现代康明斯发动机工厂正式竣工

现代重工近期宣布,位于韩国大邱的现代康明斯发动机有限公司正式竣工将投入生产。现代康明斯公司是世界最大的造船企业——现代重工和世界最大的工程设备发动机制造商——康明斯合资创办的,其工厂占地面积为78045平方米,主要生产工程机械专用发动机。     

新一代先进船用燃气轮机WR-21

Rolls-Royce公司耗资的4.8亿美元，历时超过8年，开发了新一代中冷-回热式复杂循环燃气轮机WR-21。作者认为它是目前世界最先进的船用燃气轮机。     

船用发动机订货分析

近年来，船用动力机械市场上大功率发动机的订货量有所减少，但功率较小的发动机和柴油一电力推进发动机订货量仍然呈现出增加的趋势。     

博世船用发动机燃油系统

博世集团（BOSCHGroup）是全球柴油发动机燃油系统领域的领先供应商,在船用发动机和大型发动机领域拥有模块化共轨系统（MCRS）、重油共轨系统（HFO）等系列代表先进科技的技术产品。由于模块化共轨系统（MCRS）和重油共轨系统（HFO）的技术领先性,目前博世集团已经和多家知名公司合作开发发动机。在国际市场上包括Cu...     

东风康明斯：引进的技术做本土化改造

“东风康明斯发动机公司通过技术引进和不断自主创新，在产品开发上逐渐实现了与美国康明斯公司同步发展。企业产品质量不断提高，市场份额逐步扩大，综合实力不断增强。”东风汽车股份有限公司科技部主任张涛对记者说，近年来，该企业的产品在供应东风商用车的同时，     

船用智能化发动机的研发与应用

简要介绍了ME和RT-flex两种船用智能化发动机系列的研发过程、电控装置、性能参数和实船使用情况。     

沃尔沃改进发动机性能

仅在新式D3、D4、D6发动机平台,以及应用在DP和DPR上的两款新式弦外挂机投产12个月后,沃尔沃对外宣布这些发动机的升级版已研制成功,此外一款全新的安装在43—50英尺（12—15米）支架上的9升船用发动机也问世了。     

中国船用发动机合资公司-青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司产量突破一百万马力

快速发展中的发动机制造商青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司(QMD)在中国青岛庆祝其二冲程船用发动机产量已突破一百万马力.该庆典于2012年2月24日在QMD青岛工厂举行.QMD由中船重工集团(CSIC)、瓦锡兰集团和三菱重工有限公司共同出资组建.     

欣欣向荣的船用发动机市场

根据调查,2006年度,船用发动机市场发展迅猛,呈现出欣欣向荣的景象.500kw～1000kW输出范围内的小型船用发动机订货量为17614台,超过了2005年的12349台.     

生物柴油在船用发动机上的应用及技术分析

简要介绍已开发的内燃机替代燃料的种类及其燃料特性,介绍生物柴油在船用发动机领域的国内外研究成果和应用现状,重点围绕生物柴油在船用柴油机上的运转特性和排放特性进行综合分析,针对生物柴油应用中存在的问题,探讨了可能采取的技术措施。     

双燃料船用发动机

德国一家柴油机公司推出了一系列四冲程双燃料船用发动机。这种发动机缸径510毫米,冲程600毫米,有直列6缸、7缸、8缸、9缸和V型12缸、14缸、16缸、18缸等系列,单缸功率为1000千瓦,额定转速为514转／分。该发动机既可燃烧天然气,又可燃烧液态船用柴油或重燃油。在燃烧汽化燃料时,该机采用共轨喷油方式。     

中国船舶动力再添新亮点——玉柴资阳首台船用发动机成功下线

2009年5月9日,玉柴机器资阳发动机股份有限公司生产的首台大功率船用柴油发动机在资阳成功下线.首台样机的下线,标志着玉柴集团与南车资阳机车公司强强联手进军大型船用动力市场的开始.     

船用纯甲醇发动机燃料喷射系统设计

鉴于节能减排和能源危机的双重压力,绿色船舶已成为未来船舶的重要发展方向。甲醇以其清洁、环保、可再生、可获取性强等诸多优势,跻身未来船用燃料榜首。然而,在世界范围内,船用纯甲醇发动机研究尚处于探索阶段。以船用柴油喷射系统为改装对象,通过比较甲醇与柴油的物化特性,指出纯甲醇燃料喷射系统设计开发中面临的技术难题,并提出解决方案,为船用纯甲醇发动机研究提供指导和借鉴。     

康明斯ISG系列重型发动机量产下线仪式在北京福田康明斯举行

2014年6月7日,北京福田康明斯新工厂迎来了康明斯ISG系列重型发动机的量产下线仪式。结合全球客户需求的输入与康明斯顶级研发能力和先进技术,ISG系列重型发动机以“技术先锋,引领未来”的气势,实现了燃油经济性、操控性和可靠性的完美融合。     

OMD二冲程船用发动机产量突破一百万马力

2012年2月24日．青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司（QMD）在其青岛工厂举行了庆祝二;中程船用发动机产量突破一百万马力的庆典。此次制造的瓦锡兰7缸RT-fex82T发动机是专为大型商用货船如油轮．散货船和集装箱船的推进装置设计的一系列六台发动机中的第二台．其完工标志着这一百万马力里程碑的实现。     

船用ME-GI双燃料发动机技术分析

随着航运业对节能减排日益重视,LNG逐渐成为最有前景的替代燃料。为了适应市场需要,MAN公司研发了以LNG为燃料的ME-GI系列船用二冲程双燃料发动机。     

船舶市场带动船用发动机发展

船用发动机市场受技术发展的影响。但更主要的是受新船建造活动和船型大小发展的影响。而推动船舶市场发展变化的是世界经济影响下的商品运输需求和旧船更新需求。世界贸易量的绝大部分通过海上运输。是因为海洋运输的能源效益在所有运输方式中最高。它以世界范围能源消耗的3％。运输了全世界贸易的95％以上。     

船用HND三燃料发动机研究进展及发展趋势探讨

由于船用发动机节能减排的需要,使用清洁能源作为替代燃料成为一个重要的发展方向。结合国内外针对氢-天然气-柴油(HND)三燃料发动机的研究,分析此类发动机燃烧性能和排放性能。增加氢气在混合燃料中的比例使得发动机缸内压力峰值提升,缸内温度增加,有助于提高发动机效率和机动性;一氧化碳、二氧化碳、总碳氢排放随氢气比例的升高而减少;氮氧化物排放有所增加;颗粒物排放显著减少。随着氢能源战略的发展,船用HND三燃料发动机在未来有望得到商业化推广应用。     

MAN B＆W公司L16／24重油发动机

MAN B&W柴油机公司L16/24柴油机主要特点为:低运行费和低维修费;首台机低费用;不受负荷限制分布的重油性能;维修期长的高可靠性;及低排放。为证实1200r/min的L16/24型机燃用不受负荷限制的重油能力而进行了广泛试验。 “重油适用性”—意思就是能清洁地燃用最低劣的燃