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一、概述 ZD-3型双曲线时差定位仪是劳兰A、C两用接收机,并在劳兰A接收机上实现了全自动化。劳兰(Loran)是远程导航(Long Range Navigation)的缩写,它是双曲线无线电导航系统的一种。目前船舶所常用的双曲线无线电导航仪器有劳兰(A、C),台卡(Decca)和奥米加(Omega)。第二次世界大战期间,出现了劳兰A系统,目前世界各地总计有近百对劳兰A的发射台。劳兰C是1960年以后才发展的,原理与劳兰A一样,只是使用的频率为100千赫,约为劳 相似文献
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劳兰C是一种高精度无线电导航系统,标准劳兰C接收机的精度可达0.1μs。但是,由无线电波传播路径上非正常的土地电参数(电导率、电介常数)产生的速度误差将会严重地降低定位的精度。目前,国外自动劳兰C导航仪通常采用差动法,对此项误差进行改正,但它必须借助于另一种高精度定位系统和人工操作,而且这种改正也仅适用于一个狭窄的范围,因而这些方法的发展受到了限制。我们在本文中阐述了一种相速误差改正方法。用我们所编程序计算结果表明:在日本南方海域9970—X台对的最大相速误差可达 3.46μs;同时论证了经过改正的位置线综合误差<0.76μs(p=95%)。该程序可用作自动劳兰C导航仪坐标变换器的子程序,它将对速度(或时差)自动进行精确改正。初步海试证明,劳兰C位置线误差经过此项改正,可由0.′减少到0.′2。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1999,(7)
第八届亚洲船东论坛会(ASF)于1999年5月24日在东京举行,来自亚洲地区的7个船东协会的85位代表出席了会议。 ASF是由东盟(包括印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南)、澳大利亚、中国、香港、韩国和中国台北船东协会组成。 自1992年日本船东协会(JSA)作为东道主在东京举行第一次(ASF)会议以来,各成员协会按地理位置从北到南轮流担任主席职位制,会议每年举行一次。圆满完成第一轮会议后,JSA再次作为主办者举办第八届ASF会议。 自ASF开创以来,作为亚洲船东协会向国际界发出的声音,ASF已得到世界航运界广泛地承认和接受。在这种情势下,期待ASF以崭新的面貌进入下一世纪。 第八届ASF会议讨论了亚洲航运业共同感兴趣的各种问题: 1、WTO2000 ASF注意到一些ASF成员的国家和地区已申请加入世界贸易组织(WTO)。ASF同意对其申请给予全力 相似文献
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雷森航海仪器公司的MKII型Raynav-750劳兰C导航仪具有几种新的功能。它可以对航途基准点自动进行程序控制,可以自动进行磁航向补偿以及对附加次极系数加以校正。它还可以为多达50个航途基准点随时提供船舶的现时位置、方位和船速等方面的数据。 相似文献
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在人类进入八十年代的时候,谁曾想到过,到八十年代末,船用电子定位和导航设备变得如此实用而又经济?那么,进入九十年代后,这些设备又将出现什么变化呢?英国运输部曾出版过关于英国船用无线电导航未来的绿皮书,其中似乎得出通过延长美国劳兰 C 的使用期来取代英国台卡系统的结论。这本绿皮书是1989年6月出版的,但是时至今日,这一结论看来下得未免正确。专家们甚至对政府机关的形象也产生怀疑。 相似文献
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7月26日12:02分,上海海运学院帆艇远航队的“天琴”号在驶向青岛的途中,主机突然遇到了故障。 7月26日18:05分,姐妹艇“天鹰”号的劳兰C定位系统突然失灵……一个就象人的心脏停止了跳动,一个就如在茫茫的宇宙中找不到自己的位置,前者虽然抢修成功,不 相似文献
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本文提出了将GPS及劳兰C与潜艇航迹仪相结合,辅以微机控制及水下导航推算而获得水下导航信息的方法,提高了导航精度、可靠性和绘迹自动化程度。 相似文献
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贾真 《中国远洋航务公告》1998,(4)
在任ASF(亚洲船东论坛会)航线稳定委员会主席的日本大阪三井总裁生田正治的主持下,ASF航线稳定委员会第五次期中会议于1998年3月9日在香港召开。出席本次会议有来自ASF成员协会的17位代表。 相似文献
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本文主要是对海上航行测得的一些实测数据进行定性、定量的分析,进而提出对罗兰C电波传播误差修正的方法。这次罗兰C海上定位实测试验包括了大部分中国北部、中部海区,还有部分日本海区,南朝鲜沿海。在以高精度定位仪GPS接收机测试数据为基准的条件下,获得了大量观察数据,并求取修正量。为了提高罗兰C系统在中国沿海的定位精度,减小多路经罗兰C信号的传播误差,我们用罗兰C750接收机对多路径的罗兰C时差进行定点和航行观测,观测点的基准位置由MX—1105/GPS卫导仪提供,多路径传播误差修正量则由罗兰C时差的观测与GPS基准位置的理论时差计算值来确定。 相似文献