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分段密性试验方法在船舶建造中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
密性试验是有效检验焊接质量的方法,文章分析了传统密性试验方法和分段密性试验方法的优缺点,从满足PSPC标准、缩短造船周期以及可制造性等方面综合考虑,提出了不同建造阶段、不同焊缝形式推行分段密性试验的方法. 相似文献
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PSPC标准的强制实施,对世界造船企业带来巨大的影响,我国船厂也面临着新的挑战。通过介绍分段预密性的几种试验方法,分析了预密性试验在特殊分段上的应用,提出了应对PSPC标准预密性试验常见问题及解决办法,总结了合理利用各种试验方法应注意的几个问题。 相似文献
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随着航运市场对大吨位船舶需求的增大以及国际公约对新建船舶PSPC的严格要求,为了提高船舶建造效率与舱室密性质量,越来越多的国际一流造船企业纷纷在分段建造过程中采用角焊缝充气的工艺实施密性检验。介绍了角焊缝密性试验原理,分析了角焊缝密性试验的优点,指出了角焊缝密性试验弊端,同时提出了改进方法。 相似文献
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介绍320000t VLCC船体分段制作时,利用充气密性试验方法对分段结构中水密舱壁、角焊缝及水密堵板进行密性试验的原理及方法,给出了船体分段制作过程的装配顺序、工艺要求及焊接要求. 相似文献
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近来,同密性试验有关的船舶事故接连发生。据了解,舱室密性验收时船舶结构破损、压载管系渗漏造成货损、油舱渗漏引发火灾等时有发生,给船厂、船东造成较大的经济损失,甚至危及现场工作人员的人身安全。另一方面,SGS、欧盟等审核机构逐步加大密性试验有关项目的审查力度,各方对于密性试验的关注度越来越高。因此及时有效地追踪、分析并落实密性试验的 相似文献
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介绍散货船建造过程中,为满足IMO涂层新标准(PSPC),针对压载舱利用各种预密性试验方式在涂装前进行检测以减少涂层破损,以及各种试验方式的利弊。 相似文献
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针对密性风管采用角钢法兰存在的端面的贴合效果无法保证、气密措施的可靠性较低和巩固措施缺乏等不足,以及采用套管焊接、通风围井和风管改道等措施会导致施工成本、焊接难度和设计难度增加等问题,提出一种密性风管法兰的结构型式。该结构型式的法兰采用整体成型、环形密封槽、法兰垫片和内场密性试验等措施,能解决法兰连接后的气密性问题,在方便施工和提升风管的整体气密性的前提下,有效降低焊接和设计的难度。 相似文献
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为保障液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船的航运安全,对A型舱次屏壁粘接后系统孔隙度的试验方法以及不同次数的热循环对次屏壁气密性的影响进行分析。研究表明:次屏壁密性试验可有效验证次屏壁的液密性,且此屏壁密封性能在若干次初始热循环之后趋于稳定。研究成果可为A型独立LNG液舱次屏壁系统的验收提供一定参考。 相似文献
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本文主要阐述了船体分段预密性试验的技术要求和方法,结合50500DWT(C)化学品/成品油船2#船的实践作出总结并提出解决问题的建议,形成船体分段预密性试验的操作方法。 相似文献
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文中结合ICLL公约及SOLAS公约,浅谈公约对船舶钢质门的密性及门槛高度要求,同时列举若干案例,并针对主要条款作出分析。 相似文献
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结合28000m3LNG船舶项目所采用的燃气双壁管,在设计阶段考虑双壁管口径的计算及模型的布置,结合现场阶段制作、焊接、密性研究,最终提供满足船东、船级社检验要求的产品,同时为今后建造LNG船舶采用的双壁管提供了指导意义。 相似文献
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近年来,我国出口船舶建造任务与日俱增。在船舶建造过程中,船体舱室的密性试验对造船周期、造船成本和造船质量有着很大影响。因此,密性试验的合理安排,越来越引起船厂的重视。众所周知,在我国造船行业中,传统的密性试验方法有水压试验、气压试验、冲水试验、煤油试验等,近年来某些船厂还采用了冲气试验、冲油(油雾)试验等新的试验方法。下面简要地分析一下这些密性试验方法的特性和优缺点,以便各船厂根据厂情合理地采用,以达到既保 相似文献
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本文主要阐述在满足PSPC标准的52300DWT(A)化学品/成品油轮1#船的大合拢建造中,利用真空密试的方法在总段涂装前进行密性试验,最大限度减少对合拢后的涂层破损面积的影响,进而为涂层破损低于2%提供保证。 相似文献
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为了利用抽真空方式检测非平直板面结构的焊缝,则需设计制作异形结构抽真空罩。在深中通道沉管舾装工程中,为使沉管像海中行驶的船舶一样滴水不漏,其密封钢板焊缝密性检测率必须达到100%,但是因沉管钢壳结构设计原因,密封安装后存在各种异形结构,因此制作与其相匹配的异形结构抽真空罩才能达到100%全覆盖。本文结合深中通道沉管密封钢板的焊缝密性检测详细介绍了异形结构抽真空罩的设计与应用,为同类型工程提供借鉴及参考。 相似文献