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在全球汽车市场销量“急剧”下滑后,日本第二大汽车公司——本田汽车公司将停止在英国的汽车生产两个月,这将导致其在欧洲的年汽车产量下降23%。 相似文献
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2004年,我国汽车产销双双突破500万辆,继续保持15%左右的增幅,跃居全球第四。这与全球汽车业利润下降、增幅缓慢形成了鲜明对比。但中国汽车工业的核心竞争力仍远落后于欧美和日本。 相似文献
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2010年,全球经济总体保持复苏态势,全球汽车市场回暖。中国汽车市场在2009年出台的一系列刺激消费政策的促动下,仍然保持了较快的增长速度。2010年中国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,同比增幅均为32.4%。汽车产量占全球总产量的比例达到23.53%,同比提高1.18%,产销蝉联世界第一,同时占世界产销量的比例继续提高,进一步巩固了中国作为世界汽车产销大国的地位。 相似文献
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由于受全球金融危机的影响,海外汽车市场急剧萎缩。在刚刚过去的11月,美国汽车市场销售在连续下降多月的基础上又下降了16.3%;日本国内汽车销量创下了34年来最大跌幅,同比下降了27.3%,月销量仅为21.5万辆,其中现已成为全球最大的丰田汽车公司,销量下降了28%。日产汽车公司下降了30%;韩国汽车国内销量同比下降了30%,达到了2004年以来的最低点; 相似文献
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一、火爆的国产轿车市场 2001年国产轿车销售量72.15万辆,增长18.25%,这样的两位数增长已被公认为快速增长.2002年销售突破百万辆,增幅高出2001年20多个百分点,无论是从数据上看,还是从全国各地市场的直观感觉而言,2002年的轿车市场确实是个地地道道的火爆市场,需求呈现井喷行情.如此高速需求增长的到来,连全球最大跨国汽车公司的总裁兼首席运行官也迅速修正他们对中国汽车市场的预测,惊呼中国今年已成为美国和日本后最大的汽车需求市场. 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(3):23-23
日前,克莱斯勒集团有限责任公司宣布:2010年1月,克莱斯勒在北美以外地区共销售汽车11465辆,与2009年同期相比,同比增长9%。这是公司近20个月以来的首次同比增长。值得一提的是,中国已经成为克莱斯勒北美以外国际市场中销量最高的地区,1月,公司在华销售汽车1871辆,同比增幅达132%。 相似文献
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在全球汽车市场持续低述的情况下.2006年中国的汽车产销双双超过720万辆,同比增长25.3%.超跃日本成为全球第二大新车销售市场:其中轿车的销量超过382.8万辆,同比增长37.4%。 相似文献
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2007年,全国汽车市场保持了2006年强劲的增长势头,全年总计销售汽车879.15万辆,同比增长21.84%。其中,卡车销售2144510辆,同比增长22.46%,其增幅不仅比2006年的15.45%提高了7.01个百分点,而且比汽车行业整体增速略高,说明2007年卡车市场增长对于整个汽车市场增长的贡献度要高于乘用车和客车。2007一年卡车细分车型按老、新统计口径销售态势分别见表1、表2。 相似文献
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2007年,全国汽车市场保持了2006年强劲的增长势头,全年总计销售汽车879.15万辆,同比增长21.84%。其中,卡车销售214.4510万辆,同比增长22.46%,其增幅不仅比2006年的15.45%提高了7.01个百分点,而且比汽车行业整体增速略高,说明2007年卡车市场增长对于整个汽车市场增长的贡献度要高于乘用车和客车。2007年卡车细分车型按老、新统计口径销售态势分别见表1、表2。 相似文献
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由于全球经济的发展呈缓慢增长态势,因而重型汽车的销售量也呈现低迷状态。从产品结构市场看,重吨位、大功率和高技术是载货汽车的发展方向。未来5年,全球汽车总体需求是不会有大的增长,但是重型汽车的需求量却可能增加。美国重型汽车销售市场仍将影响全球汽车销售市场的格局。预计到2005年,在全球载货汽车市场中,16吨以上重型汽车占有率将上升到72%。未来全球重型汽车需求量较大地区将集中在东亚和北美地区,中国、美国和日本的潜在需求量都将分别超过10万辆,成为世界重型汽车制造商竞争的主要市场。 相似文献
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2001年1~3月份,国内汽车市场呈现出近年来少有的旺销势头,截止3月份,汽车产销量分别为550993辆、557628辆,同比分别增长23.26%、25.72%,远远超过了2000年的产销增幅(2000年国内汽车产销增幅为13.07%、14.01%,为1995年以后的最高增幅)。国内汽车市场的火爆也相应带动了中、重型载货汽车的 相似文献