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桥头路面沉将导致路、桥过渡段纵坡几何不平顺,由此引起桥头跳车现象。桥头跳车现象将导致路面受力显著的变化。通过建立简化的车辆运动双轴动力模型,得出在桥头跳车过程中车辆的动力振动方程,进而考虑桥头跳车现象中车辆运动的各种边界条件,给出该方程的解析解。结合工程实例计算,对高等级公路跳车过程中后轮对路面作用力进行分析,由此揭示车辆驶向和驶离桥面时车轮对路面作用力的变化情况,可供桥头路基路面沉降分析及相应的设计规范或规定的制定参考。 相似文献
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针对桥与路间形成错台,使车辆行进中发生颠簸的桥头跳车现象,结合广东省信宜竹山桥、北逻口桥等桥头路基处理为例,提出使用冲(灌)砂密实法及加设搭板、枕梁进行处理,对台背路基加固,以减小工后沉降,达到防止桥头跳车的目的. 相似文献
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针对引起桥头跳车的主要原因,根据科学、经济、实用原则,采用超载预压二灰填筑桥接坡控制和解决软土地区公路桥头跳车问题。通过严格专门施工技术控制,在2.55m厚的预压土持续作用3个月的条件下,现场测试结果表明,路堤堤身的压缩变形、浅层和深层软土地基的固结沉降以及路堤及其地基土的水平位移均很小。各项指标的实测值与理论计算结果相比小得多,而且,路面铺筑以后的两年多时间里桥接坡体整体下沉很小。实践表明,二灰技术能够有效控制桥头跳车。 相似文献
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分析了桥头跳车的原因,介绍了桥头跳车的应对措施。并根据桥头地基沉降的具体情况,采用CFG桩、载体桩2种桩型复合地基对桥头地基沉降进行处理,对其中的控制效果进行观测和分析。结果表明,在桥头地基沉降控制的实际工作中,CFG桩复合地基或载体桩(由混凝土、夯实填充料、挤密土体和混凝土桩一起组成的具有承载作用的桩体)复合地基对沉降有着良好的控制效果,满足了桥头地基沉降控制的实际需要。 相似文献
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EPS块即聚苯乙烯泡沫块,是一种轻质路基填料,具有超轻性、自立性、耐水性、施工简便等特点;同时EPS块可有效减轻路堤荷载,减少桥头路堤沉降,避免桥头跳车的发生。结合杨高路民生路跨线桥的桥坡填筑,对EPS轻质泡沫块的施工技术进行介绍和分析,并提出相应的技术措施。 相似文献
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本文从地基沉降角度分析了桥头产生跳车的原因,包括理论计算和实际观测两种方法论述了地基各阶段沉降情况,提出了解决地基沉降对策。 相似文献
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针对桥与路间形成错台,使车辆行进中发生颠簸的桥头跳车现象,结合广东省信宜竹山桥,北逻口桥等桥头路基处理为例,提出使用冲(灌)砂密实法及加设搭板,枕梁进行处理,对台背路基加固,以减小工后沉降,达到防止桥头跳车的目的。 相似文献
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本通过龙东路、南干线等工程在对挤密桩,二灰加预压和深层井点降水,深层井点降水加预压等各种试验解决软土地区桥头跳车进行分析比较,论证深层井点降水加二灰加预压是目前解决桥头跳车较为理想的施工方案。 相似文献
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桥头跳车是道路运行过程中经常出现的现象,迄今为止还没有找到能够完全清除这一病害的方法。该文结合上海软土地基特点,从结构差异、地基沉降、路堤沉降、施工工艺等方面分析产生桥头跳车的原因,并结合工程实际施工情况得出有效防治和处理桥头跳车的几点结论和建议。 相似文献
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中小型水闸交通桥桥头两侧常与具有防洪重任的引堤直接相连,其路堤填筑材料、防渗处理、施工方法等都有着特殊的要求。该文在分析桥头不均匀沉降产生原因的基础上,从地基、路堤、路面等方面提出适合闸顶交通桥桥头跳车综合防治措施。 相似文献
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江苏省某市立交桥桥头,由于填筑和工期的影响,通车一年后出现桥头挡墙不均匀沉降、桥头搭板脱空的现象,桥头跳车严重.通过对挡墙基础和桥头搭板采用压浆处理,对局部路面进行铣刨加铺,有效地解决了桥头跳车的发生. 相似文献
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高速公路桥头跳车的处治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
该文对高速公路桥头跳车病害的诱因以及跳车机理进行了系统分析,特别是在对台后路基沉降分析研究的基础上,进行了台后分层填筑(包括材料选择)及合理设置桥头搭板形式的研究。结合济焦高速公路工程实际,提出了高速公路桥头跳车病害综合防治技术、施工处理方法,为今后在高速公路建设阶段防治桥头跳车病害进行了有益的探索。 相似文献
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绝大多数处理桥头跳车的措施都是对桥头前地基进行处理,且处理效果都不是非常理想。该文提出了一种防止桥头跳车的装置,该装置结构简单,制作工艺要求不高。通过模拟试验发现:该装置能够根据桥前地基的沉降,降低桥面高度,以保证路面与桥面的齐平,而且能够承担足够的荷载,具有很好的应用潜力。 相似文献
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桥头跳车是高速公路的常见病害,而桥头台背不均匀沉降是桥头跳车的主要原因。为减缓或消除桥头跳车现象,提高行车安全性、舒适性,工程实例中,采用土工格栅与短搭板组合处理方案:即土工格栅以锚固和反包的方式进行铺设,并与短搭板(3 m)相结合,对桥头台背填土进行加筋处理。实践证明,该工艺能有效消除桥头过渡段不均匀沉降减缓或消除桥头跳车现象。 相似文献