嘉陵江草街航电枢纽厂房及冲沙闸工程一期截流施工

嘉陵江草街航电枢纽厂房及冲沙闸工程一期截流施工关键技术主要有料源平衡与确定备料量,截流时段与截流流量的选择,安全进占与龙口段施工等等.通过对施工重点、难点及可能出现的各种情况进行深入细致研究,制定了周密、可靠的施工计划和措施,确保截流工程成功.     

长沙综合枢纽二期施工围堰截流方案及优化试验

阐述长沙综合枢纽二期围堰截流方案,针对截流设计方案中存在的问题提出了优化方案,并采用1∶100定床物理模型,研究水流对截流戗堤的冲刷、水下抛石料的冲距及戗堤的稳定边坡坡度。试验表明,应选择合适的龙口位置及宽度,以减少对戗堤的冲刷;另外,通过水下抛石试验,得到不同粒径块石的冲距及戗堤稳定坡度,为施工组织设计提供了科学依据。以上结论已运用于长沙综合枢纽二期施工围堰截流的实际施工中,并保证了截流工程的顺利完成。     

汉江某航电枢纽汛期导截流工程数值仿真与实践*

针对汉江某航电枢纽土石围堰汛期导截流的问题,采用数值模拟方法对工程方案进行优化,研究戗堤进占过程的水力特性以及截流对岸坡的冲刷影响,合理确定水下抛石料粒径。结果表明：1）通过对比实测数据,验证了该数值模拟方法的可靠性。2）成功预测了一期围堰挡水能力,预测水位精度高达0.5 m。3）二期上游围堰采用双向立堵法,减少了截流对岸坡的冲刷。同时预测的龙口流速及抛石粒径能够满足施工要求,为施工组织设计提供了科学依据。研究成果已成功运用于该项目实际施工中,并保证了该工程汛期一次实现成功截流。     

大顶子山航电枢纽工程二期截流技术

大顶子山航电枢纽工程二期截流戗堤采用粉细砂袋装土和块石联合进占形式,解决了当地石料紧缺问题,节省了大量资金,达到了预期效果。     

立堵截流科技进展

本文在理论及技术两个层面上论述了立堵截流的科技进展。其中,理论进展论述了抛投料的稳定性研究,深水截流研究,双戗堤截流研究,宽戗堤截流研究;技术进展论述了优化水力学指标的措施及增加抛投料稳定性的措施。在文章最后,对信息化截流作出了展望。     

基于水利枢纽工程截流关键技术探究

本文通过某个水利工程枢纽布置,河道水文条件等,对龙口选择、戗堤、截流的方式、流量的选择、截流的时段进行论述,而本工程的截流关键技术为上游截流戗堤龙口分区与备料以及计算龙口的水力学,并且利用该技术对本次研究的工程截流施工非常成功。     

鱼梁航运枢纽工程大江截流成功

12月3日18时,随着最后一车土石倒入右江鱼梁航运枢纽工程二期围堰龙口,国家“十一五”期间重点项目,打造西江黄金水道核心项目之一的——鱼梁航运枢纽工程成功实现大江截流。     

德厚水库大坝截流设计

德厚水库位于云南文山市德厚河上,工程等别为Ⅱ等,工程规模为大(2)型,德厚水库大坝截流采用单戗立堵截流方式,两岸双向预进占、由右岸进占截流,工程于2016年12月21日截流成功。     

结合数模计算的多龙口同步合龙关键技术

在超大围区围堤合龙施工中,由于库容量大、龙口流速高,如采用单一龙口合龙,龙口宽度过大,不仅截流期工程量大,而且合龙期拖长,对截流安全不利。研究采用设置多个较窄龙口,一次性同步合龙的工艺,解决超大围区龙口快速、安全合龙的难题。通过在横沙东滩圈围八期工程中的应用验证,结果表明:以数模计算为指导,合理布置多个龙口,采用抛石坝阻流与充填袋装砂相结合的工艺,多龙口同步截流的合龙方式,具有安全、速度快、节约龙口合龙成本、降低超大围区龙口合龙难度的优点,降本增效明显,值得在类似工程中大力推广应用。     

嘉陵江利泽航运枢纽施工期三期通航及施工截流试验

为了保证利泽航运枢纽修建阶段航道能够保证基本的安全通航功能,根据利泽航运枢纽工程施工导截流1：100正态定床物理模型试验的成果,从流速、流态、通航流量以及航行路线等角度分析施工导流期三期的通航水流条件以及围堰截流试验情况,并得出截流时不同龙口宽度的计算参数。结果表明,提出的施工三期导流围堰方案所得出的试验结果在流速、流态等水流条件方面均可较好地解决本枢纽工程的施工期通航问题。     

深水抛石管强度分析与研究

水下抛石作为一种海底管道保护措施之一,在国内外海洋石油开发中已得到广泛应用,现已由浅水应用到深水。本文的研究目标落管抛石船为深水精确抛石作业船型,文章研究了深水抛石作业系统,确定总体落管抛石作业工艺流程,计算出系统中抛石管线的强度,比较了不同航速、水深下抛石管线的强度。后又研究了落管抛石水下机器人（ROV）在管线强度计算中产生的影响与作用,最终确定了这类船型在不同作业水深下的最大航速预报方法。     

长沙综合枢纽三期施工导流及通航模型试验研究

针对三期施工导流期的特点,采用正态1:100整体物理模型,对该河段的行洪能力和通航水流条件进行试验研究。通过分析设计方案河段上游水位雍高值、围堰附近的流场特点和各泄水闸闸前行进流速,从增加溢流宽度和调整纵向围堰与水流方向两方面对其进行优化,共提出了3种优化方案。根据三期导流的特点并对比不同施工导流方案下的上游水位雍高值,得到有利于河段行洪及施工布置的推荐方案。最终通过流场分析表明,推荐方案的水流条件满足船舶安全通航要求。     

Environmental impact assessment of sediment dumping in the southern Baltic Sea using meiofaunal indicators

An experimental sediment dumping was carried out in the southern part of the Mecklenburg Bight in June 2001. Foraminiferans and ostracods from superficial sandy sediment were studied in a time series from before dumping until March 2004 in order to assess changes in associations and recolonization patterns of both groups. Additionally, an area sampling covering the dumping site and its surroundings from 15.5 to 20.7 m water depth made it possible to compare associations inside and outside the dumping area as well as the water depth dependent distribution of foraminiferans and ostracods. Salinity values vary within the high alpha-mesohaline and low polyhaline range. The dominating species are Ammotium cassis (Foraminifera) and Sarsicytheridea bradii (Ostracoda). The diversity is low (Fisher alpha index from 0.4 to 3.2 for foraminiferans and 1.0 to 2.5 for ostracods), but higher within the dumping site samples. These higher values are explainable by input of allochthonous tests and valves representing additional species. After the sediment dumping it took two and a half years to re-establish the total foraminiferan association and the total foraminifer/ostracod ratio within the dumping site. Total foraminiferan abundance increases remarkably with water depth (mean 83 tests in 100 ml) driven by higher nutrient availability and more suitable salinity and temperature values within the zone of the oscillating halocline. The distribution of shallow water species such as Cribroelphidium excavatum, Eucythere argus and Hirschmannia viridis, within the transient water layer A. cassis, Nodulina dentaliniformis, S. bradii and Palmoconcha laevata and below Eggerella scabra indicate the depth position of the halocline. Water depth and sediment dumping influence are the main driving factors for the distribution of foraminifer and ostracod associations within the study area. However, a significant sedimentological difference between samples inside and outside the dumping area is not recognizable.     

新型深水块石抛填和夯平一体化施工船研发应用

本文依托长江南槽一期深水航道整治工程,在深入研究现有块石水下抛填方法的基础上,研发了新型的开敞式深水快速高精度抛填和整平一体化新设备,对其可行性进行了多次测试试验,确定了装备的选型。并采用数值模拟、物模试验等结合的方法进行了结构的验算,确保设备的使用可靠性。该设备可以适应35m水深、2m/s流速,配有实时定位系统,可以实时采集抛填区域的施工效果,实现了抛填和夯平施工和质量检测一体化,通过施工数据分析,该设备达到了93%的抛填合格率,在精度提高至±20cm时合格率可达85%,整平精度可以达到5cm,创新了抛填施工的新装备,经鉴定,该装备达到了国际先进水平,可为类似设备建造选型提供借鉴。     

土桥水道碍航特性突变分析

长江下游土桥水道自1998年开始航道条件恶化,但不同时期碍航特性不同。以1955—2014年土桥水道的实测地形、水文资料及大通站水沙资料为基础,用有序聚类法分析了大通站输沙量的变化特点,以及各类碍航特性变化的原因。结果表明:目前土桥水道碍航特性已从断面形态宽浅及淤沙碍航变为左汊分流比下降,其主要原因是三峡蓄水后大通站水沙过程的变化。该水沙过程不利于左汊分流比的维持,特别是175 m蓄水方案运行后,左汊分流比明显下降,成为影响航道条件的主要因素。     

小溪滩枢纽下游导流堤布置及形式优化

针对小溪滩电站建成后枢纽调度、人工采砂等因素引起枢纽下游河道水沙特征、河道水位和流量发生改变的问题,结合引航道导流堤工程布置,进行变化地形条件下的枢纽下游通航水流条件分析与复核研究。采用数值模拟的方法,建立枢纽下游二维水动力数值模拟模型,对导流堤布置形式、尺寸参数等进行优化,通过多方案数值计算和成果对比分析,提出枢纽下游引航道导流堤建议布置方案,既满足变化地形条件下的通航水流条件要求,又降低了原设计方案对河道行洪能力的影响。     

雁型分流坝航道整治效果研究

在长时间的运行过程中,天然分汊航道容易出现泥沙淤积、航道变形及河口区后方浅滩冲刷等问题。针对天然分汊航道,融入"生态水利"的治理理念,创新设计了一种雁型分流坝航道整治建筑物,并对其可行性进行试验研究及分析论证。通过与传统的鱼骨坝的对比试验研究,雁型分流坝在分水及排沙方面性能更优;通过位置布置、结构构造的率定试验,对雁型分流坝在实际工程中的应用进行优化。通过论证,雁型分流坝航道治理方案在技术、经济及稳定性方面均可行,同时也可推广至河道治理、河湖整治及有相关要求的景观工程。     

Hydrography, currents and distribution of suspended matter during a dumping experiment in the western Baltic Sea at a site near Warnemünde

During a dumping experiment on 20/21 June 2001, an extensive data record was collected to understand the dynamical processes in the water column of the investigation area and to validate model results. Weak westerly winds with strongly changing cloud coverage characterized the meteorological situation. During the second day the wind calmed down and moved shortly to easterly directions. The water column was characterized by a strong vertical stratification with discontinuity layers in temperature and salinity in 12 and 16 m. The current regime was dominated by outflow at the water surface and inflow along the German coast, with strong current shearing in the dumping area. The suspended matter clouds could be identified by optical methods and ADCP (Acoustic Doppler Current Profiler) scattering intensity. During the experiment the suspended matter plumes were only visible at the surface up to 1 h after the dumping. The aerial photographs document that the particle clouds at the surface drifted to the west and, after approximately 40 min, they were only weakly visible. The fine material was concentrated in the discontinuity layer leading to substantially higher values of optical parameters and suspended matter concentration than measured in the surface clouds. Due to the vertical current shears the material was transported in the water column in different directions. At the first day the maximum of the suspended matter in the discontinuity layer was in the north-western corner and in the bottom layer in the northeast corner of the dumping area. Strong wind conditions after the dumping led to periodical resuspension processes.     

空心方块斜坡堤填充块石的试验研究

采用填充块石的工程措施来减小空心方块斜坡堤空隙率的设计方法。试验研究证实了这种工程措施的可行性, 它能增强斜坡堤的导流及拦沙作用。通过不同块石级配方案及块石填充效果的对比,提出了填充块石的优化方案,此方案对空心方块斜坡堤的导流以及拦沙促淤的治理有着积极的指导意义。     

Padma河道整治工程土工沙袋抛填施工方法对比

针对河道整治工程中土工沙袋抛填施工方法在沙袋偏移距离、沙袋层平整度和施工效率方面的差异,对孟加拉国Padma大桥河道整治工程中采用的人工抛填、翻板抛填和导向笼抛填3种施工方法进行对比。结果表明,人工抛填施工简便,抛填小型沙袋时施工效率高,翻板抛填方法能够提高中大型沙袋抛填效率,但人工和翻板抛填方法沙袋偏移距离较大;导向笼抛填方法能有效控制沙袋下落轨迹,提高抛填准确性和抛后沙袋层平整度,在土工沙袋抛填施工中更具优势。