独立基础加防水板与筏板基础选型的比较

建筑物基础设计中,经常采用独立基础加防水底板或筏板基础形式。这两种基础形式在构造上有相似之处,尤其是带柱帽的筏板基础与独立基础加防水板更容易混淆。该文分析了两种基础形式的计算和构造不同之处,供设计人员参考。     

桥头跳车深层搭板技术理论模型研究

结合以往公路桥梁桥头跳车问题处理的经验和基础沉降计算的理论基础，对采用桥头深层搭板处理桥头跳车技术进行理论研究。将深层搭板技术简化为双层板模型，通过薄板理论和温克勒（Winkler）模型对双层板模型进行推导，并对单层板和双层板计算模型进行数值分析比较。结果表明:深层搭板技术相较于传统技术对于路基沉降有一个较好控制，能有效解决桥头跳车问题；基于Winkler模型建立的双层板弯曲计算模型能很好地计算桥头过渡段深层搭板设置的沉降。     

全板元模型在车架有限元分析中的应用

汽车车架是汽车的基础部件。现代汽车车架多采用有限元分析方法对其进行强度和刚度设计。本文研究了采用全板壳单元离散车架建立计算模型的方法，并在实际车架设计过程中应用该方法取得了较好的效果。     

小桥涵钢筋混凝土板整体基础设计浅析

本文介绍在沉积软土地基上，修建４～６ｍ跨径的小桥涵，采用钢筋混凝土板整体基础与砂砾垫层或桩基加固地基做条形基础相比，具有施工方便，可靠，工期短，造价低等优点；并节约基础工程造价近半，湖州市郊自１９８４年已建此桥涵几十座，使用情况良好，可供设计参考。     

斜板的计算

本文将梁系理论用于斜板结构的分析。给出了斜板结构的平衡方程组，它可用于斜板，斜形加肋板，铰接板的计算。算例及实验表明，这种方法的结果可靠，有一定精度。     

加劲板的计算方法研究

提出了一种板梁分开方法计算加劲板的理论模型，并用有限元法对该理论模型进行了几何非线性分析与实验结果及一些解析解相比较，得出了满意的结果。     

小桥涵整体基础板计算方法探讨

软土地基上小桥涵钢筋混凝土整体基础板采用初参数法可直接求解在集中力、集中力偶作用下，基础梁的挠度、转角、弯矩和剪力，与采用叠加法用无限长梁公式计算结果相同。     

斜交构造异性斜板弯曲问题的样条最小二乘配点法静力研究

本文采用双样条最小二乘配点法对斜交构造异性斜板的弯曲问题进行了静力分析。理论和计算表明，本文方法简捷，边界条件易于处理，计算精度较高。     

小桥涵基础采用钢筋混凝土整体板的设计讨论

本文用初参数法计算钢筋混凝土整体基础板的内力和土基应力。并分析了板厚、板在桥后台的长值和土基强度对板的内力和土基应力的影响。     

板桁结合梁剪滞效应分析的有限段法

提出一种板桁结合梁剪滞效应分析的有限段单元模型，避免了常规计算方法中的某些不足。利用势能驻值原理和“对号入座”法则建立了单元刚度矩阵，对芜湖长江大桥斜拉桥部分进行了实桥分析，得出了一些可供此类桥设计时参考的结论。     

弯矩和剪力组合作用下混凝土梁截面抗剪计算理论研究

为准确计算钢筋混凝土梁及预应力钢筋混凝土梁在弯矩和剪力组合作用下的截面抗剪承载力，进行钢筋混凝土梁及预应力钢筋混凝土梁截面抗剪计算理论研究。根据混凝土梁抗剪破坏特征，考虑混凝土、纵向钢筋、竖向箍筋、弯起钢筋以及预应力筋对梁抗剪性能的影响，提出一种基于楔形截面的抗剪计算模型，并对抗剪承载力的上限值和下限值进行分析。开展轻型T梁计算和足尺模型静载试验，并进行对比验证。结果表明：楔形截面抗剪计算模型解释了混凝土梁纵向钢筋、竖向箍筋、弯起钢筋的抗剪承载力贡献，并为抗剪承载力的设计提供了实用的公式；该模型的抗剪上限值为最小腹板厚度提供了理论解释，即纵向钢筋、竖向箍筋均存在一个充分配筋率下的腹板厚度；通过实例计算和足尺模型静载试验，楔形截面抗剪计算模型和计算方法相对于传统方法更为准确和合理，具有更好的理论基础。     

斜交连续空心板梁顶升支点反力分析

在斜交的既有桥梁顶升设计中,顶升反力计算较为复杂。为此,结合工程实例,采用ansys通用有限元软件对斜交43°三跨连续梁建立三维实体模型进行计算,求出了较准确的顶升支点反力,并在顶升施工时对计算结果进行了验证,表明采用三维实体模型对斜交三跨连续梁的顶升反力进行计算是可靠的。此外提出顶升完成后应复核支点反力,消除由于前期基础沉降和施工误差而引起的梁内永存附加应力。     

预应力组合板梁桥的弹塑性分析

分析了预应力组合板梁桥极限状态下的应力计算各国规范的有关条文规定，指出了其不足，提出了极限状志下弹塑性应力的计算方法，并给出了算例。     

汽车板弹簧计算机辅助设计软件开发研究

本文采用面向对象的程序设计语言Ｃ＋＋编程，开发了一个可在微机中文ＷＩＮＤＯＷＳ环境下运行的汽车板弹簧的计算机辅助设计软件，应用该软件可进行多片等截面和少片变截面板弹簧的设计计算，强度校核和自动绘图，设计计算结果以技术文件和方案图形的形式给出，既能对结果进行屏幕显示，也可通过打印机该软件用户界面良好，各部分都有相应的不和示助信息，故对用户无特殊要求。     

冷板式冷藏汽车保温时间的计算

冷却蓄冷量的大小和厢体热载荷决定冷藏汽车的保温时间。设计冷板式冷藏汽车要根据影响保温时间的各种因素对保温时间的各种因素对保温时间进行计算，以选择合适的冷板数量。通过计算分析，给出了冷板式冷藏汽车保温时间的计算方法。     

斜拉桥耳板索梁锚固结构受力特性研究

通过解析方法对南京二桥索梁锚固处的接触应力进行了理论计算，简要介绍了耳板锚固模型试验，对接触应力的大小和耳板上的应力分布进行了研究，并对照有限元空间计算，得出了一些有益的结论。     

异形板梁桥的有限元分析

本文介绍了以弹簧支承模拟板式橡胶支座竖向约束的方法，应用ＳＡＰ８０计算程序，对上海龙阳路－杨高路互通式立交工程异形板梁桥进行内力分析，为设计提供了依据。     

双主梁桥梁行车道板局部弯曲研究

本文按带边梁矩形板分析双主梁桥梁行车道板的局部弯曲，考虑了主梁扭转和挠曲的影响。通过算例应用高阶有限条法验证了计算图式的合理性。由功的互等定理导出集中力和局部块荷载作用下带边梁矩形板级数解的统一表达式，便于编制计算机程序。本文研究了带边梁矩形板内力的主要影响参数ｋ１，ｋ２及宽跨比ｂ／ｌ。最后讨论了双Ｔ形板梁桥行车道板局部弯矩的实用计算方法。     

关于变厚度悬臂板的有效分布宽度

应用空间有限元的计算程序，揭示出变高度悬臂板和梁在固端截面上新的应力分布规律，在此基础上，分别提出了对板的有效分布宽度修正系数公式和对梁固端截面的应务计算公式，计算十分简便，可供设计人员参考。     

西陵长江大桥荷载试验结果及理论分析

简述西陵长江大桥荷载试验及相应计算，并对实测及计算结果进行对比，通过对多工况下正交异性板测试结果进行分析，说明桥面板的实际应力情况。