“十二五”发展思路 总被引:1,自引:0,他引:1
随着汽车工业的高速发展,"十一五"以来,我国车用发动机行业的规模和技术有了很大提高,产量从2006年的627.1万台到2010年的1 690.9万台,增长近2倍。但与发达国家的产品相比,仍然有不小差距:自主研发能力有待提高,核心技术掌握少;整机排放水平差距大;关键零部件技术缺失,很多核心技术仍掌握在国外公司手中等。未来5年,中国汽车业将从做大规模转向做强实力,车用发动机行业紧密配合该发展目标,以"自主创新"为主线,规划发动机行业的"十二五"发展,促进我国车用发动机行业持续、健康、稳定发展。 相似文献
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2011年是中国蓄电池行业发展史上极为不平凡的一年,注定要写入行业发展的史册;对于圣阳股份来说,更是具有关键意义的一年,一年中,公司实现了在深圳证券交易所成功上市,"圣阳"、"赛耐克"商标分别荣获"中国驰名商标"、"山东省著名商标",公司建立"省级院士工作站",在品牌影响力、技术创新力上有了新的突破。技术创新,引领行业发展圣阳股份坚持"系列化、标准化"的发展模式,在做充分的市场调研和用户调查以及参考相关国际和国家标准的基础上,进行有目的、有重点的开发,形成了DZM、EV两大系列的"赛耐克"电动自行车电 相似文献
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配件流通业属于商业,而做商业就是做服务,服务做的好坏,取决于企业后台能力的强弱。综观近几年国内配件流通行业的发展状况,重中之重是企业转型升级,强化后台建设的迫切需要。"后台建设"是企业发展的基础和动力,其涉及企业诸多领域的综合能力,是厚积薄发的必然结果。随着国内汽车售后市场的持续高速增长,一些发展较快的汽配流通企业,往往容易偏重于经营模式的变革和创新,而忽略或者放松了企业自身能力的建设,或者专注于前台业务的拓展,轻视了后台能力的提升。追求过快的发展速度和过高的发展目标,使战略定位偏离了实际,企业无形中背上了沉重的包袱。又由于内部基础工作的不到 相似文献
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与去年"两会"高调畅谈自主创新不同,今年有关这方面的话题更加务实。长丰汽车董事长李建新代表提出了《修订完善汽车产业发展政策支持自主》的议案,将技术创新作为核心内容提出,而不是仅仅停留在"要不要做"的层面上。 相似文献
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宝马公司致力于在2013年前推出为大都市量身对做的"超大城市车"(Megacity Vehicle),一款纯电动车,并已组建一支特殊的"i"团队。项目负责人乌尔里希·克兰先生(Ulrich Kranz)讲述i项目的开发故事。 相似文献
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10月22日,在江苏展会期间,马中超理事长出席了"2011~2012全国电动自行车品牌经销商峰会暨行业发展趋势研讨会",并就电动自行车行业概况,今年以来行业发展面临的新情况,四部委文件下发后行业的强烈反响和企业的主要诉求,协会和全行业在遭遇前所未有的历史波动面前所做的一系列工作等方面做了阐述。同时指出"行业文化建设"、"电动自行车国家标准尽快修订"、"锂电电动自行车发展"是今后一段时期行业的重点工作。最近,中央十七届六中全会将发展先进的社会主义文化、培养高度的文化自觉和文化自信确立为国家发展战略。马理事长提出,全行业要认真贯彻和落实六中全会精神,深刻理解加强行业文化建设对转变发展方式。全行业必须以开放的态度,促进产业和文化融合、互动,建立"共赢、共盈、共荣"的产业价值链,树立高度的文化自觉和文化自信,这样才能保证我们行业健康、持续发展。以下是马中超理事长在本次峰会上的讲话全文。 相似文献
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尚处于"胎儿"阶段的"产销联合会"应该做,需要做,可以做,能够做的事情还很多,甚至发展到未来制定行业相关法律法规都是可能的.其发展空间是无量的.但在发展过程中也必须得到会员单位的支持和贡献,整个行业致力向规范方向发展,必将迎来辉煌的明天. 相似文献
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围绕着中国重卡业怎样实现由"大"到"强"的历史性转折这个中心题目,我们用8篇文章讨论了堪称"强盛产业"的条件、企业创新、追赶技术差距、做强零部件产业、营造健康的发展环境、从制度入手突破的可能性、诚信与合规、竞争与合作,我们从这次转折要达到的目的地出发,反向探讨了达到目的的路径.相信与我们一起走过这一程思考之旅的读者也和我们一样,感觉到了每次讨论都把实行的难度最终指向了我们的心灵. 相似文献
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<正>近年来,"工业4.0"已成为国内外经济界、产业界一个热门词语,本文首先对其来历、本意和内涵做了较全面的说明。之后,文章着重分析并指出了"工业4.0"作为第四次工业革命的表征,它与之前3次的根本区别,以及如何通过其拥有的一些鲜明的特征来认识对现代先进制造业、尤其是汽车工业的启示和指导作用。最后,通过剖析国内汽车制造业的现状和近年的发展概况,提出了既需要巩固已有的基础,又必须树立"工业4.0"的高标准,这样才能真正提升自身的发展水平。 相似文献
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"一个没有品牌的企业是没有竞争力的企业,品牌也是生产力,她已成为一个国家国力的象征。"关于品牌,红豆集团总裁周海江如是说。"在经济全球化的时代,品牌竞争已经成为企业竞争的主要战场。"周海江说,"只有把民族品牌创好创响,才能将民族企业做大做强;只有保护好自己的商标,才能保护好自己的市场。"他说,千里马是一个非常优秀的品牌,发展前景无限。作为集团的注册品牌,就一定要赋予这个品牌灵魂和精神,打响这个品牌。从红豆集团总裁周海江关于品牌和千里马的论述中我们不难看出,整个红豆集团对品牌塑造的专注和挚诚,对"千里马"这个品牌未来发展寄予的厚望。有希望必然就有压力。作为集团品牌战略的一个支点,"千里马"正是在这种希望和压力中逐步成长。而作为其中的一分子,千里马摩托的未来之路如何继续?为此,笔者采访了千里马摩托项目负责人周坚。 相似文献
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《摩托车信息》2006,(15):1-1
前不久,事关中国摩托车发展大业的《摩托车行业"十一五"专项发展规划》正式登台亮相。这个规划对"十一五"期间我国摩托车行业发展的诸多方面作了具体描述,提出了发展目标和任务,是我国摩托车行业今后五年的行动纲领。但又不能不看到,在较为充分的市场竞争环境以及市场经济条件下,这项规划的刚性约束较少,规划目标的完成与否,更多地要看作为行业发展主体的企业做得如何。所以我们说,并不是规划一出,万事皆成,更为关键地是要看我们怎样去抓落实,并且根据客观环境的变化不断地修正和完善规划的内容,这也正是"规划"与"计划"的不同所在。认真领悟这个规划的内涵,我们能把握住几个关键词,也就是几大热点,做好这些关键和热点工作,对我国摩托车行业"十一五"期间的发展至关重要。首先,规划提出了到2020年,我国要完成由世界摩托车生产大国向世界摩托车生产强国的提升。摩托车生产的"大"与"强",是一个矛盾体,是我国的心头之痛。大而不强的现实,严重阻碍了我国摩托车行业的健康发展,削弱了我国摩托车企业的国际竞争力。由大变强,是业内人士关切最多、祈盼最深的头等大事。这次,规划为我国制定了一个具体的由大变强的时间表,有利于激发业内人士的斗志,在15年这个较短的时期 相似文献