人民的奔驰 奔驰C级发展史

如果说奔驰S级是为政要和商业大亨设计的，奔驰E级是为公务用车和中产阶级设计的，那么奔驰C级就是这家豪华车厂商为爱车，爱奔驰的人民们设计的汽车。     

基于均匀试验的沥青混合料级配优化研究

均匀试验是目前用于材料配方设计最流行方法之一。该研究将均匀试验用于沥青混合料级配设计，将均匀试验与体积设计相结合得到的级配可以实现级配骨架密实。通过5种不同级配沥青混合料技术性能对比研究，结果表明：采用均匀试验设计的级配其高温稳定性、抗水害性以及低温抗裂性均要优于Superpave级配，通过禁区下方的级配高温稳定性较好。     

基于MSFlexgrid控件的SAC级配设计系统

在SAC混合料设计原理的基础上进行了SAC级配设计系统开发。软件基于MSFlexgrid控件实现了对设计参数的计算、显示和输入、输出．设计时可根据计算结果实时调整控制参数，较好实现了人机交互功能。该系统使用方便，使SAC级配设计、检验过程一体化，对SAC级配设计与检验的简化具有重要意义。     

配比设计与级配调试现场速解方法研究

应用EXCEL电子图表的数据处理功能，研究了混合料配比设计与级配调试的速解途径。结合混合料配比设计与料场管理的现实特点，发现借助多元最小二乘法拟合原理，由电算程序求解超静定线性方程组，不仅可以快速准确地完成配比设计，而且可以随配比调节同步显示出级配变化。结果表明电子图表既可作为配比设计模版，又可现场预知级配调控结果，是拌和场消除成品料级配废料的一种便捷手段。     

梅赛德斯-奔驰：全球首发GLK

GLK级展现了梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，沉稳和自信的外形清晰体现了其征服紧凑型豪华SUV细分市场的意图。对此，梅赛德斯-奔驰的设计主管Peter Pfeiffer教授说：“在过去30年中，G级越野车一直是我们SUV设计基准的风尚标，而当这个鲜明的概念与梅赛德斯-奔驰的最新设计风格结合之后，我们创造了充满纯正个性的GLK级。”     

The new Mercedes-Benz E-class 将优雅进行到底

经过无数谍照的追击之后，底盘型号为W212的全新奔驰E级轿车终于在2009年1月的北美国际车展上与全球的车迷见面了。新E级脱胎于Fascination概念车，它由奔驰设计总监Gorcten Wagener担纲设计。新E级保留了分体式前大灯的设计，不过形状变为了菱形；水箱格栅继承自F700概念车，和S级如出一辙；出乎意料的是，尾灯的风格居然回归到了W210款的横置式，看来经典的设计都得到了很好的继承。     

论Superpave组成配比的特色

以贝雷法集料级配设计理论检验了Superpave集料组成建议值，证明基本相符，可以达到多级嵌挤密实型级配要求，因而是既抗车辙又防渗水的合理组成。以表面比理论检验了Su—perpave设计法中有效沥青体积Vbe公式，证明当集料级配在建议值中值附近摆动时是合理的，在室内目标配合比设计是可用的。如集料级配变化较大，则计算结果只能作为参考值，还得作沥青混合料的旋转压实或马氏压实试验选定。     

基于两级模糊控制的交叉口多相位控制

针对城市交叉口存在关键车流与非关键车流相互干扰的特点，基于两级模糊控制的思想，研究了交叉口多相位两级模糊控制器的设计思想及设计方法，给出了基本绿灯延长时间和附加绿灯延长时间的算法。仿真结果表明，设计的两级模糊控制器能有效减少车辆通过交叉口的总延误时间，适用于多车流的孤立交叉口多相位信号控制。     

基于再生胶凝材料的超大粒径碎石基层级配设计方法研究

为了探究超大粒径碎石基层材料的级配设计方法，设计达到节能减排、抗开裂要求的基层材料，以颗粒最紧密堆积、实现嵌挤致密混合料结构为目标，依据逐级填充理论和粒子干涉理论，以贝雷法原则优化级配。提出用粉煤灰和矿渣粉两种再生胶凝材料代替水泥作为结合料，提高基层抗开裂性能。基于集料的堆积密度试验，以最小振实矿料间隙率VMA为优化指标，对粗集料级配、细集料级配及再生胶凝材料分别进行设计，提出了超大粒径碎石基层优化级配曲线。最后对设计的超大粒径碎石混合料进行无侧限抗压强度及弯拉强度试验，试验结果表明设计的基于再生胶凝材料的超大粒径碎石基层满足路面半刚性基层材料技术要求。     

间断密级配沥青混合料配合比设计方法

从沥青混合料的结构形态入手，利用均匀设计法对骨架密实结构类型沥青混合料的级配进行了系统的研究，提出了基于体积法的间断级配沥青混合料配合比设计方法和推荐级配。经室内路用性能试验验证，有本方法设计的沥青混合料具有优良的抗滑、防渗、抗车辙以及耐低温和疲劳的性能。     

基于两级模糊控制城市交叉口的设计与仿真

针对城市单交叉口存在关键车流与非关键车流的特点，提出了一种单交叉口两级模糊控制的方法，设计了单交叉路口的两级模糊控制器，并给出了控制算法，仿真结果表明，本所设计的基于两级模糊控制器的交叉路口可使通过的车辆的总延误时间大幅度地减少，适用于多车流的单交叉路口。     

集料级配组成设计的方法研究

通过对各种矩阵计算方法及集料级配组成原理的分析，提出了用Ｈｏｕｓｅｈｏｌｄｅｒ镜像映射法解决集料级配组成设计的优越性及其计算公式。为了便于应用，还给出了计算实例及按本文方法编制的级配组成设计源程序（Ｆｏｒｔｒａｎ）     

冷集料级配机自动控制系统的动态特性

1引言 LP25型冷集料级配机主要是对LTGY20型滚筒式沥青混凝土搅拌设备级配系统进行改进设计，同时，也可作为国内25t级沥青混合料拌和机的配套产品。本文在描述该级配机的级配原理之后，着重研究了该级配机转速自动控制系统数学模型，并对其作了动态特性分析，     

宁波市甬江大桥主桥设计与施工控制

一、主桥设计甬江大桥按城市桥梁标准设计，车行道宽15m，两侧人行道各宽3m，主桥车行道两侧各有2．25m的索面净空，累计主桥宽26m。设计荷载按汽车－20级设计，挂车－100验算，人群荷载3．5kN／m2。设计基本风速v10＝42m／s。桥下通航按内河五级航道标准设计，通航净高不少于5     

级配对乳化沥青厂拌冷再生混合料性能的影响

为了研究级配对乳化沥青厂拌冷再生混合料性能的影响，采用泰波改进的n法对乳化沥青厂拌冷再生混合料的抽提筛分级配进行设计，通过赋予不同的n值得到不同级配的混合料，并进行混合料性能试验。研究表明：级配对混合料的冻融劈裂强度比和肯塔堡飞散损失的影响规律不显著，但在选用的级配中，JP3级配(n=0.35)的试验结果要好于其他级配；级配对混合料的动稳定度影响较小；随着n值增大，级配逐渐变粗，混合料的汉堡车辙深度先减小后增大，JP3(n=0.35)的高温抗水损害综合性能最优；由于RAP的团聚效应，仅以RAP的干筛级配作为级配设计的依据容易造成混合料中实际粉料偏多，混合料综合性能偏差，应兼顾考虑混合料的真实集料级配。     

沥青路面级配碎石基层材料及路面结构的分析

从级配碎石基层的研究现状出发，讨论了级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下，利用嵌挤作用能否使其具有良好的承载能力、排水性能的问题。并且深入分析了级配碎石基层的力学特性和材料组成设计，对级配碎石广泛应用于路面基层具有一定的指导意义。     

贝雷法在粗级配沥青混合料设计中的应用

贝雷法是一套系统的设计和验证级配的方法，其主要原理是通过集料的相互嵌挤形成骨架结构，使其成为混合料的承重主体。文中介绍了贝雷法的基本概念，并通过实例说明了贝雷法在粗级配沥青混合料设计中的应用。     

变k法间断级配碎石体积设计方法研究

目前级配碎石级配设计大多停留在经验方法上,本文根据间断级配的特点,把k法和体积设计方法相结合提出变k法间断级配体积设计新方法。通过CBR试验验证级配设计效果,通过对比变k法间断级配体积设计方法计算的集料级配与规范级配的比较,结果显示该方法设计的级配具有较高CBR值,并通过试验确定设计方法中的参数k值及设计空隙率。也说明变k法间断级配体积设计方法能较好适应我国间断级配设计需求。     

奔驰S级传承与创新并重——专访梅赛德斯-奔驰S级设计师Ralf Kroausse

日前，位于北京“长城脚下的公社”，梅赛德斯-奔驰S级轿车品车会正式拉开帷幕，专程从德国总部赶来的S级产品专家和设计师分别奉上了精彩的讲解，展示了S级轿车的设计理念。梅赛德斯-奔驰S级设计师Ralf krausse接受了《汽车杂志》的专访。[编者按]     

ONE OF TEN

奔驰最新的E级车已经可以在我们身边看见，就连BUABUS改装的BRABUS奔驰E级，也算不得陌生了，为什么还要将目光再次锁定在这里呢？因为它是BRABUSEV12，而不仅仅是一款BRABUS设计的奔驰E级车这么简单。