2010年俄罗斯港口将禁止单壳油轮挂靠

俄罗斯港口决定将于2010年禁止单壳油轮靠泊，而5年前他们还曾表示这些油轮可能将继续运营。俄罗斯作为全球第二大石油生产商，其港口主要挂靠苏伊士极限型和阿芙拉极限型油轮，如果禁止单壳油轮挂靠，对全球苏伊士极限型和阿芙拉极限型油轮市场将产生一定的冲击。据经纪商ICAP Shipping研究显示，苏伊士极限型油轮全球大约360艘，占全球油轮船队的13％，阿芙拉极限型油轮大约750艘，占全球油轮船队的14％，这些都是单壳油轮。     

中国修船行业现状分析与对策

当今，全球经济一体化趋势加强，国际贸易进一步发展，国际航运市场前景良好。由于东南亚经济迅速崛起，世界航运中心正逐步向东南亚和东亚地区转移。随着我国的经济发展，对外贸易正迅速增长，2004年比2003年增长24．63％，2005年比2004年增长23．16％，而我国对外贸易总量的90％以上都是通过航运来实现的。所有这些因素都将直接或间接地促进中国修船行业的发展。     

散货船拆解量呈增长趋势

泰国航运公司首席执行官哈希姆指出，2008年．随着新船交付量的增加．老龄散货船拆解数量也将增加。他指出，2007年全球只有8艘散货船被拆解．而交付的新船达88艘，全球散货船拥有量达到3164艘。虽然屡创新高的散货运价指数使航运公司放弃拆解老龄船舶，但无论潜在利润有多高，老龄船舶越来越多，都可能导致运价出现拐点。     

半数干散货船订单面临撤销

Genco航运贸易公司称．自1月份有56％的干散货新造船未按计划投入运营后，全球将有50％的散货船订单面临撤单。Genco主席Peter Georgiopoulos指出．在2007年或2008年所签订的造船合同中，所有延期或未完成的订单都将被取消。     

拒绝“油”物

随着全球石油能源的逐步消耗和人类生存环境的日益恶化，全球消费者和各国政府开始呼吁减少燃油依赖性，对混合动力车和电动车的需求也开始上升。另一方面，随着金融阴霾的渐渐散去，各车企财务状况转好，遂开始增加对混合动力车和电动车的投资。而几家作为汽车行业中领军品牌的大佬，更是早就先行一步，如今，我们便来一睹这些驶于未来科技前沿的座驾。     

紧固件——中国市场的又一块

据权威资料显示，近几年全球紧固件的需求量，全球可分三大市场．第一大市场就是北美市场，预计到2009年将增加到166亿美元，占全球总需求量的34．30％。第二大市场是西欧，从2004年的111亿美元增加到2009年的140亿美元，再加上东欧就将占全球总需求量的31．70‰第三大市场就是亚洲国家，从2004年135亿美元达到2009年的192亿美元，占全球市场的28．4％。     

2008年LNG船运力过剩将至顶峰

据加拿大《皇家公报》报道，由于全世界液化天然气（LNG）运输船队船舶拥有量增加，利用率降低，2008年全球LNG船船队的运力过剩将达到顶峰。业内人士指出，由于LNG船运营收入增加，刺激了部分船东在还没有确定运输任务时就订船，从而导致LNG船舶大量增加。据奥斯陆船舶经纪公司介绍，到2007年一季度全球LNG运输船队的船舶将增加16％。     

国际经贸

欧佩克维持今年原油需求量预测，波士顿咨询集团预计全球钢铁产量每年将增加3—4％，2007年全球不锈钢钢产量预计增长5．1％，EIA称全球石油日需求到2030年将增至1．176亿桶，头四个月我国汽车产量突破300万辆。[编者按]     

关注

2010年全球LNG船将增50％ 日前在吉隆坡举行的“亚洲天然气研讨会”上，RWE公司业务主管富勒表示，去年全球船厂共交付58艘油轮，创下一项纪录，依照目前新船交付排期和在建的数据，至2010年全球LNG船将增加50％（大公报）。     

全球“抢”船

2013年全球航运市场自年初以来有所改善，运价逐步复苏，船价触底反弹，成交量显著攀升。摩根士丹利认为，2014全球船市或将迎来长达两年的复苏繁盛。
　　或许是看到了行业复苏的可能，航运业纷纷出手，或订购新船，或购买二手船，一时之间，全球掀起一股船舶抢购热潮。     

国际钢铁需求旺盛

2004年消费增长大于产量增长2004年全球钢铁产量和消费量都在增加，并且消费量增长幅度大于产量增长幅度。     

2005年世界港口集装箱吞吐量年增15％

估计2005年全球300多个港口集装箱吐量总计3.9-4.0亿TEU，比上年增加约5000万TEU，年增长率为15%。《国际集装箱化》公布的2005年世界30大港口的集装箱吞吐量为2.18亿TEU，占全球港口集装箱吞吐总量的一半左右。这些大港的平均增幅只有11%。     

汽车滚装船将成市场新宠

过去10年里，随着汽车制造全球化步伐加快，全球汽车贸易量不断增加，汽车航运市场对汽车滚装船的需求十分旺盛。专家预期，未来10年汽车海运量将进一步增加，汽车滚装船将成市场新宠。[第一段]     

2006年全球钢铁业发展趋势

全球钢材供需形势 全球钢铁产量和需求量迅速上升，这主要是中国经济更加活跃及国内钢厂大幅增加产能的结果。从2000年到2005年，中国钢产量已经增长了2．2亿吨（增幅为170％），而世界其他国家和地区的钢产量仅增长5400万吨（增幅为7.5％）；中国钢材消费需求将增长1．8亿吨，而其他地区需求则可能只增长7000万吨。2005年，中国钢材全年产量将达到3．47亿吨，相当于全球钢产量的31％。到2008年，中国钢产量和消费量占全球的比例很可能将分别达到32．7％和32％。虽然中国政府会采取行动来降低中期钢铁企业增加产能的速度，但许多大项目已经上马，因此预计中国钢产量的增加至少将持续到2007年。此外，中国国内宏观调控的影响将逐渐显现，近1亿吨的落后产能将被市场淘汰。     

港口拥堵已成世界难题

最近几年，从亚洲国家尤其是中国出口的低价值货物一直保持增长，中国出口增长率超过35%，导致国际货运市场运价走势强盛，增长最显著的莫过于集装箱运输，而全世界的船东，尤其是作为最大受益人的集装箱班轮公司则几乎都在2004年坐收巨额利润，2005年看来将继续攀升，据英国劳埃氏航运经济报2004年12月预测，到2008年全球集装箱船队运力将在2004年基础上再增加至少40%。     

3月份全球集装箱运输市场透视

3月份延续了上月的情况，充斥视听的都是让人不愉快的坏消息。从全球来看，经济状况似乎更加恶化，无论是世界银行还是国际货币基金组织都继续下调了前期的经济预期。国际货币基金组织（IMF）总裁卡恩2月18日表示，全球经济的放缓速度很可能超过IMF今年1月底时的预期。他认为，全球各经济体如果实施正确的政策，全球经济能够在2010年开始复苏。IMF在1月底时称，预期发达经济体2009年GDP将下降2．0％，全球经济将增长0．5％。     

现代海盗活动的特点

<正>犯罪数量有逐步增加的趋势20世纪90年代以前,全球海盗攻击事件很少,每年在几起或几十起之内。自20世纪90年代开始,这一数目开始急剧增加,平均每年都在几百起左右。据统计,1984—2005年,全球共有3787起案例正式向联合国国际海     

全球再禁9种有毒化学品

日前．来自全球160多个国家的政府部长及官员齐聚瑞士日内瓦，参加《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》（POPs公约）第四次缔约方大会，商讨如何推进全球消除这些人类制造的、最为有害的化学品的行动。     

中国航运业碳减排行动

正尽管欧盟EU-ETS尚未纳入航运业和造船业,但是,不排除未来将这两个行业纳入交易体系的可能性。全球气候系统变暖对人类生存产生了广泛的影响,人类活动带来的温室气体排放是造成全球气候变暖的主要因素(大于95%)。通过减缓气候变化及增加适应能力的措施能够降低气候变化给人类带来的严重影响,但我们需要有效的全方位的手段。     

国际经贸

2005年全球钢材需求量将突破10亿吨 据国际钢铁协会发表报告预测显示，2005年全球钢制成品的需求量将首次突破10亿吨大关，达到10．04亿吨，比2004年增加3600万吨，增幅为3．7％；其中，中国对钢制成品的需求量将增长10％，达到2．93亿吨。除中国以外的其他国家和地区钢制成品的需求增速相对较慢，增幅预计仅为1％。预计2006年全球钢制成品的需求量将进一步增长，达到10．5亿吨，增幅为4．8％。