土石混填路基强夯法施工质量无损检测技术

对于土石混填路基强夯处治效果的评价,还没有比较好的无损检测手段。采用测量面波速度的方法来评价强夯加固处治措施的效果,在阐述了该方法的原理及特点后,结合梁长高速公路的路基强夯实际工程,应用该方法对该段高速公路的路基压实度进行了评价。结果表明:强夯处治前后面波速度的变化反映了岩土力学性质的变化,利用测量面波速度的方法可以评价强夯加固处治措施的效果,瑞利波法用于评价强夯施工效果高效、准确,值得大力推广。     

红砂岩填石路基强夯作用下变形研究

针对红砂岩填石路基质量较难控制、压实度不够的情况,采用强夯法进行处理.通过对红砂岩填石路基的强夯试验和地表变形、深层变形等的观测分析,提出了采用压实度确定强夯设计参数的方法,分析研究了强夯的加固效果、变形规律,确定了夯击能量、夯击次数、夯击影响深度的关系,并获得了其具体拟合计算公式.     

强夯法处理新旧路基结合部的工法

强夯法是一种动力加固压密新旧路基结合部的方法,从而提高了新旧路基结合部的强度及压实度,减少不均匀沉降。     

采用PFWD新型检测设备对龙嫩项目碎石土路基压实进行检测

通过采用PFWD新型检测设备检测碎石土压实度,解决了碎石土路基压实度无有效检测手段的难点,采用PFWD检测碎石土路基的方法与检测数据,可以作为今后制定检测碎石土路基检测方法与检测标准的依据。     

强夯技术在高速公路湿陷性黄土路基中的应用

本文介绍了强夯技术的施工作用和机理,通过承朝高速公路第六合同段湿陷性黄土路基的工程实践,介绍了强夯施工参数、工序及步骤等;分析了压实度检测试验、夯沉量和地基承载力数据     

浅析武广客运专线路基地基加固施工技术

高速铁路对线路路基、桥梁、隧道等结构物的稳定性、牢固可靠性要求十分严格。为了保证客运专线路基足够强度、刚度、长期稳定性及耐久性、变形均匀协调性。以武广客运专线路基工程中地基加固施工为例,结合沿线实际地质状况,对注浆加固、桩基加固、强夯及冲击压实、基底换填、检测控制等方面进行了阐述。     

强夯补强在高速公路填土路基中的应用

介绍了强夯的作用机理,通过分析夯沉量和压实度检测实验数据,说明强夯有效地提高了路基压实度,对防止工后沉降有重要作用。     

大粒径填石路基强夯加固模拟分析

以某高速公路大粒径填石路基强夯处治为研究对象,利用颗粒流理论,根据设计资料和强夯加固方案,采用离散单元法建立分析模型,模拟路基强夯施工过程,对路基的强夯加固效果进行分析。根据数值模拟分析结果,得出强夯效果随强夯次数的增加而下降;随着夯击深度的增加,路基竖向位移逐步下降,强夯效果也随之下降;路基有效加固深度为7～8 m,满足设计要求。     

强夯加固技术在高速公路路基处理中的应用

从分析强夯加固技术的工程应用现状出发,分析了强夯加固技术加固地基的机理,并依托W高速公路的试验路段对强夯加固技术在高速公路路基加固处理进行了应用性研究。     

高速公路路基开裂处理的实例分析

针对一运营中的高速公路路基开裂的情况,分析了开裂产生的原因,得出了填料不均、压实度不足及水的影响是路基开裂的重要原因,应采取应急措施进行处理.提出了采用“钢板桩加强夯对路基进行处理,同时加强排水措施”的治理方案,在保证路基稳定的情况下,对路基进行加固处理,同时应加强路基排水等辅助设施进行综合治理等结论.