无正时记号怎样更换正时皮带和正时链

发动机正时皮带、正时链的正确安装，对发动机的起动性、加速性、经济性及发动机寿命都有很火的关系，为此正确安装正时皮带、正时链是发动机维修作业中一项细致的工作。但有时在维修进口汽车时，正时记号找不到，给安装皮带或链带来了麻烦。无正时记号，怎样更换正时皮带、正时链。     

丰田3.4L V65VZ—FE发动机正时皮带的更换

丰田3.4L V6 5VZ-FE发动机(下文简称其为3.4发动机)自1995年推出后得到了广泛的应用,曾先后搭载于丰田T100、紧凑型Tacoma皮卡、4RunnerSUV及全尺寸Tundra皮卡等车型。本文以3.4发动机为例,简要介绍正时皮带的更换工艺。 定期检查、及时更换 对于3.4发动机正时皮带,丰田专家的建议是:车辆行驶10万km时做一次全面检查,15万km时强制更换。虽然3.4正时皮带(同时也是水泵的传动带)完全可以无故障运行15万km以上,但是丰     

发动机正时皮带噪声分析及改进

通过实例说明,发动机正时皮带传动噪声对发动机甚至整车的NVH水平影响非常大.在对正时皮带噪声的形成机理进行分析后,针对某发动机正时轮系,采用试验手段分析了皮带传动噪声的各影响因素,讨论分析了发动机转速、皮带张紧力、皮带参数、冷却水温对轮系噪声的影响.通过分析发现:发动机冷却水温升高导致的缸体变形加剧了热机时正时皮带张紧力的急剧增大,从而使正时皮带产生了,强烈的共振和噪声.应用实例结果表明,将发动机正时皮带优化后取得了很好的降噪效果.     

斯巴鲁正时皮带故障诊修(二)

本文将以图文并茂的形式对斯巴鲁2.2L发动机正时皮带的更换问题做进一步探讨。希望这些知识能够成为您手头现有维修资料的补充和参考。     

斯巴鲁正时皮带故障诊修(四)

本文将继续对斯巴鲁2.2L发动机正时皮带的更换问题做进一步探讨。希望这些知识能够成为您手头现有维修资料的补充和参考。     

斯巴鲁正时皮带故障诊修(三)

本文将以图文并茂的形式对斯巴鲁2.2L发动机正时皮带的更换问题做进一步探讨。希望这些知识能够成为您手头现有维修资料的补充和参考。     

本田DOHC发动机正时皮带的校准技术（上）

本田顶置双凸轮轴DOHC发动机是现今较为流行的机型,因而其也是光顾维修站的常客。身为维修人员,您必须深谙其独特的工作原理。事实上,如何对其正时皮带进行科学合理的校准及更换也是非常令人头痛的工作。在此,本文将简要介绍其正时皮带校准及更换技术和一些高效实用的工具。     

斯巴鲁正时皮带故障诊修(五)

上期文章中我们介绍了斯巴鲁2.2L与2.5L发动机正时皮带维护工作的异同之处。在此我们将承接上文,继续探讨斯巴鲁正时皮带维护的细节,并以本文为斯巴鲁正时皮带故障诊修系列划上一个完整的句号。 对斯巴鲁2.2L发动机正时皮带更换工作而言,要在拧紧螺栓过程中,安全可靠地稳定谐波平衡器,专用工具并非是必需的。但是对于2.5L发动机来说,在您拆下旧正时皮带后,您就需要采用 Kent一Moore(800-345-2233)J-42908专用工具或相应设备来     

本田DOHC发动机正时皮带的校准技术（下）

3.凸轮轴链轮校准指示器 正时皮带更换工艺的科学合理与否将直接影响到更换后发动机动力及排放性能的优劣。事实上,经验不足和粗心     

正时齿形皮带故障检修

目前一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动，其传动方式具有结构简单、噪声小、运转平稳：传动速比不变，传动可靠、精度高、同步性好；使用速度范围大等优点而广泛采用。但使用时间过久，易老化、拉伸变形或断裂。如CA488型发动机正时传动装置为齿形皮带式传动，在使用过程中，若不定期维护和调整容易出现正时齿轮跳齿。由此发动机会出现不易起     

某发动机降低正时皮带振动优化设计

正时皮带的正常运转是保证发动机正常工作的关键。在发动机工作过程中,影响正时皮带可靠性的主要是正时皮带的振动。文章通过对试验测试对某发动机正时皮带振动振幅进行分析,对比不同方案的优化效果,确保正时皮带运行的可靠性。     

从正时皮带断裂引起的故障谈开去……

1.正时皮带断裂故障实例 正时皮带断裂往往会导致发动机严重损坏，造成很大的经济损失，因此应予以充分重视，下面先看几个故障实例。     

发动机正时齿带故障的检修

1正时齿带故障特征目前,一般轿车和轻型汽车发动机的正时齿轮采用齿形皮带传动,其特点是结构简单、噪声小、运转平稳、传动速比不变、传动可靠及精度高等。但此