长寿长江大桥单层吊索塔架设计

吊索塔架在钢梁架设施工中的应用越来越广泛 ,作为一台庞大的专用设备 ,它具有受力大 ,精度高 ,结构复杂等特点。渝怀铁路长寿长江大桥单层吊索塔架的各项设计参数均创国内之最 ,简介其设计思路及施工工艺。     

渝怀铁路长寿长江大桥单层吊索塔架设计

吊索塔架在钢梁设施工中的应用越来越广泛。作为一台庞大的专用设备，它具有受力大、精度高、结构复杂等特点。长寿长江大桥单层吊索塔架的各项设计参数均创国内之最，文章简要地阐述了其设计思路及概况。     

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主跨钢梁架设方案比选

南京大胜关长江大桥为京沪高速铁路控制性工程,其上部钢梁结构体系新,技术标准高,架设难度大。在钢梁架设方案研究阶段,根据钢梁结构特点、孔跨布置,对主跨钢梁架设提出了3种比选方案。对3种方案从安装受力分析、临时工程量、对航道水域的影响以及工期等多方面进行分析比选,阐述该桥最终采纳主跨对称合龙方案作为实施方案的依据。     

武广客运专线东平水道桥钢梁架设施工设计

东平水道桥是武广客运专线上的一座大型连续钢桁拱桥,孔跨布置为(99+242+99)m,为三片主桁结构。对该桥实施的钢梁架设方案进行了系统地阐述,特别是对该桥钢梁悬臂施工中的后锚固、"边墩顶落、主墩不起顶"的合龙方法等关键技术和创新进行了详细介绍。该钢梁架设采用"从边墩向主墩方向进行,并在边跨设临时支墩辅助悬臂架设,钢梁架设至主墩后采用吊索塔架辅助架设,最后中跨合龙的总体架设顺序,中跨钢梁合龙时,采用边墩顶落钢梁(主墩不起顶)与吊索塔架调索相结合的综合合龙方法。     

芜湖长江大桥正桥钢梁制造及架设技术

芜湖长江大桥钢梁使用国产14MnNbq钢，为整体结点拼接板桁组合结构，桁梁主要由带纵肋的箱形杆件组成，最大板厚达50mm，需要在制造时采用新工艺，在大量科学研究的基础上，制定了专门的钢梁制造规则和焊接质量检验标准，有效地控制了焊接变形和焊缝质量，钢梁架设使用自行研制的50t液压全回转吊机，采用悬臂架设法，在架设过程中通过实时监测，有效掌握了施工过程中结构受力状况，保证了施工安全。     

单层吊索塔架的设计

介绍芜湖长江大桥无为岸正桥钢梁大悬臂架设所用的主要辅助设备--吊索塔架的塔顶拉索П型梁及拉索索长的设计,并从理论上证明吊索塔架在没有预张拉斜拉索的前提下直接起顶是稳定可靠的,简化了吊索塔架的使用工艺,加快了钢梁架设的速度.     

郑州黄河公铁两用桥钢梁架设方案的层次分析法研究

从4个层次上构建了方案比选评价的AHP模型。根据在黄河上架设钢梁来修建特大桥进行施工的方案特点,确定了方案评价指标,即把投资、工期、技术和施工条件、环保等五个准则作为评价一个施工方案优劣的五个方面的指标;最后把指标层向下展开,形成准则层,建立了层次结构模型。本文阐述的方法和研究的结论为郑州黄河公铁两用桥钢梁架设施工提供了科学的决策依据,从方法论的角度上讲具有可推广性。可在一定条件下为其他客运专线工程特大型钢梁桥的架梁方案比选提供决策方法上的借鉴。     

五峰山长江大桥主缆架设控制关键技术

以新建连镇(连云港-镇江)铁路五峰山长江大桥为背景,从施工控制的角度分析了主缆索股弹性模量、钢丝直径、索股自重、钢梁重量等参数对索股长度的影响,根据实际情况确定索股长度调节量为25cm.针对大直径主缆设置了多根参考基准索股,并分析了产生误差的原因.一般索股架设采用分层定距的方式控制线形.调整锚跨索力时,考虑温度、散索鞍...     

长寿大桥跨长江

长寿长江大桥是国家重点工程、新建铁路渝怀线的十大重点控制工程之一,是渝怀铁路唯一横跨长江的也是最大的桥梁。大桥位于重庆长寿区境内,桥跨布置为2×24米+3×32米预应力混凝土简支梁+(144+2×192+144)米下承式连续钢梁+2×32米预应力混凝土简支梁,大桥全长898.36米,合同工期35.5个月,造价2.3亿元。本工程具有如下特点:1.技术复杂。由于长寿长江大桥位于长江上游倾斜裸岩地区,桥位范围水深流急、地形陡峭、场地狭小,大桥工程繁浩,全桥下部结构混凝土总量达4.6万立方米,钢梁总量9200多吨,仅大临设施所用钢材就达3000多吨,加之工期紧,技术…     

长寿长江特大桥设计与施工

介绍渝怀铁路长寿长江特大桥设计、钢梁焊接工艺、深水基础施工以及钢梁架设。该桥主桥为下承式连续钢桁梁 ,是国内目前同类型桥梁中跨度最大的双线桥梁。采用新型支座 ,施工中双壁吊箱钢围堰施工深水基础为国内首创 ,钢梁拼装中的后锚及吊索塔架施工为同类型桥梁提供了可借鉴的经验。     

万州长江大桥钢桁拱架设创新技术分析

研究目的：大跨度钢桁拱桥结构新颖，线型流畅，外形美观，具有现代特色，与城市美景相呼应，是近年来城市桥梁的热门桥型之一，钢桁拱桥技术含量高，施工难度大，其跨中合龙方案及合龙措施的选择是整个工程成败的关键点。因此，本文特对此进行探讨。研究结论：万州长江大桥的顺利建成证明了：（1）通过调整前后支点的高差及一侧钢桁梁整体位移以消除悬臂端转角的影响，达到合龙杆件无应力状态合龙的方案是完全可行的；（2）合龙点变位分析计算与合龙时刻微调措施同样十分重要；（3）应根据各桥的实际情况，优选桁拱安装的顺序；（4）拱合龙后需通过计算分析决定是否采取拉设临时系杆的技术措施；（5）降低主墩临时支座高度是确保安全的重要措施之一。     

润扬长江公路大桥斜拉桥钢箱梁制造的关键技术及质量控制

针对润扬长江大桥钢箱梁制造的工程特点 ,介绍本桥钢箱梁制造的板单元划分、板单元制作、钢箱梁拼装等关键工艺 ,以及钢箱梁制造过程中的质量控制措施     

大跨度斜拉桥钢箱桁梁架设关键技术研究

商合杭铁路裕溪河特大桥主桥为(60+120+324+120+60) m双塔钢箱桁梁斜拉桥,是目前国内350km/h高速铁路最大跨度的钢箱桁梁斜拉桥,施工技术难度极大。本文针对钢箱桁梁的结构特点,根据桥址现场施工条件,通过方案比选,首次提出了“边辅跨顶推、中跨悬拼、跨中合龙、钢箱梁与钢桁梁同步安装、塔梁同步”的钢箱桁梁架设技术;研制了具有“竖向起吊、纵向倒运”功能的经济型桥面吊机;提出了“激光跟踪、纵向调位、中线精调、标高调位”的测量定位方法,实现了钢箱桁梁的快速精确测量定位。实践证明,本文提出的钢箱桁梁架设关键技术合理,可为大跨度钢箱桁梁及类似梁型的架设施工提供借鉴。     

芜湖长江大桥钢梁细节疲劳强度的研究

芜湖长江大桥是中国20世纪末修建的跨度最大，规模最大的公铁两用新型桥梁，设计中采用了一系列新技术－新结构，新材料，新工艺，本文作为芜湖桥关键技术研究项目之一，对钢梁疲劳设计方法以及对重要构造细节疲劳试验研究予以介绍，包括一般理论，芜湖桥研究采用的设计理论和方法，所进行的大吨位疲劳试验，试件破坏的形态描述和所得到的疲劳试验结果，该研究成果及时提供给大桥设计者，保证了大桥的设计质量和建设工期，并被纳入2000年公布;实施的《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002．2－99。     

长寿长江大桥大直径钻孔桩施工方法

利用双壁吊箱钢围堰进行水上基础施工是一种缩短工期的有效方法。介绍渝怀铁路长寿长江大桥深水基础、大直径钻孔桩施工工艺、施工机具和主要施工过程。     

苏通长江大桥TP75m／1200t架桥机结构总体设计

介绍已投入使用并已通过国家验收的苏通长江大桥TP75m/1200 t架桥机的工程背景、总体组成、技术条件、作业程序和结构总体设计。重点介绍结构构造特点和所进行的结构空间分析、振动分析和总稳定性计算,因为它们是保证这台属亚太地区最大型的一种新型的对称悬拼悬挂双向式架桥机正确设计与安全使用的最基本要素。     

大跨度斜拉桥钢桁梁悬臂架设与造价分析

随着桥梁技术的发展,采用钢桁梁的大跨度斜拉桥在铁路桥梁建设中不断得到应用,主跨跨度也不断增大,所使用的施工机械和施工技术也不断得到更新和发展。因而现行斜拉桥钢桁梁架设定额已不能满足目前桥梁建设施工技术的要求。为此,此文根据宁安城际铁路安庆长江大桥和武冈城际铁路黄冈长江大桥钢桁梁悬臂散拼架设方案和施工组织等,进行了工程造价方面的分析,编制了参考定额,可为工程造价人员编制类似工程的概预算和修订现行铁路定额提供参考。