不具法律约束力的《哥本哈根协议》

2009年12月19日，联合国气候变化框架公约第十五次缔约方会议和京都议定书第五次缔约方会议在丹麦首都哥本哈根落幕，会议达成了不具法律约束力的《哥本哈根协议》。《哥本哈根协议》维护了《联合国气候变化框架公约》及其《京都议定书》确立的“共同但有区别的责任”原则，就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动作出了安排，并就全球长期目标、资金和技术支持、透明度等焦点问题达成广泛共识。     

推进节能减排 力行绿色航运——谈航运环保法规与环保技术的现状与展望

<正>1减排是目前航运业面临的一个重要挑战提起节能减排,不得不提起2009年12月在丹麦举行的、为发达国家和发展中国家制定相关减排目标的联合国气候变化框架公约哥本哈根会议(哥本哈根会议)。本次会议引来了整个航运业界包括英国劳氏船级社的密切关注。航运业作为一个历史悠久的传统产业,越来越受到来自政治和经济方面有关环境保护和减少排放的压力。     

提速中的绿色航运

《联合国气候变化框架公约》第150t会议,已于2009年12月7～18日在丹麦首都哥本哈根召开,有192个国家的环境部长和其他官员参加。联合国气候会议经过多次、反复的讨论在19日达成《哥本哈根协议》。这个协议虽然不具备强制约束力,但就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动作出了安排,并就全球长期目标、资金和技术支持、透明度等焦点问题达成广泛共识。     

提速中的绿色航运

《联合国气候变化框架公约》第150t会议，已于2009年12月7～18日在丹麦首都哥本哈根召开，有192个国家的环境部长和其他官员参加。联合国气候会议经过多次、反复的讨论在19日达成《哥本哈根协议》。这个协议虽然不具备强制约束力，但就发达国家实行强制减排和发展中国家采取自主减缓行动作出了安排，并就全球长期目标、资金和技术支持、透明度等焦点问题达成广泛共识。     

国际海事组织举行海洋环境保护委员会全体会议

国际海事组织（IMO）在伦敦举行海洋环境保护委员会（MEPC）全体会议，超过70多个成员国的代表出席大会，将就全球海运业CO2排放和削减方案进行广泛讨论，并做出决定。非盈利气候变化集团下设的碳作战室行动处处长博伊德表示，联合国气候变化会议2009年12月在哥本哈根举行的全球气候会议收效甚微，其中航海与航空并没有被纳入规管。     

联合国瞄准双重排放路线和交易计划

2009年哥本哈根将继东京之后迎来最隆重的环境保护盛会，届时，联合国的气候变化框架公约中170个国家的代表将齐聚哥本哈根。联合国机构的宗旨是：在游说团体，政治顾问和专家的帮助下，建立减排路线图，作为京都议定书的替代。而旨在防止全球气候变暖的京都议定书将于2012年失效。专家们称：“鉴于京都议定书的作用不是十分显著，建立一套更加强势的排放目标迫在眉睫。”     

国际信息

航运安全与防污 国际航运商会谋减排达共识 近日,国际航运商会（ICS）成员就航运业如何减少碳排放的认识与行动准则进行商讨,以期在即将于哥本哈根举行的联合国气候变化会议前,为业界碳减排机制达成更多共识,并拿出一个代表业界共同意向的方案以降低航运业界的碳排放量。     

发挥院校优势,大力支持绿色航运发展

<正>当前,生态环境恶化,自然灾害和极端天气现象频发,严重威胁了人类自身生存和发展。哥本哈根联合国气候变化大会的闭幕,标志着全球同步进入低碳时代。建设低碳交通运输体系是我国实施应对气候变化国家战略的迫切要求,发展绿色航运是大势所趋。     

进入“绿色经济”时代

在联合国墨西哥坎昆峰会达成阶段性成果的同时，中国经济启动了“十二五规划”。国际形势与中国经济发展的整体背景为“绿色竞争力”提供了极大的历史性机遇。300亿美元的应对气候变化的快速启动资金和每年1000亿美元的绿色扶持基金，都将聚焦绿色能力建设项目。在集全世界资源之力推动绿色经济发展时期，各行业企业全力推进“绿色能力建设”，不仅是正式进入绿色经济的必备措施，更是企业现实生存与发展迫在眉睫的战略选择。     

中国海事局派员参加2010年联合国气候变化国际谈判天津会议

<正>联合国气候变化框架公约下的第14次京都议定书特设工作组(AWG-KP)以及第12次公约长期行动特设工作组(AWG-LCA)会议于2010年10月4日至10月9日在天津梅江会展中心召开。此次会议是联合国气候变化框架公约第16次缔约国代表大会(COP16),即墨西哥坎昆会议前的最后一次正式谈判会议,将形成向坎昆会议提交的协议文本,意义重大,这也是中国首次承办的联合国气候变化正式谈判会议。     

港口业的"绿色风尚"

近年来,中国港口业因取得的骄人业绩倍受世界瞩目.而伴随中国港口的快速发展,生态环境问题逐步提上议事日程.应对气候变化,履行中国国家主席习近平在联合国气候变化大会上的"中国承诺",迫切要求港口行业实施绿色、循环、低碳发展.     

国外信息

＂哥本哈根＂牵动航运未来联合国气候会议在哥本哈根召开时,对海运碳排放问题进行讨论。海运界减碳量方案到底如何制订,受到航运各方的密切关注。海运业与航空业一直是被要求大力降低二氧化碳排放的主要目标,     

气候公约在制衡中蜿蜒前行

当南极洲上空的臭氧空洞日益扩大,当喜马拉雅山主峰上的景观因为冰川消融而发生改变,当海平面的不断上升威胁到太平洋小岛上的原住民家园时,"全球变暖"正在成为最"热"的国际性话题之一,而且远远超出了本身的含义,具有了越来越多的社会.经济和政治内涵.从世界经济论坛.欧盟首脑会议.八国峰会到亚太经合组织领导人非正式会议,再到联合国大会.一系列国际会议都将气候变化列为重要议题.     

多国部长认为应将碳封存纳入新的气候变化协议

据悉．美欧发达国家正软化立场．不再坚持到2050年减排一半的全球目标．以求在今年12月哥本哈根会议上达成全球气候变化协定。     

国际海运减排"碳"路前行

从1992年的《联合国气候变化框架公约》,到1997年的《京都议定书》,最后到2016年的《巴黎协定》,为全球应对气候变化行动提供了基本的法律制度.在此框架下,国际海事组织(IMO)经过20多年努力,引领全球航运业的减排步伐在极具历史性的2020年进入了关键时期.随着现有船舶能效指数(EEXI)的提出,IMO的绿色新画...     

巴黎气候变化大会达成历史性协定

<正>12月12日,《联合国气候变化框架公约》缔约方会议第21次大会在法国巴黎布尔歇会场圆满闭幕,全球195个缔约方国家通过了具有历史意义的全球气候变化新协议。这一《巴黎协定》也成为历史上首个关于气候变化的全球性协定。巴黎气候变化大会开幕首日,150多个国家的领导人齐聚巴黎并相继发表讲话,为大会最终达成协定提供政治推力。历经13天的艰苦谈判后,巴黎当地时间12日晚7时26分,随着法国外交部长、巴黎气候变化大会主席法比尤斯的一锤定音,来自195个国家的代表终于就共同应对气候变化通过了《巴黎协定》。协定在总体目标、责任区分、资金技术等     

尽快出台海事业技术转让决议

技术转让，在联合国气候变化辩论中是一个政治术语．发展中国家希望通过寻求技术转让作为通过EEDI的回报。在IMOMEPC64次会议上．发展中国家递交了提案，要求尽快出台海事业技术转让决议。提案称．在达成抑制碳排放的基于市场措施之前．技术转让问题必须得到解决。提案中涉及到一些海事技术转让的方法，     

国际海事动态

多哈气候大会高级别会议开幕各国合作才能顺利完成过渡当地时间12月4日,正在多哈举行的联合国气候大会开始了高级别会议。在会议开幕式上,联合国秘书长潘基文,本届大会主席、卡塔尔政要阿卜杜拉·阿提亚都表示,气候变化事关人类未来,希望各国尽早建立相关计划,顺利完成第二承诺期的顺利过渡。值得一提的是,在开幕式之前,卡塔尔作为主办方播放了专门为高级别会议精心准备的宣传片。影片极其     

低碳经济下的船型发展趋势

通过对哥本哈根联合国气候大会之后全球碳排放背景的介绍,阐述了在低碳经济环境下航运业面临节能减排的压力以及船型更环保节能方向的发展趋势,分析了船型发展面临的机遇和风险,并指出低碳型船舶设计中可以采取的技术措施。     

国际海事组织宣布逐步取消化石燃料

在巴黎召开的联合国(UN)气候变化谈判中,出现了航运业想要的某些结果.当然,世界末日论者逃过了所担心的任何严厉的限制. 的确,在巴黎会议最后的协议文本中,甚至没有提到航运,对二氧化碳(CO2)的排放也没有必须达到的总体目标.