共查询到20条相似文献，搜索用时 0 毫秒
1.
2.
本文介绍1280m~3对开泥驳液压系统中的油缸铰链座的技术工艺准备,制造工艺及船台安装时舱内狭小区域的焊接措施和质保体系。 相似文献
3.
通过对５００ｍ＾３泥驳在设计中关于主尺度、船体结构和液压设备等主要技术问题的解决介绍了一种我国船舶建造规范中没有明确规定的新型工程船舶－开体泥船的设计方法。 相似文献
4.
500m^3开体泥驳是一艘由两个对称浮体构成的驳船，主要用于在沿海、内河港口、码头工地装载运输泥沙、石块，并在水上卸泥、抛石施工作业。由于该船本身无白航能力，靠拖船拖航，不能满足实际营运需要，船东决定将其由驳船改为自航机动船，并委托我所进行改装设计。 相似文献
5.
6.
7.
8.
9.
10.
开体式耙吸挖泥船是一种新型工程船。本文主要介绍我国第一艘延寿地设计研制的８００ｍ＾３开体式耙吸挖泥船的设计思想和总体结构。 相似文献
11.
1 概述
500 m3对开自航驳船是80年代初进口的施工船,该船采用的液压装置,由荷兰HYDRAVDYNE公司制造,香港太元船厂安装,整套液压装置由控制仪表屏、主油缸、锁油缸、液压动力台、液压泵、高压油管管路等组成,靠主油缸往复运动打开与收回两边驳船以达到合装开卸运载自卸泥土的作用。
该类型船共进口10艘,经过长期的使用,到90年代末,其中"南驳39号"船由于主油缸产生拉缸,60%的圆柱面形成长2 000 mm、深2～4 mm的直状与弧沟槽,致使设备严重漏油泄压不能使用,其它船也相继出现故障。由于是进口设备,而且又使用了18年之久,配件难以购买更换,严重影响国防的施工,为提高舰船的在航率,保证工程船的施工能力,我们立题进行修复。
2 具体做法
(1)*"查找图纸资料,搞清楚该液压系统的性能参数。该驳船的液压系统动力组成部分使用功率为14.7 kW(20马力),输入转速为1 450 r/min,主油缸的直径为450 mm,活塞的直径为220 mm,冲程为2 300 mm,每油缸在32 MPa(320 bar)时的拉力为375×104 N,每油缸在16 MPa (160 bar)时的推力为55×104 N。调整动作时,在负荷条件下打开时间约为10 s,在浮动下关闭时间约3 min 35 s,在负荷或浮力范围以外打开关闭的时间决定于泵的实际压力和泵能力,并按功率调整器特性而定,锁油缸部分的缸径为160 mm,活塞直径为90 mm,冲程为20 mm,每一缸在1.6 MPa(16 bar)时拉力约为20×104 N,每一缸在5 MPa(50 bar)时,推力约为90×104 N,锁钩打开时间是4 s,锁钩关闭时间约5 s。 相似文献
12.
通过泥驳液压开体系统的挂钩感应开关传动机构的技术改造,有效地解决了经常发生的船体开体挂钧打不开的故障,并且改造后的尖开关维修保养方便,传动机构简单可靠。 相似文献
13.
本文主要介绍８００ｍ＾３开体式耙吸挖泥船的电气系统、包括电站,主配电板及挖泥控制系统的特点、设计中遇到的问题以及解决途径。 相似文献
14.
以600m~3自航开底泥驳的半体横剖面弯曲应力校核为例,详细介绍了转角、水平惯性矩、垂直惯性矩、惯积及总纵弯曲应力校核的计算方法。 相似文献
15.
16.
文章分析了 4 200 m3开体挖泥船泥舱结构特点和航行要求,介绍了泥舱密封装置的设计和安装方法.泥舱的密封布置包括垂直段密封、转角密封和底部密封.密封的形式为鼻骨橡胶挤压式密封,其整体分为左密封体与右密封体,通过左舷半体的密封橡胶与右舷半体的钢鼻的配合以及舱内外压力等作用实现密封效果.泥舱密封安装有分体式安装法和合体... 相似文献
17.
18.
19.
20.
介绍运载抛卸船的几种常用型式 ,重点分析了开底泥驳卸泥时的受力状态。论述了开底泥驳卸泥性能取决于船舶自身的有关参数 ,同时取决于土壤特性。并运用此观点成功地进行了一艘泥驳的技术改造 相似文献