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在提出的MPC排气系统能量传递损失与MPC结构参数的定量关系基础上,对6135增压柴油机MPC排气系统进行了优化设计,并给出了优化设计的预期效果。 相似文献
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为了设计出排气能量传递效率高的MPC增压系统,必须对MPC然气系统多分支联接进行多维流场研究。本文从数值模拟和实验研究两方面综述了MPC排气系统多分支联接多维流场研究的现状,为开展MPC排气系统多分支联接多维流场的研究作了必要的准备。 相似文献
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汽气排气系统包括排气总管,消声器和排气尾管,习惯采用的材料是碳结钢薄板。但排气系统在高温和常温交替变换的恶劣环境下工作,而且一般装在汽车底部,常受污水、泥浆沾染,容易锈蚀减薄而穿孔失效,这样就产生了设计制造和使用上的矛盾。 相似文献
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大功率8缸柴油机改用脉冲转换器排气系统的模拟计算与研究 总被引:2,自引:2,他引:0
对大功率8缸柴油机采用MPC系统进行了模拟计算,分析了其排温过高的原因,提出采用脉冲转换器排气系统来改善其低工况性能,对采用该种排气系统进行了模拟计算,编制了适合于该系统的计算机程序。计算结果表明,该柴油机采用该系统可以改善其低工况时的燃烧性能以及解决排温过高的问题。 相似文献
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<正> 船用发动机的排气总管应具有良好的绝热性,以保证使用时的安全。故H15/18、H16/17、H18/20和H18/22型船用柴油机的排气总管均带有水套。且水套还与柴油机本身的冷却水套相连通。这种结构在某些内燃机车发动机上也有,如M-753型柴油机。在任意发动机的热平衡中,冷却系 相似文献
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<正> 船用发动机的排气总管应具有良好的绝热性,以保证使用时的安全。故H15/18、H16/17、H18/20和H18/22型船用柴油机的排气总管均带有水套。且水套还与柴油机本身的冷却水套相连通。这种结构在某些内燃机车发动机上也有,如M-753型柴油机。在任意发动机的热平衡中,冷却系 相似文献
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为了克服脉冲增压的8V165/155柴油机在额定工况时耗油率和排温均偏高的缺点,本文在分析研究国内外文献的基础上(1~4),提出了用组合脉冲转换(MPC)增压来代替原脉冲增压的方案,以改善该机的性能并简化其排气系统的结构。 作者通过多方案模拟计算,优化出该机的MPC增压方案并进行了零部件加工和整机试验,结果表明,在所有的运行工况下,柴油机的功率大幅度提高,耗油率和排温也有较大的下降,机械负荷变化不大。通过计算证明增压器的效率有较大幅度的提高。 相似文献