无所不能的专用汽车（十七）国外矿用自卸汽车的发展与现状

矿用自卸汽车是根据矿山使用条件与特殊要 求而专门设计、制造的车种。随着采矿业的发展, 矿用自卸汽车的载重吨位不断加大,总需求数量也 逐年增加,矿用自卸车的结构也日趋完善,进入70 年代以后,矿用自卸车即已形成了自己的独特结构 特征和完整的吨位系列。 目前,矿用自卸车的吨位系列.与装载机容积     

大打矿山之仗,改造苏修汽车——白银露天矿别拉斯540汽车发动机“发高烧”的原因及解决方法

白银露天矿使用的大型矿用自卸汽车别拉斯540(以下简称别拉斯汽车),是从苏联进口的,这种车被他们吹嘘为重型矿用自卸汽车的王牌。一九七○年以后,随着矿山采掘深度不断加深、坡度增大、运距增长和汽车车令的增长,别拉斯汽车得了一种工人叫做“发高烧”的毛病。就是每到夏秋两季汽车在重车爬坡时发动机冷却水温度增加极快,水箱容易“开锅”,造成发动机拉缸抱瓦。从采场到废石场往返平均运距6公里,汽车要向水箱喷水(以后改为挂桶滴水)并辅以中途停车怠速“休息”等方法降低发动机     

150球形燃烧室发动机喷油咀设计选择的试验研究

为了适应社会主义革命和建设的需要,我们设计和试制了150缸径系列的柴油机。其中6150Z 发动机目前与372型25吨矿用自卸汽车、12V150Z 发动机与CA390型60吨矿用自卸汽车配套使用。为进一步改善发动机的燃烧过程、     

1989年获优产品介绍 本溪重型汽车厂 LN3101型矿用自卸汽车(一九八九年部优质产品)

(续上期)本溪重型汽车厂是定点生产矿用自卸汽车的专业厂,LN3101型108吨电动轮矿用自卸汽车,于1985年通过部级鉴定,并于1987年获国家重大技术装备奖。LN3101型矿用自卸车,主要作为大型露天矿开采的运输设备,也可用于建造大型水电站及土方运量较大的工程运输。该车具有加速性能好,电动轮恒功率大,爬坡能力强,平均车速快,车箱斗容积大,电制动性     

深入市场调查 积极开拓新产品——别拉斯540液力机械变速器正式投产

苏制别拉斯540、540 A 重型自卸汽车,载重27吨,为矿山采掘用短距离运输车辆。苏联于1965年开始成批生产,我国从1968年开始引进。由于该车采用了液力机械变速器和油气悬挂,操作轻便,稳定安全,并能提高运输生产效率,颇为国内各矿山欢迎。尽管目前国内的载重汽车拥有量不算少,但重型矿用载重汽车所占的比重并不大,据估计仅占10%左右。这些重型载重汽     

25t级矿用自卸车:BJZ3420 VS NHL3308

矿用汽车已成为深部露天矿采物料的重要运输方式。除矿区外,亦用于水利、电力等建设工程的土石方运输。从一定意义上讲,由于自身用途的特殊性,矿用自卸汽车的构造与普通的公路运输车辆(尤其是公路上行驶的工程自卸车)相比,不仅具有许多不同点,而且拥有更高的技术含量。由于要承载更大的载荷(25～200 t),所以,其悬架一般采用油气悬架,是目前最为复杂的一种;为了适应运输作业场地的狭隘性,在保证车辆最大承载质量的情况下,车体做得尽量短以降低转弯直径,因而外形上显得短而高大,驱动型式也基本采用4 x 2结构,当然,后来发展的铰接式矿用自卸车等则采用了3轴(6 x6)结构,是为了适应更加特殊的道路条件和场合;同样由于路面的凹凸不平,而普遍采用独立悬架,以改善车辆的行驶平顺性和驾乘舒适性。矿用自卸汽车,技术难度高,需求量不大(有估计2002年为300辆),所以国内生产厂家还不多(约有7家)。北京重汽与包头北方重汽,是国内较具实力的2个生产厂家,其产品在国内具有一定的代表性。本文仅选取这2家2002年新开发的25 t级矿用汽车进行比较,供读者和用户参考。     

信息

宇通重工YT3801单桥刚性矿用自卸车通过国家验收近日,宇通重工YT3801矿用自卸车通过国家验收。该车是在宇通重工YT系列矿用自卸汽车基础上,针对该种车型市场配套情况及市场需求,开发的单桥刚性矿用自卸汽车。该车具有以下特点:四桥承载,稳定舒适:驱动形式8×4,双前桥转向,承载能力更强,稳定性更好;动力强     

自卸汽车电路设计的几点体会

自卸车又称为翻斗车、工程车,由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。自卸汽车由于其独特的使用环境和使用条件,决定了它有不同于其它运输型载货汽车的特点,在电器设计方面有哪些值得注意的问题呢？笔者介绍一下在自卸汽车电器设计中的几点体会。[第一段]     

矿用汽车市场及适配变速箱产品开发

通过对不同矿用汽车性能的比较、中国矿用运输市场市场容量的分析以及各种矿用汽车在市场上的使用情况调查,说明矿用汽车这一卡车的细分市场潜力十分巨大,但它不同于一般的运输卡车,需要汽车厂家针对其特点为其配套专业的零部件产品如变速箱等,来满足其特殊的使用要求。     

HOVA 60系列宽体矿用自卸车图解

<正>中国重汽集团济南特种车公司推出的HOVA 60系列矿用宽体自卸车是国内同类车型的代表作之一。它综合了传统的大型矿用汽车和普通工程自卸汽车的优势,具有前者的横向稳定性和安全性,但设备投资大大     

32吨矿用自卸汽车转向器壳组合机床加工线

重型矿用汽车是大打矿山之仗,发展钢铁工业的重要工具。为了多快好省地生产重型矿用汽车,我车间在厂党委和厂革委会的领导下自制了一批加工设备。转向器是汽车转向系统的重要部件,它的质量好坏对汽车,尤其是重型矿用汽车的行驶安全性有着极其重要的意义。过去我们用通用机床加工32吨自卸汽车转向器壳,效率低,质量不稳定。为了改变这种状况,我车间组织了“三结合”的专用机床设计制造小组,在调查和总结本厂设计、制造和使用专用机床的     

钒钛铸铁在汽车制动鼓上的应用

汽车制动鼓的技术条件要求比较严格、特殊。近年来,为提高其性能并寻找一种适合国情的理想材料,对由攀钢钒钛铸造生铁所熔炼钒钛铸铁试制的多种型号载货汽车、重型矿用自卸汽车用制动鼓3000余件进行了有关的试验和探索。     

矿用自卸汽车翻斗用钢15MnMoVNRe

随着祖国矿山建设事业的迅猛发展,对矿用自卸汽车翻斗用钢提出越来越高的要求。以本溪钢铁公司南芬露天铁矿为例,该矿是我国目前大型铁矿之一。矿石颗粒度大,硬度高,使用条件恶劣,所用自卸车辆大多为苏修别拉斯—540、玛斯—525两种重型汽车。由于翻斗用钢强度低(别拉斯—540用16Mn,玛斯—525用A_3)、使用寿命短(别拉斯斗用1年左右,玛斯斗用5个月),近年来已成为该矿车辆使用的“老大难”。以该矿汽车运输量2200万吨计,     

矿用重型自卸汽车举升缸的系列化

我国现有矿用重型自卸汽车大多是从帝、修国家进口,品种繁多,举升缸损坏严重,而帝、修又企图从经济上封锁我们,停止供应举升缸配件。我厂是一个生产缸体、缸盖的小厂,在这种情况下,为打破帝、修、反的封锁,接受了为矿用重型自卸汽车配套举升缸的生产任务,坚决走自力更生的道路,组成了以老工人为主体的三结合攻关小组,负责这项产品的设计、试制工作。     

32吨自卸汽车的新型空气滤清器

32吨矿用自卸汽车的空气滤清器损耗功率较多(达32马力)。为了提高32吨自卸汽车的质量,我厂新设计了汽配K2716×2型空气滤清器。经试验,这种滤清器损耗功率只有4马力。最新设计的K2716×2型空气滤清器的结构如图所示。     

矿用汽车市场及变速箱产品开发研究

通过对不同矿用汽车性能的比较、中国矿运输市场市场容量的分析以及各种矿用汽车在市场上的使用情况,说明矿用汽车这一卡车的细分市场市场潜力十分巨大,但它不同于一般的运输卡车,需要汽车厂家针对其特点为其配套专业的零部件产品,如变速箱等,来满足其特殊的使用要求,从而满足其使用性能,最终使其能够高效地为社会建设发展做出贡献。     

辽宁LN392型68吨矿用自卸汽车

由本溪重型汽车制造厂研制的LN392型68吨矿用自卸汽车,最近在内蒙古霍林河煤矿通过国家级鉴定。     

如何合理确定“挖掘—运输”系统的机械配比

一、问题的提出:在公路路基的施工中,通常有大量的土石方需要用挖掘机与自卸汽车来挖掘运输,而挖掘机与自卸汽车的合理配比是经济而迅速地完成挖掘运输任务的前提。如果机械配比不合理不但不能经济地完成挖掘运输任务,而且使挖掘运输工作不能以一个比较稳定的速度进行。因此,研究挖掘机与自卸汽车的合理配比,是一个很重要的问题。合理的机械配比应使“挖掘—运输”系统既能以一个较稳定的速度工作,又能使系统的费用最低。所谓较稳定的速度是说机械工作时     

非道路宽体矿用自卸车现状及发展趋势展望

<正>自卸车根据用途可以分为道路型和非道路型两类。道路型自卸车顾名思义,指在公路上运输渣土、砂石料等资源型运输车辆。非道路(矿用)自卸车是露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车,工作特点为运距短、承载重,常用大型电铲或液压钩机进行装载,往返于采掘点和卸料点,外形超宽,总重超重,不允许上路行驶。     

宇通重工YT3801单桥刚性矿用自卸车通过国家验收

近日，宇通重工YT3801矿用自卸车通过国家验收。该车是在宇通重工YT系列矿用自卸汽车基础上，针对该种车型市场配套情况及市场需求，开发的单桥刚性矿用自卸汽车。该车具有以下特点：四桥承载，稳定舒适：驱动形式8×4，双前桥转向，承载能力更强，稳定性更好；动力强劲，多拉快跑：该车采用大马力、高速配置，保证车辆在满载时具有强劲的动力和出众的加速性能，使车辆在较高的车速下运行，效率更高；视野良好，