数控弯管机软件的改进

文章介绍了数控弯管机旧程序的缺陷,并在机车管道弯制工艺分析的基础上着重介绍了管道弯制的各种算法设计、软件编制流程及新软件的主要功能。     

机车制动管道车内布置方法

我厂试制的SS5型准高速客运电力机车,首次采用了车内管排组合方式。实践证明,它是一种值得推荐的机车制动管道布置方式。其优点为: 1.安全可靠。由于制动管道布置在车内,可防止意外事故损坏管道;并可有效地减轻由于气候环境恶劣造成管道不畅通而使制动机性能变差或失去作用的危害;管道采用了密集型布置,各管相互牵制,易于固定,增加了管道布置的牢靠性。 2.便于检修。传统的布管方式是采用车底架下布管,一旦管道发生泄漏或损坏需要检修时,往往需起吊车体。而车内布管则无需架车,甚至在机车运行中也能处理一些临     

用SPC统计技术控制机车弯管质量

介绍了一种预防机车管道弯制质量问题的方法。用SPC统计技术中的Xbar—R图对管道弯制角度进行现场控制,可以及时发现异常,在质量问题发生之前采取措施,减少质量事故。     

机车活塞式空气压缩机管道振动分析

针对目前机车活塞式空气压缩机工作时管道振动大、噪声大的现象,通过计算管系的结构固有频率、气柱固有频率和压力脉动,分析了管道振动的原因,提出了综合使用缓冲器减振、孔板减振和支撑结构等措施。     

HX_N5型内燃机车牵引电机集中通风系统研究

通过对HXN5内燃机车集中通风系统的分析研究及国内外通风机不同执行标准的对标分析,进一步验证了通过改进通风机材料和结构型式,不但可达到提高通风机性能,降低风机功率的目的,而且利于简化机车总体布局,降低机车辅助功率。同时采用FLUENT软件对车架风道进行的流体仿真分析,对管网布局和管道内的流量分配进行优化,从而确保机车整个通风系统的良好匹配性。     

铁道部第三勘测设计院机电一体化研究所

铁三院机电一体化研究所设计研制的气力输砂装置应用于机务段的整备作业,它将机车所用的干砂从储砂间输送至机车整备台位,以实现机车的上砂作业。它利用压缩空气使砂呈流态化,通过管道输送到指定的场所。其工作原理及过程不同于以往机务段挤压输砂设备,是一种密相型静压输送装置。可实现多股道、长距离的输     

机车电传动 1992年总目录

铁路现代化我国高速铁路最高运行速度的探讨从贵昆铁路昆明—宣威段电气化一年 者电力牵引的优越性发展高速铁路是我国铁路发展的战 略性决策关于高速受流技术发展的若干问题中国电气化铁路发展规模和月标对我国电气化铁路高速列车受流问题的看法1 32养天改革电力机车维修撇“睽议SG机车蓄电池亏电原因及其改进方法机车制动管道车内布置方法ND。机车的恒功率励磁控制系统东风.R、东风。烈机车柞制电路的质景仁旅患 分析及防正措施2 243 346 406 56 机车动车555科客运电力机车(4) —电气线路15关于相控型千线电力机车的选型与 设计简统化问…     

PID恒压控制在机车加油系统中的应用

介绍了一种基于PID控制仪表的恒压加油系统,此系统以PID控制仪表为核心,采用变频无极调速、闭环控制,依据油管内的压力自动调节油泵的速度,保持管道内压力恒定以满足机车加油的要求。该系统硬件成本低廉,运行稳定、可靠,节能效果显著。     

机车过渡装置测试仪

机车上许多装置都和机车运行速度有关,排除这些装置的部件故障,在机车静态时很难处理,利用机车过渡装置检测仪能模拟机车运行效果,从而能快速排除机车故障,减少机车待修时间,提高机车良好出库率,确保了运输安全生产的需要.     

上海铁路局机车验收信息化发展存在问题分析及对策

针对我局机车验收信息化发展存在的问题,通过建立全局性的机车验收信息网络和开发机车验收综合信息处理系统,提升我局机车验收信息化发展水平,满足机车装备技术进步和检修模式转变对机车验收工作的变化要求。     

莞惠城际自动化流水线预制管片技术

莞惠城际GZH-6标段管片厂预制项目，采用国内先进的自动化流水线生产，生产效率高，模具的利用率较传统的固定式也大为提高，成本相对减少。但是自动化流水线对相关设备、各工位操作人员要求较高，任何一个环节出现问题，都可能导致整个流水线的停止，从而影响生产。结合了莞惠城际轨道项目GZH-6标预制管片的生产实例，总结了生产过程中技术与经验，供广大同行参考。     

铸钢件与无缝钢管焊接技术

结合京沪高速铁路镇江南站站房工程铸钢件同无缝钢管焊接施工中一些技术工作及相关经验,通过设计院的相关设计文件及现场焊接工艺的指导,经过权威专家的评审,最终根据焊接的成果总结出了在管桁架结构的现场安装中铸钢件同无缝钢管的焊接工艺及注意要点。     

客运专线路基工程中管桩应用机理研究

研究目的:管桩已广泛应用于客运专线和高速铁路建设工程中,为深入探讨管桩的承载性能和路基实测沉降特性,并研究管桩的抗剪性能及在路基整体稳定中的作用,结合京津城际客运专线的设计、施工和沉降监测,系统地研究管桩在路基工程中的应用机理.研究结论:管桩具有高强、工期快、质量易于控制等优点,可满足客运专线建设标准高的要求,总沉降量和不同阶段的沉降速率明显优于其它加固方式;在水平力作用下土质地基中管桩是受弯破坏形态,按抗剪强度验算路基整体稳定性导致安全系数估值偏高;管桩承载有桩筏结构、桩板结构和桩网结构等方式,建议加强施工质世控制、提高桩间土强度、改善桩顶的连接方式并开展桩梁结构的研究.     

基于均温技术的走行风冷热管散热器性能优化研究

针对传统地铁走行风冷直管热管散热器在地铁低速运行时存在过热风险较高的现状,提出了一种可有效解决这一问题的新型热管散热器。基于均温技术,应用数值仿真和试验测试的研究方法,采用"L型"热管和均温管在原有直管热管散热器基础上进行优化,并在某地铁线上进行现场试验验证。试验结果表明,采用了"L型热管+均温管"的散热器成功解决了传统地铁走行风冷直管热管散热器在地铁低速运行时过热问题,可适应各种工况,在确保安全稳定运行的同时,减重增效非常显著。     

轨道交通装备空气管路用管接头设计探讨

文章介绍几种常用的轨道交通装备空气管路用管接头的结构形式工作原理,分析其密封性能,连接强度,安装方便性及重复安装性,提出系统性的轨道交通装备空气管路用管接头的设计选型建议。     

埋弧自动焊在钢管拱拱肋环焊缝中的应用

研究目的:根据钢管拱折线(弧形)拱肋的结构特点,找出将拱肋节段对接成折线(弧形)时,影响采用埋弧自动焊时焊点位置、速度变化和结构质量平衡的不利因素.并通过运动学分析与计算,提出解决问题的方法.使钢管拱拱肋厂内加工全部实现采用埋弧自动焊工艺.研究结论:根据理论分析,在实际生产过程中,采取确定滚轮合理的支撑位置及适当配置平...     

新型客车上水单元设备水头损失试验分析

对新型铁路上水设备进行了试验，绘制了给水管、上水设备、水箱注水口和上水管出水口之间位能水头、压力水头和流速水头转化关系的总水头线；经分析得出上水系统水头损失主要是由上水设备引起的，而上水软管缠绕又是其中主要的影响因素；分析了产生水头损失的部件及原因，并提出了在设计、设备制造和运行中减少水头损失、提高上水流量的途径和措施。     

大跨度三管结构形式钢管混凝土拱桥制作与安装

介绍了吉安大桥三管结构形式钢管拱桥的制作、安装的施工过程。重点阐述了单元拱肋制作、三管桁架拱肋拼焊工艺及操作要点，钢管拱圈节段安装以及施工过程的质量控制。     

DSUC型双护盾TBM小净距段掘进技术研究

西镇站~青岛站区间TBM掘进隧道开挖线净距逐渐变小,左右线隧道开挖线净距由6 m逐渐减小,左右线出洞处隧道开挖线净距最小为0.56 m。右线TBM隧道先行掘进施工,待左线TBM掘进时,左线TBM撑靴需要的顶推力会对右线隧道洞壁产生较大反力,将会对小净距隧道先行掘进隧道管片及周边围岩产生较大影响。通过合理控制掘进技术参数,采取对先行洞安装可移动式台车支撑体系和管片背后注浆等措施,对先行隧道管片及周边围岩进行加固,同时加强对先行隧道管片及可移动式台车支撑体系监控量测,确保左线TBM掘进顺利通过了小净距段。     

客运专线无缝线路的钢轨焊接

客运专线要求高质量的钢轨焊接接头,其外观质量严于常速铁路钢轨焊头;焊头质量与钢轨、焊接方法、焊工素质、焊轨生产管理诸因素相关。本文对不同焊接方法的钢轨焊头质量进行比较,提出线路上应优选移动式闪光焊焊接钢轨,并提出基地焊接长定尺钢轨的参考工位工序配置。