插电+太阳能+混动 BUICR ENVISION SUV

别克Ervision概念SUV采用了PHEV插电式混合动力系统,这套系统包括一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,一对集成在8速手自一体变速器中的电动机/发电机组及高性能锂电池。除了PHEV插电式混合动力系统外,车顶的太阳能板还可以通过采集光能转化为电能,为车载电池充电。Envision概念车的底盘由碳纤维、镁和铝材质打造,     

浅析大功率锂电池的充放电特点与控制

锂电池具备体积小、重量轻、可快速充电、能量高等优点,和其他类型电池相比,其拥有优越的综合性能,表现出极强的竞争优势。文章通过分析大功率锂电池的充放电特点,对大功率锂电池充电控制展开探讨,旨在为研究如何促进大功率锂电池的安全有序运行提供必要参考。     

电动自行车太阳能充电系统设计

太阳能取之不尽、用之不竭,利用太阳能不会对环境造成任何不利影响,是可以替代石油、煤炭的经济环保的绿色能源。将太阳能应用于电动自行车等交通工具有很高的实用价值。本课题研究国内外太阳能电动自行车发展现状,结合自制电动自行车太阳能充电系统,分析、验证太阳能充电系统在电动自行车上应用的可行性与实用性。     

充电限制电压对磷酸铁锂电池的影响

主要从放电容量、放电中值电压、充电时间、恒流容量百分比四个方面研究了充电限制电压从3.25至3.85范围变化对磷酸铁锂电池性能的影响。实验结果表明:对于磷酸铁锂材料的锂离子电池,采用恒流恒压的充电方案,对于磷酸铁锂电池,结合安全性考虑,充电限制电压设定在3.55～3.70V较合理,推荐值为3.60V～3.65V。     

电动汽车锂电池组充电均衡控制方法研究

锂电池组是电动汽车的主要驱动能源,然而尚不成熟的电池均衡充电技术成为制约电动汽车普及化的最大瓶颈。本文针对锂电池组中因单体电池性能差异造成能量不一致性的不良影响,以各单体电池电压为控制变量,提出一种基于模糊控制的锂电池组充电均衡控制方法。并通过MATLAB仿真分析得出:在充电均衡过程中,利用模糊控制方法调节PWM的占空比,电池组能够较好地完成各单体电池间的能量均衡,证明了该方案的可行性。     

宁德时代再次冲上热搜：4C超充磷酸铁锂电池年底量产

<正>宁德时代举办发布会，正式公布了“神行超充电池”。宁王这次将4C超充技术应用在了磷酸铁锂电池上，实现了充电10 min，续驶400 km，总续驶里程达到700 km，并且声称已经可以大规模量产。此举无疑让宁德时代又一次成为舆论的焦点。磷酸铁锂电池的性能突破     

一种可充电的太阳能遮阳伞

正西京学院开发一种用于电动自行车的太阳能遮阳伞,(专利公开号:CN204279776U)此设计包括柔性太阳能充电薄膜板,柔性太阳能充电薄膜板连接在遮阳伞面上,第一导线穿过与遮阳伞面连接的空心支撑杆,一端和柔性太阳能充电薄膜板连接,另一端与控制器的输入端连接,控制器的输出通过第二导线与蓄电池连接,将太阳     

奇瑞纯电动汽车下线

2月16日，奇瑞首辆自主研发的纯电动汽车S18顺利下线。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车．整车搭载了336V40kW大功率电驱动系统，配备了40Ah的高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常快捷和方便．利用220V民用电充电即可，充电时间一般在4～6h；还可以进行快速充电，30min即可充到电池容量的80％。该车最高车速可以达到120km／h．一次充电续航里程可以达到120～150km。     

Prius车内冷却新方法

丰田最终可能利用太阳能来为高压电池充电，但是它目前使用替代能源让风扇运转。     

基于水桶补短理论的电动汽车锂电池主动均衡管理系统设计

针对国内电动汽车锂电池主动均衡系统质量不稳定,国外该项技术可靠性较高,但成本较高的问题,文章借鉴水桶补短理论,设计了一款新型电动汽车锂电池主动均衡管理系统。该系统通过矩阵电路对最低单体进行充电,使能量有效转移到最低点,起到最大幅度节能的目的。同时该管理系统外电路结构简单、布线容易、成本低、质量稳定,降低了整车成本,有利于锂电池主动均衡管理系统的普及应用。     

本田计划于12月推出电动摩托车

4月13日,本田宣布将于今年12月推出电动摩托车,并向媒体公开了试制车型EV-neo。EV-neo采用东芝生产的锂电池,一次充电可以30 km/h的速度行驶30 km以上的路程,若使用快速充电器可在20 min充电约80%,用普通充电器约需4 h充满电。     

路面层面应变采集系统开发研究

为实时监测路面层面应力应变情况，开发了一种无人值守自动采集路面层面响应参数的系统。系统主要由四部分别组成:太阳能充电锂电池组电源、车辆到位感知模块、数据采集存储系统及上位机分析软件。通过现场试验对系统的功能进行的验证表明，开发的系统能够实现无人值守、自动采集路面层面应变信号。为进一步分析信号所反映的路面层面响应规律，提高信号的信噪比，对系统采集的信号进行了不同数字滤波处理，结果表明小波滤波处理路面层面应变信号具有优越性。     

动力锂电池阻抗特性的分析与验证

以现有电池阻抗模型为基础,以电工学为理论依据,建立锂电池阻抗模型。通过电化学阻抗谱对锂电池的阻抗特性进行分析,得到锂电池阻抗模型中各参数在充电和放电过程中随电池荷电状态(State of Charge,SOC)的变化规律。为验证得到的锂电池阻抗模型中各等效元件的参数值,采用暂态边界电压测试法对锂电池在充放电过程中的电压瞬态变化关系进行分析,得到模型中欧姆极化和电化学极化中等效元件参数值的误差均在12%以内。     

太阳能电动三轮车的设计

基于光伏充电技术设计了一种分层可调节式太阳能电动三轮车,具有分层式自动折叠太阳能电池板结构;采用双充电、双驱动模式,综合控制器对光伏电池组进行控制,保证电动三轮车全天候行驶。相对于传统太阳能电动三轮车,该太阳能电动三轮车有太阳能电池板可调节、采光面积大、能源利用率高、续航能力强等优点,为太阳能电动车产品的开发提供了参考。     

电动汽车用磷酸铁锂电池充电特性的分析

为研究车载磷酸铁锂动力电池的充电特性,对200A.h/3.2V磷酸铁锂电池进行充电实验,分析充电电流、放电深度和充电截止电压对动力电池充电特性的影响。据此,提出了一种动力电池的充电方法。试验结果表明该方法既可对动力电池进行比较快速的充电,又可减小动力电池损坏的危险,从而延长其循环寿命。     

太阳能混合动力清扫车控制系统设计

本课题结合常规清扫车,采用串联式混合动力系统,通过新型智能控制系统在线监测动力电池组的电压来实现汽油发电机与动力电池组间的供能切换,使清扫车在工作过程中充分利用发动机的最佳工况区域,以及蓄电池供能不受行驶工况影响的特点,来解决传统清扫车发动机工作时能耗大、噪音响、尾气污染严重,而新型电动清扫车工作时间短、续驶里程低、造价昂贵等问题。同时采用可再生能源太阳能充电以及制动能量回收充电技术,实现节能低碳环保理念,并有效减少二次污染,为人机与环境友好型实用性太阳能混合动力清扫车的大面积应用预研。     

基于PCA-Elman-PSO算法的动力电池低温充电优化

为研究低温下电动汽车电池的充电性能,通过在不同温度下对电池进行充放电试验,获取大量试验数据,分析低温环境下影响电池充电性能的因素。通过PCA算法对众多影响因素进行降维处理,得到主要的影响因素。建立PSO-Elman神经网络模型,用于估计锂离子电池低温充电能耗。基于此基础上,利用PSO算法对传统充电CC-CV充电方法进行优化,在达到充电截至电压前,采用粒子群优化算法得到最优充电曲线的近似值,将充电时的能量耗及充电所用时间作为优化目标构建粒子群优化算法的适应度函数,用粒子群优化算法进行迭代优化。仿真测试结果表明,优化后的充电策略能有效减少锂电池低温充电时间和能量消耗。     

我国自主研发的世界首款全太阳能摩托车亮相

<正>近日,山西一家企业研发成功一款全太阳能摩托车,此款摩托车广受缅甸、越南等供电不足的国家欢迎。此款节能环保的新能源摩托车,可轻松折叠,实现了全太阳能驱动,续航能力强,也可以用家用电线充电,只要晴天还可以边开边充。万一因缺电抛锚,停车打开太阳能板晒15 min太阳,车辆就可以上路,完全充满只需晒5 h太阳。     

LG化学与意法半导体（ST）携手玫进混合动力电动汽车的电池技术

意法半导体与韩国最大的化工企业LG化学，日前公布了一项新的汽车电池组技术的细节，这项技术既可以降低汽油消耗，又可减少汽车的CO2排放量，可以显著提升电动及混合动力电动汽车的市场潜力。新电池组融合了LG化学的锂电池技术和意法半导体先进的电池管理芯片。为控制充电／放电周期，LG化学的全新锂电池组采用意法半导体的先进电池管理芯片。     

未来摩托车Detonator

近日，由设计师DanielSimon设计的超炫摩托车Detonator（雷管）面世，该车非常环保，被Simon称之为“为人形机器人设计的街头巡洋舰”。Detonator采用锂电池作为动力，充电1小时就可以行驶130km～160km，而最高时速更是可以达到190km。