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相似文献
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1.
故障现象一辆07款2.0L雪佛兰新景程轿车,行驶了2.3万km,客户反映发动机故障灯有时会异常点亮。检查分析用TECH2调取故障代码,进入动力系统控制模块(PCM),调得的故障代码为P0171——燃油调整系统过稀,为历史故障代码。  相似文献   

2.
一辆卡迪拉克Devill98型轿车,行驶中发现有加速不良、怠速工作不稳的现象。修理时经检测发现PCM中存储有故障代码DTC P0171或DTC P0174;DTC P0172或DTC P0175,这些故障代码表示煤油、空气混合气的空燃比有问题。  相似文献   

3.
故障现象 一辆2012款上海通用雪佛兰科鲁兹轿车,累计行驶约7万km,出现发动机故障灯常亮的现象。 故障诊断 因发动机故障灯常亮,于是连接故障检测仪调取故障代码,调得的故障代码“P0171——燃油修正系统过稀”。根据对该类车的维修经验,科鲁兹车出现此故障大多都是机油加注13盖密封圈损坏,或加注13盖没有盖好导致的,于是首先拧开机油加注13盖,发现密封圈完好,发动机无论怠速还是加速都听不出有漏气声;  相似文献   

4.
<正>故障现象一辆行程为3万km的2006年产丰田凯美瑞至尊版轿车(ACV40L-JEAGKC 2.4 L 5A/MT),客户反映轿车行驶时发动机故障指示灯常亮。故障诊断用IT-Ⅱ检测并读取故障代码,故障代码为P0171,其含义是"系统状态过淡(1列)"。再用IT-Ⅱ诊断  相似文献   

5.
<正>在发动机故障诊断中,我们经常会遇到发动机故障自诊断系统产生故障代码P0171(燃油调整系统过稀)的情况。影响故障码P0171产生的因素诸多,油路、电路、机械部分的原因都可能引起该故障的发生,所以对其分析需要格外细心和周全。下面就发动机故障码P0171进行一个较  相似文献   

6.
<正>故障现象一辆行驶里程约为10万km的本田锋范轿车(该车已使用了5年),车主反映该车发动机故障灯亮。故障诊断接车后首先进行基本检查,没有发现异常;用故障检测仪(HDS)调取故障代码,存储有故障代码P0171,含义是"混合气过稀",发动机燃油喷射调整已经达到1.2(正常应为1.0),清除故障代码后试车,不再报故障代码,但该车使用2天,仪表盘上的发动机故障灯便会再次点亮,读取故障代码依然是P0171。围绕混合气过稀的问题,接  相似文献   

7.
一辆2010年9月产华晨金杯阁瑞斯因发动机故障灯亮、动力性差而报修。该车装配丰田公司产2TR2.7LVVT-i电控汽油发动机,5速手动变速器,累计行驶71000km左右。接车后对发动机启动性能进行了验证,发动机能够正常启动,通过诊断仪检测发现有一个故障代码,故障代码为:P0171,混合气过稀故障。  相似文献   

8.
故障现象一辆丰田考斯特(COASTER)车,在正常行驶中发动机故障灯突然点亮。故障诊断连接IT-Ⅱ读取故障代码,调得的故障代码为P0171——系统混合气过稀(燃油修正),而且IT-Ⅱ给出的故障部位有进气系统、排气系统漏气、喷油器堵塞、燃油压力、ECM、A/F传感器等相关电路、PVC阀和软管、MAF和ECT。检查记录故障代码时的定格数据流,分别为:车速104 km/h,发动机转速为3 643 r/min,MAF空气流量为3020 mg/s,ATMOSPHERE PRESSURE(大气压力)为74 kPa,COOLANT TEMP(冷却液温度)为88℃,AFS VOLTAGE  相似文献   

9.
故障现象一辆2010年款2.0T别克新君威,VIN号为LSGPB64E……,行驶里程5870km。报修项目为发动机故障灯点亮。故障诊断与排除使用GDS+MDI诊断车辆故障码为P0171(燃油调整稀)、P2261(涡轮增压器旁通阀卡住)。P0171的设定条件是长期燃油调节权重平均值大于标定值,P2261的设定条件是发动机控制模块通过比较测  相似文献   

10.
故障现象一辆2010年出厂的长安铃木天语自动挡轿车(采用A4F 1.8 L发动机),累计行驶约为5.4万km,出现发动机起动着机后,怠速不稳,发动机故障灯常亮的现象。故障诊断接车后首先确认故障。发现发动机起动着机后,仪表盘上的发动机故障灯常亮,怠速运转一会后开始出现抖动。说明上述客户反映的故障现象确实存在。接着连接SDT检测仪,进入发动机系统读取故障代码为P0171,含义是燃油系统混合气  相似文献   

11.
别克乘用车出现故障码DTC P0131 (氧传感器电路电压过低)和DTC P0171 (燃油调整系统过稀)的几率比较高,而且不容易排除故障。相信很多专修别克车的修理工都深有体会。下面通过两个故障实例,对这两个故障码的产生机理及根治办法加以分析。  相似文献   

12.
翁荣伟 《汽车维修》2014,(12):34-35
<正>一、故障现象有1辆一汽-大众2009款迈腾1.8TSI轿车,装备BYJ发动机,行驶里程近6万km。车主反映该车在行驶中偶尔出现发动机故障警告灯点亮,同时出现制动踏板过硬,踩不下去的故障现象。二、故障诊断起动发动机,首先用诊断仪V.A.S5051进行检查,显示故障代码为"00369 P0171气缸列1系统过稀,偶发";同时踩下制动踏板时明显过硬,可能真空助力系统有问题。清除发动机故障代码后,驾驶车辆进行路试后再次检测,系统无故障代码,但还是有制动踏板过硬的现象。读取发动机系统相关的数据流,  相似文献   

13.
<正>故障现象一辆新福克斯1.6AT车,累计行驶里程约为3.4万km,客户致电反映该车行驶中发动机突然熄火,且无法再次起动着机。故障诊断接车后试车,发现起动机运转正常,但发动机确实无法起动着机。用IDS"自测"功能读取故障代码,无故障代码存储;进入PCM(动力控制模块),执行KOEO自我测试,测试结果如图1所示,不存在当前故障代码(ODDTC),但有5个历史故障代码(CMDTC)和1个等待故障代码(故障发生的频率不足以使控制模块设定该故障代码),其中故障代码P0171、P0174、P2191和P2193均表示  相似文献   

14.
正故障现象一辆2010年产广汽本田锋范车,行驶里程约为8万km,因发动机故障灯点亮,且加速无力、易熄火而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,故障现象确实存在。连接HDS调取故障代码,读得的故障代码为P0171,含义为混合气过稀。尝试清除故障代码,故障代码可以清除,但故障现象依旧。根据上述检查结果,初步判断可能的故障原因有空气流量传感器(MAF)信号异常、燃油泵有问题、喷油器堵  相似文献   

15.
故障现象 一辆2007款的欧宝威达轿车(配备2.2 LZ22SE发动机),累计行驶约7万km,出现发动机怠速抖动,加速无力的故障现象。故障诊断 首先连接故障检测仪读取故障代码,调得的故障代码为P0302——气缸2失火检测(存在)。清除故障代码后试车,发动机故障依旧,且发动机故障灯很快就开始闪亮,调取故障代码,还是P0302,说明2缸不工作的情况是始终存在的。拆下火花塞检查,发现燃烧得不好,需要更换。根据维修的经验,欧宝车点火线圈比较容易损坏,  相似文献   

16.
故障现象一辆2009年产一汽大众迈腾车,搭载1.8TSI发动机,因发动机故障灯偶尔异常点亮而进厂检修。故障诊断发动机故障灯点亮,说明控制单元内已存储了故障代码。于是连接VAS5052A,调得发动机故障代码为"00369 D0171汽缸列1系统过稀",故障代码的含义为混合气过稀。分析可知,能对混合气浓度产生影响的因素主要有以下几方面。(1)燃油供给系统存在故障,包括燃油压力或喷油器存在异常。(2)相关传感器信号异常,包括空气流量传感器及氧传感器等。  相似文献   

17.
<正>故障现象一辆2014款迈瑞宝车,搭载LTD 2.0 L发动机和GF6变速器,累计行驶里程约为3万km。据驾驶人反映,车辆在市区行驶时发动机故障灯异常点亮,车辆起步无力,1挡换2挡时车辆发冲。故障诊断接车后,首先试车,确认故障属实。用故障诊断仪读取故障代码,为P0171——燃油修正系统低电压(图1),引起P0171的故障原因主要是混合气过稀,可能有部分未经空气流量传感器检测的空气进入气缸,造成混合气过稀。氧传感器检测到尾气中氧含量  相似文献   

18.
故障现象一辆2010款科鲁兹轿车,VIN码为LSGPC54UXAF$$料料,发动机故障灯常亮。 故障诊断接车后连接故障检测仪,读取故障代码,只有一个历史故障代码:P0336--曲轴位置传感器性能。经向车主了解情况得知,发动机故障灯常亮前后行车无异常。检查了曲轴位置传感器的相关线路,未见异常,怀疑是偶发性故障,清除故障代码后,  相似文献   

19.
汽车维修手册中,对于每个故障代码均给出一个标准的故障代码诊断流程,该流程是技术人员总结和分析各种导致该故障代码产生的可能性,经过优化之后给出的,严格执行故障代码诊断流程可以避免故障诊断中缺、漏项目。例如,上海别克君威轿车维修手册中对故障代码P0101——空气质量流量(MAF)传感器性能给出了表3所列的诊断流程表。  相似文献   

20.
正故障现象一辆2008年产广汽本田雅阁车,累计行驶里程约为24万km,因正常行驶过程中,仪表盘上的发动机故障灯点亮而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障现象,故障现象确实存在。连接HDS,调取故障代码,读取到的故障代码为"P0171燃油系统过稀"。查看故障发生时的数据流(图1),从数据流可以看出,故障发生时,空燃比的数据已经  相似文献   

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