共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
2.
传统公路遥感地质勘察方法较难获取潜在地质灾害隐患区信息,影响后续山区公路选线。为此,采用一种基于时序InSAR技术的山区公路遥感地质勘察方法。以青海省沿黄公路隆务峡至公伯峡段为研究区,利用长时间序列的Sentinel-1A影像,通过小基线集干涉测量技术(SBAS-InSAR),获取路线范围内沿雷达视线(LOS)方向的地表形变信息,并将其转化为坡向方向的形变信息,然后利用GIS空间分析方法获取典型沉降区,以此提取出潜在地质灾害隐患区。实验结果表明,SABS-InSAR技术可有效提取出山区公路潜在地质灾害隐患区,有效节约人力物力,为山区公路的准确选线提供数据支撑。 相似文献
3.
4.
铁路建设项目受地质灾害影响很大,在项目建设前进行地质灾害危险性评估就显得非常重要.在评估过程中,只有对灾害类型、规模、影响范围、稳定性、危险性和危害程度作出准确的评估,其结论才能成为以后拟建项目后续工作的科学依据.文章以一改建铁路项目为例,探讨了突发性地质灾害和缓变地质灾害危险性评估的定性、半定量评价方法,并根据评估结果,提出了相应的防治措施. 相似文献
5.
公路水下隧道地质勘察技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过总结我国公路水下隧道地质勘察设计经验,结合钻爆隧道、盾构隧道、沉管隧道及堰筑隧道4种水下隧道建设工法的设计与施工特点,提出水下隧道地质勘察成果不仅应满足各设计阶段的要求,而且还应满足工法的需要。强调地质勘察质量取决于勘察方案的合理性、勘察手段的针对性以及勘察成果的完整性。制订切合实际的地质勘察方案,投入与各阶段设计深度相适应的地质勘探工作量,对提升地质勘察工作的质量和保证工程安全至关重要。通过综合分析,给出了不同地质条件下各类水下隧道的合理勘探方法与应达到的勘察深度,对提高水下隧道工程质量与安全具有参考价值。 相似文献
6.
《中外公路》2021,41(2):5-9
传统地质调查方法主要是徒步踏勘,工作量大,效率低,耗时较长,尤其在地形和地质条件复杂的山区,有时往往还有一定的危险性。针对传统地质调查的不足,该文以西北某山区高速公路地质调查为例,在传统地质调查的基础上,重点介绍两种新兴的技术手段在现代工程地质勘察中的应用及其优越性,主要包括线位在奥维地图中的导入与导出,各类地质调查点如何通过奥维地图和无人机精准定位来完成以及不良地质的排查,尤其是隐伏构造、大型复杂滑坡和高位危岩体(滑坡)等地质灾害的调查。通过上述两种技术的应用,使得外业地质调查工作更为高效、便捷和精确,该项目各条线位总长约170 km,传统外业地质调查需要1~2月时间,融合奥维地图软件和无人机技术后,20 d完成了外业地质调查工作,并成功解译断层22条、排查80余处滑坡和崩塌体,大大提高了工作效率和精度。 相似文献
7.
8.
随着我国社会的不断进步和发展,我国的科学技术发展亦十分迅速,包包括诸多地质勘查技术。其中,遥感地质勘查技术在实际操作过程的标准化程度相对较低。遥感地质作为一项应用范围较广的勘测技术,需要进一步增强其规范性。 相似文献
9.
结合南宁至坛洛高速公路路基土质调查研究工作,分析了高速公路工程地质勘察的特点,阐述了将地质地貌单元运用于公路工程地质勘察的重要意义.实践证明,充分应用地质地貌单元,将高速公路工程地质勘察工作从"土体单元"放大为"地质地貌单元"来分析沿线土质的分布及性状是切实可行的. 相似文献
10.
11.
12.
以公路野外地质调绘资料为依据,分析了地质调绘地质数据特征,将地质调绘数据划分成空间属性、实体属性和表观属性三种类型;对前两种数据进行格式化进而建立虚拟钻孔和断层面,进行三维地质模型构建。以西宁高速工程可行性研究阶段地质调绘为例,深部地层以地质群组为单元划分地层界面,线位附近浅表地层以地调点和地质界线为依据,构建三维地质模型并对模型精度、建模效率和应用效果进行分析。由于地质调绘数据稀疏,在具体工点和局部细节上地质模型的几何精度存在一定误差;所建三维地质模型将地形地貌与地层岩性融合展示,精度能够满足公路地质选线的要求。 相似文献
13.
14.
15.
泥岩是由粘土矿物固化而成的沉积岩,多具有膨胀性,对隧道和路堑工程有较大的影响。对兰武铁路永登地区泥岩工程特性进行了初步研究,阐述了泥岩的物质构成、物理力学指标,分析了泥岩的膨胀特性,并提出了针对性的工程措施和建议。 相似文献
16.
通过介绍静探技术的研究理论,比较了国内外常用的单、双桥探头的优缺点。依照英国场地勘察实施规范,利用静探技术对尼罗河覆盖层进行勘察,并结合钻探信息,验证了静探勘察所得地层信息的准确性,为设计提供了可靠的地质资料。 相似文献
17.
针对城市地铁沿线地质条件变化较大、现场勘察难度较大的特点,引入地质3D数字建模技术,进行城市地铁沿线地质条件分析方法的探讨。以北京市在建地铁8号线二期南段为例,进行地质3D数字建模技术的应用,应用结果表明在城市地铁跨越多个地貌单元条件下,所提出的分析方法能够较全面地分析复杂的地质规律,进行合理的地层条件统一划分。为地质条件复杂的北京地铁8号线二期南段施工设计提供了便捷的参考依据,同时也为一般性的城市地铁沿线地质条件分析工作提供了一种弥补性方法层面的探讨。 相似文献
18.
19.