钢网架挠度检测评定方法研究

随着国民经济的发展,在城市建设工程中,钢网架结构越来越被广泛地应用。钢网架结构的应用虽然越来越多,但是对钢网架结构工程挠度的检测与评定方法的研究却不是很多。钢网架结构若干控制点的挠度是对设计和施工质量的综合反映。现以一个工程实例研究探讨了钢网架结构挠度检测与评定的方法,并进行了说明。对于大多数的钢网架结构,其挠度可参考此方法得到科学合理的检测评定结果。     

大跨度挡潮闸网架结构门型方案研究

通过对现状门型结构分析,提出一种挡潮闸网架结构门型创新方案。在跨度方向采用拱形网架结构作为门体受力体系,塑料面板,以塑代钢、不生锈,免维修保养。充分利用网架结构的特点,大跨度、重量轻,同时,创新采用圆弧形凹形槽作为行走和支撑轨道,使门体的支撑和行走合二为一,合理地解决了大跨度门页的支撑和行走机构。对网架结构门型设计方案进行了充分论证和结构分析,并阐述了实施方法,可作为大跨度挡潮闸门型选择参考。     

朱宏路收费站二次设计及施工

网架结构的收费站在国内高速公路得到了广泛的运用,但是特殊网架结构在施工过程中经常会碰到结构安全、材料加工和吊装拼接等困难.以朱宏路收费站为例,在二次设计和施工过程中提出了措施和建议.     

平板网架加劲梁悬索桥的力学性能分析

该文利用空间网架结构刚度大而悬索结构相对刚度较低的特点,提出了采用网架结构代替常规悬索桥的加劲梁,构成平板网架加劲粱悬索桥。分析了相应结构的受力特征,并以国道G108陕西和山西交界的禹门口黄河公路120m的悬索桥为实例,建立了整体结构分析模型,利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行了静力、动力性能分析,探讨了网架作为加劲梁的悬索桥体系的空间工作性能。分析结果表明,由于索、杆和空间网架结构的共同工作效应,使得这种体系的整体刚度好,抵抗变形能力强,结构中各杆件内力分布合理,因而降低了结构的钢材用量。分析结果也表明空间网架结构替代悬索桥的加劲梁是可行的。此外,该文还与桁架式加劲梁悬索桥体系进行了对比分析,最后给出了相关的设计建议。     

高速公路收费站改扩建项目的建筑抗震加固分析与设计

基于重庆某高速公路收费站改扩建项目,对其抗震加固进行了分析和设计,运用抗震理论和时程分析法对网架结构进行抗震性能分析,并提出一些加固改造的建议。在加固后,建立该收费站网架整体空间计算模型,对该网架结构进行地震分析,通过加载EL-Centro波对结构在多遇地震下抗震性能进行分析比较,研究在多遇地震地震作用下结构杆件内力的变化。分析表明,在2.15 s和2.24 s处,杆件多数出现应力峰值。变形最大的杆件272结构最大应力为214.5 MPa,小于材料屈服强度235.5 MPa,结构达到7°的抗震要求。     

平板网架加劲梁悬索桥的自振特性分析

利用空间网架结构刚度大而悬索结构刚度较低的特点,提出了采用网架结构代替常规悬索桥的加劲梁,构成平板网架加劲梁悬索桥。探讨了相应结构的受力特征,并以108国道陕西和山西交界的禹门口黄河公路120 m的悬索桥为背景,建立了整体结构的分析模型,利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行自振特性的分析计算,得到了该桥型的横向、竖向、纵向、扭转以及耦合振动的频率和振型。分析结果表明,由于索、杆和空间网架结构的共同工作效应,使得这种体系的整体刚度好,抵抗变形能力强,动力性能优越。同时分析结果必将会为这种新型桥梁进一步的抗风、抗震等动力分析提供有益的参考。     

上海新梅天桥工程

该人行天桥采用了空腹式网架结构 ,是国内外首创 (已申报专利 ) ,具有节约大量钢材、结构造型美观的显著特点。新梅天桥采用了 8项新技术 ,它们是 :( 1 )空腹网架人行天桥技术 ;( 2 )钢网架杆件内外壁防腐技术 ;( 3)钢管混凝土技术 ;( 4 )彩色压型钢板做桥面的技术 ;( 5)大跨度     

钢网架结构应用于高速公路收费场顶棚设计的探讨

本文通过京津塘高速公路沿线收费广场的设计,探讨了新颖的建筑结构形式——空间钢网架结构在交通工程中应用的合理性。     

基于致密增韧机理的高抗折混凝土制备试验研究

该文基于致密增韧思路,开展了集料致密级配优选、环氧树脂纤维空间网架及养生条件对混凝土抗折强度影响试验研究,常规条件下成功制备28 d龄期抗折强度19.4 MPa的混凝土。试验发现:采用优化致密级配集料制备的水泥混凝土空间堆积密度大,致密程度高;环氧树脂纤维空间网架进一步填充混凝土微孔隙,提高结构密实度,抑制微裂缝扩展,提高混凝土的抗裂性,实现了混凝土抗拉性能增强;混合养生条件更有利于促进环氧树脂纤维与水泥水化物共生,形成抗裂结构网架。     

工业厂房屋盖网架合理形式探讨

目前工业厂房屋盖上应用的网架大部分为正交正放四角锥或正交正放桁架式风 。随着网架技术的发展，为满足生产工艺不断变化的要求，有必要探索新的网架形式来适应此种发展与变化，寻求更好的使用效果。     

铁路路基维修养护管理技术探讨

介绍如何对管区内铁路路基进行维修养护管理，内容包括铁路路基病害及其调查、病害原理分析、路基结构稳定性评价、病害整治等，确定“调查－分析－整治”的管理系统，以改善铁路既有路基维修养护管理技术。     

日本新浜寺桥—一座大跨度尼尔森—洛斯体系的桥梁

１９９１年竣工的日本 新浜寺桥，为提篮形拱肋的尼尔森－洛斯（Ｎｉｅｌｓｅｎ－Ｌｏｈｓｅ）体系，其２５４ｍ的跨度，居世界同类桥梁首位。在设计中，进行了弹－塑性和有限位移分析，并对模型进行了极限强度试验，以确定拱肋的有效屈曲长度。为美观起见，采用了椭圆形和圆形截面的拱间平统横撑，并通过试验对其极限强度进行了检验。结合施工现场条件，桥跨结构全部在近海码头组拼，用洋驳船一次性架就位，这种施工方法速度很快。     

大客车底盘车架结构及分析

介绍了大客车底盘车架所采用的三种结构型式－直通大梁式、三段式、全桁架式和四种连接方式－焊接、铆接、螺栓边结及混合连接，分析了其各自的优缺点和各类大客车底盘采用的结构，阐述了大客车底盘车架的设计要点。     

90—A型冷施工式桥梁伸缩缝的研究

本文概述了我国目前公路桥梁伸缩缝的现状，提出一种完全新型的桥梁伸缩缝－－冷铺快速固化型伸缩缝，并对其机理、组成材料、结构组合、施工工艺及特点作了详细论述。     

徐变对预应力混凝土结构连续性的影响

文中首先简述了预应力混凝土结构材料特性，然后分析了徐变在三种结构形式下引起的时变特性，最后以Ｋｏｒｏｒ－Ｂａｂｅｌｄａｏｂ桥为例，指出了在桥梁体系转换过程中，结构连续性设计对结构使用寿命的重要影响。     

PAM—CRASH软件在轿车白车身碰撞模拟研究中的应用

汽车磁撞模型是在白车身的有限元模糊的基础上建立的，利用国际上最是模拟分析软件PAM－CRASH对其进行分析处理，本文介绍了PAM－CRASH软件的前后处理功能，以及利用PAM－CRASH软件进行白车身的碰撞模拟过程和结构。     

基于共同作用原理的桥梁承台受力分析的新方法

本文从上部结构－承台－桩基共同作用的观战出发，利用最小势能原理，导出了上部结构－承台－桩基共同作用时桥承台受力的基本方程，进而给出了求解承台内力的方法。     

桩柱法施工北京地铁东单车站土结构设计

本文以北京地铁“复－八”线东单车站为例介绍浅埋暗挖地－桩柱法的土建工程设计，论述了利用弹塑性程序模拟施工过程进行有限元计算和结构分析的方法与结果；阐述了车站村砌结构的设计方法及其内力分析。     

Golf轿车用柴油机结构分析

在德国大众汽车公司高尔夫轿车用柴油机进行试验分析、测绘和试制样机的基础上，对高尔人柴油机从整机布置、燃烧室、主要结构参数、配气机构、活塞－连杆－曲杆系统和燃油喷射装置等方面进行了结构分析，认为其性能，结构强度和可靠性均达到先进水平，为车用柴油机的小型化，轻量化和高速化找出了一条新的道路。是较理想的经济型轿车用机。可供我国开发经济型轿车用柴油机作借鉴。     

柴油-天然气(CNG)双燃料发动机汽车

本阐明了使用液化石油气和天然气清洁燃料的必要性，并以CJ6100GC9YK柴油－天然气双燃料后置发动机汽车为例，说明柴油－天然气双燃料发动机汽车的结构原理，并对其使用、维护、保养和故障判别等做了介绍。