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改革开放以来,我国摩托车制造业取得了举世瞩目的发展。近三年来,年产量以60%的幅度增长,能生产12种排量的各种车型,整车与零部件,合资、合作也有较大的发展。多数引进技术、合作生产的摩托车,产品国产化率已达到85%以上,1994年产量达520多万辆,居世界之首。产品质量水平基本可满足国内市场需要,并有部分出口。 80年代中期,国家规划定点的19家共25个整车生产厂点,有相当一部分如嘉陵、建 相似文献
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2005年中国摩托车产量已接近1800万辆,包括有15种排量、2000多个品种,并且拥有行业完整的摩托车零部件配套体系,成为目前世界上公认的摩托车生产和消费大国。为扩大国产摩托车出口的海外宣传渠道,提高我国摩托车产品在国际市场的影响力和竞争力,2006年第四届中国摩托车出口交易会订货会将于2006.12.18-20在上海光大会展中心举行。 相似文献
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经过三十多年的飞跃发展,我国摩托车工业取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环。尤其在1993年,我国就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为了世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆,至2012年,我国摩托车产量连续20年位居世界第一。我国摩托车的社会保有量已超过9000万辆,成为目前世界上最大的摩托车消费国。由于我国摩托车工业起步较晚,行业管理不够规范,维修服 相似文献
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三、我国摩托车生产发展的不平衡状况我国摩托车形成批量生产,已有10余年历史。累计投放市场已超过2000万辆,生产的排量有50、60、70、80、90、100、125、145、150、250、750ml等14级共800多个品种的车型,每年均有10多个新车型投放市场。但是,除近几年引进国外技术的产品外,其余产品基本属于 相似文献
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我国摩托车工业经过二十多年的飞跃发展,取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环,尤其在1993年就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆。截止2005年,我国摩托车产量连续12年位居世界第一。然 相似文献
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沐浴着改革开放的春风,我国摩托车工业作为一个新兴的产业已迅速崛起,并于“八五”末的1995年产量达到783万辆,能生产14个排量800多种车型,成为世界第一生产和销售大国,这与《摩托车信息》的正确导向和舆论宣传是分不开的,值此《摩托车信息》杂志发行100期之际,我要说一声:杂志社的领导和全体工作人员,你们辛苦了! 相似文献
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摩托车发动机的冷却方式主要有水冷、自然风冷、强制风冷和油冷等。目前,国产摩托车发动机普遍采用单一冷却方式,如骑式车主要以自然风冷为主、踏板车主要以强制风冷为主,而采用水冷方式的车型相对较少,并且排量一般都在125mL以上,125mL以下的摩托车采用水冷方式的很少。 相似文献
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从世界各国摩托车品种比例看,大排量摩托车一般占摩托车总量的6~10%左右,在发达国家大排量摩托车所占比例更大。我国摩托车年产量去年可能达到800多万辆。如果按以上比例计算,大排量摩托车也应有40~60万辆 相似文献
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改革开放以来,我国摩托车工业经过“六五”、“七五”的建设和发展,到“八五”时期达到了突飞猛进的发展速度。产量从1980年的17万多辆增至1995年的783万辆;整车生产企业由当初的25家定点厂发展到现在上目录的118家,加上“隐形”生产厂约有300家以上。目前能生产16种排量860多种车型,使我国一跃成为世界最大的摩托车生产国和消费国。 相似文献
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在当今摩托车电喷、水冷、多缸、多气门和大排量5大技术中,力帆集团率先实现水冷技术在中小排量摩托车上的突破,10年来,对水冷机的品质、动力、舒适、操控、安全及人性化等方面不断升级与改造。2009年,力帆对水冷系列摩托车的发动机、水循环及整车品质再次提升,续写了中国摩界的水冷技术新华章。摩托车下乡惠民,力帆车喜进万家。以专利水冷发动机技术为平台.力帆对发动机功能扩展进行研发.通过2000多个小时的反复实验.成功实现了以水冷摩托车为动力源的外接抽水机、喷洒器等功能,从技术上将广大农村、乡镇用户对摩托车和农业机械的需求完美结合,堪称摩托车实用技术上的一次重大革新。 相似文献
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日本生产的250mL级的摩托车品种数已经超过70种,高居该国生产的30多个排量级各自品种数之首,其配备的汽油机的结构特点为:四冲程居多,水冷却为主,单缸机及多缸机并存,风冷型二冲程机已很少出现。性能特点为:水冷二冲程双缸机动力性指标最高,不过目前仅出现在赛车上;水冷四冲程四缸机性能较高且被较广泛地使用;在其它条件相同时,双缸机性能低于单缸机。 相似文献
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2000年摩托车累计产量11533 848辆,比1999年增长0.023%,累计销量11 496 490辆,比1999年增长0.029%,产销率99.68%,比1999年略有增长,再次达到历史新高.从产量情况看,四冲程摩托车共生产9 543 502辆,占总产量的82.74%,比去年增长15.21%;二冲程摩托车共生产1 990 346辆,占总产量的17.26%,比去年减少33.32%;四、二冲程车比为4.79:1,四冲程摩托车明显超过二冲程摩托车.从排量情况看,产销量均持续正增长的车型有:110 mL、125 mL、150 mL三种车型,这说明我国摩托车还是以这三种排量为主导车型,具体数据参见下表. 相似文献
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日本摩托车之所以能称霸世界,并且多年来常盛不衰,其中一个重要的原因应归功于日本摩托车在排量上的"丰富",不论排量大小其品种发展比较均衡.本文对日本近期生产销售的共计240款摩托车进行了统计分析,揭示了日本摩托车在不同排量上的构成状况,并剖析了不同排量摩托车的基本结构特征和性能水平,另外还对典型排量的摩托车的基本结构特征进行了分析,提出了我国摩托车今后在排量方面的发展建议. 相似文献
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中国摩托车产量自1993年居世界第一以来,到2006年已连续14年雄居世界第一的位置。中国摩托车产量已连续几年占世界摩托车产量的一半以上。2006年摩托车产量又创历史新高峰,超过2000万辆大关,达到2144.4万辆,同比增长20.83%。中国也是摩托车出口大国,详见表13。 相似文献