轨道车电源系统的研制

现行的各种机车上均设有110 V直流发电机及相应的蓄电池设备,并为适应机车信号和自动停车装置的运行,也拥有定型的机车信号电源接线盒装置,其主要功能是完成设备之间的配线联接,同时将机车上110 V变压、稳压为50 V,供机车信号设备主机使用.而在轨道车上只有24 V直流发电机及相应的蓄电池设备,不能直接安装机车信号和自动停车装置,需要研制专用的轨道车电源系统.     

实现机车信号环线码型的遥控转换

众所周知,机车信号环线码型是在机车出入库时,由地面的发码设备根据机车牵引区段的类型,向机车信号环线发送相应的循环码,用以检测机车信号的运用质量,保障行车安全,提高运输效率. 阜新机务段是内燃和蒸汽机车共用段,不同机车的交路内既有UM71区段,又有交流计数区段.为确保机车上电务设备在2种不同区段都能正常运用,需要在机车信号测试环线上,由地面发送2种不同的循环码.机车信号的检测,是在机车出、入库时,由测试人员登车访问机车乘务人员,了解机车信号系统的运用状况并进行检测,通过手动方式进行码型转换,测试人员或者经常往返于机械室和机车之间,或者在机车上耐心等待所需要的信息码.     

JT1-CZ型机车信号异常分析

以JT1-CZ型机车为例,通过分析其信号记录器数据,对地面发码设备、机车运行与由机车信号车载设备自身导致的机车信号运行不正常现象提出了一些防范措施,以便提高机车信号车载设备的安全性、可靠性。     

有关场间联络电码化电路的探讨

车站电码化是保证铁路运输安全的一项重要技术.根据铁路运输需要,为满足机车在站内通过轨道能接收到移频机车信号信息的要求,站内轨道电路必须实施电码化.     

利用网络功能实现"网上添乘"

机车运行监控记录仪(俗称"机车黑匣子")是记录机车运行时速、机车信号显示等情况的重要设备.由于机车信号点多而分散,现场维修人员上机车添乘检查只能了解1趟车和1条路线上的股道情况,不能从宏观上了解机车信号掉码情况,现场处理故障会有盲目性.     

机车信号50Hz干扰问题分析与探讨

在高速铁路中,机车信号起着指示高速列车运行的重要作用,但有时会受到干扰的影响。根据轨道电路机车入口电流和机车牵引电流传输特点,分析机车信号中出现50Hz干扰的原因,总结出查找此类问题的方法,确保铁路运输安全。     

攻克机车信号电源承受高压干扰难题

目前,用于内燃、电力机车信号的电源,经过几年的不断改进,器件故障虽有好转,但无法保证安装在不同类型机车上仍能可靠使用.机车信号主机设备和电源接线盒故障时有发生,影响机车信号设备正常工作,乃至机车安全可靠运行.     

列车运行监控装置

铁路运输始终把安全作为永恒的主题,把安全运输放在首要地位。 为了保证行车安全,80年代初我国机车上大量使用了机车信号和自动停车装置。它对改善司机的信号瞭望条件以及防止司机疏忽而造成的列车冒进信号事故起到了良好的作用。但这些设备的缺陷是不能防止机车运行速度超过设备容许速度,因此行车事故的隐患依然存在。80年代中期,部分科研单位开始研制超速防护装置。到90年代初我国铁路已有约200台各种机车超速防护装置进入试用阶段,其中JK-2     

半自动闭塞区段机车信号入口电流测试和调整

随着列车速度的提高,机车交路的延长,铁路运输对机车信号的要求也越来越高。铁道部新版的《铁路信号维护规则》对移频制式,不同载频的钢轨最小短路电流及机车信号接收灵敏度做出了明确规定,如表1所示。     

新型双面八显示机车信号机结构设计

J·XS-8B型双面八显示机车信号机(以下简称机车信号机),是与JT-C系列机车信号主机配套使用的机车信号显示设备.采用LED发光二极管为发光体,直观复示地面信息,指导司机行车,确保行车安全     

利用LKJ截图快速查找机车信号故障

利用机车LKJ和CF卡的数据记录截图,快速查找机车信号地面设备发码故障,是当前的主要手段和方式.结合故障案例,针对机车信号不良的查找方法和步骤谈谈心得和体会.     

机车信号车上设备自动检测系统

随着高速、重载列车的开行,机车信号将逐步取代地面信号成为主体信号,在机车运行中起越来越重要的作用.现阶段机车信号设备出入库的检测靠人工完成,由于检测人员的素质参差不齐,易造成设备漏检、漏测、漏项.     

解决机车信号"瞬间断电"问题

JT型机车信号的工作电源是由机车上蓄电池组提供。在多年的运用过程中，由于无法克服机车电源受电力于扰出现的波动和机车蓄电池亏电、前后行手柄接触不良等原因引起的瞬间断电问题，影响了主机正常工作，甚至烧坏主机元器件，制约了机车信号向主体化发展。为解决机车信号设备电压防护弱的问题，对JT1型机车信号接线盒进行了技术改造。     

机车长交路引起机车信号设备变化及LKJ数据修改的思考

全路实施机车长交路运行后,因各局机车信号地面设备、信息的差异,提出解决机车信号使用存在问题的建议,进一步对机车长交路LKJ数据修改引起的问题进行分析,给出解决方案。     

JY·J3-1型机车信号接收线圈的研制

机车信号接收线圈是将钢轨中传输的地面信息送上机车的唯一传感装置,其特性质量和可靠性直接影响机车信号的正确率.     

机车信号设备的自动测试和故障分析

机车信号设备检测标准中的日常检测,主要是测试信号机能否正常点亮和传感器的灵敏度.为此,设计了一套车上装置,对机车上的信号设备进行入库自动检测,采用计算机手段将数据传到地面主机,并给每台机车建立设备档案,以实现设备的状态修.     

减少机车信号设备故障

随着铁路的提速和行车密度的增加，列车安全更加依赖于先进的铁路信号设备。机车信号作为保证行车安全的关键设备，其重要性日趋明显。目前，鹰潭电务段管辖机车信号经常发生瞬间不工作或显示不正确的现象，仅2002年7～12月期间就发生故障36件，影响了机车信号设备正常工作，甚至机车的安全可靠运行。     

JT-C型机车信号主机故障处理浅谈

郑州电务段郑州车载车间管内大部分机车安装了JT-C型机车信号设备,该设备从接收装置开始,采用了双套冗余措施,与前期安装的JT1-A/B型机车信号设备相比,提高了系统的安全性和可靠性。但在实际运用当中出现一些问题,为此,对运用中的JT-C型机车信号主机设备发生的异常信息进行调查、分析和处理,以排除故障。     

4490-4494交流计数电码化股道含中岔发码电路中FMJ电路的改进

某车站站内电码化类型为微电子交流计数设备，短列车或单机车(以下简称单机)按开放的进站信号进入带中岔股道停车，进入该股道第1个区段机车信号显示“半黄半红”灯，进入第2、3区段机车信号显示白灯，机车接收不到地面机车信号，象进入电码化盲区，出现机车信号掉白灯现象，使安全生产受到威胁。     

车载设备电源智能稳压和报警装置

针对现有老型机车的车载设备电源供电问题,最大限度地防止车载监控和机车信号设备烧损,研制了车载设备电源稳压与报警装置。通过其记录分析功能,规范机务、电务设备电源对接操作,为查找设备故障、预防维修提供依据。