安特卫普港给我们的启示

去年10月，我们厦门港务集团学习考察组赴比利时参加APEC培训。培训期间，我们重点考察了安特卫普港。这个港口现代物流和管理模式给我们留下了深刻印象。     

安特卫普港 欧洲基本港

安特卫普港目前是欧洲第二大港,世界第七大港,每年约15700艘左右的船舶进出港口。以1995年为例,安特卫普港吞吐量已达近1.1亿吨,其中5070万吨杂货,5740万吨散货;杂货中2580万吨为集装箱货,2490万吨为件杂货(在这方面一直处于欧洲领先地位);散货中2560万吨为液体散货,3180万吨为干散货。每年约有50000条左右的内河驳船进出港口,装载了5420万吨货物,铁路运输2720万吨货,创造了107000个创业机会,其中55000个工作岗位直接与港口有关。安特卫普     

安特卫普港的优势

在世界著名港口中,安特卫普是格外令人瞩目的一个。这不仅仅因为它是欧洲第二大港,年吞吐量超过100万吨,还因为它近几年迅猛的发展和日益明显的优势。 安特卫普港拥有欧洲最大的木材码头和功能齐备的多用途分配中心,它的汽车码头每年要装卸70万辆汽车,而过往4个集装箱码头和1个千散货码头的货物更是日夜川流不息。 港内设有23个岸吊,起吊能力在40—73吨之间。吊装重大货物则由自动起重机械BRABO来完成,它可以装卸800吨重的大件。 20年前,安特卫普港集装箱运量还不足32万TEU,现已超过200万TEU。成为除汉堡港外,欧洲西北部另一个集装箱吞     

比利时安特卫普港的启示

<正> 2002年10月厦门港务集团选派以方祖辉副书记率领的15名工程技术和管理人员赴比利时安特卫普港APEC培训。 培训期间,重点考察了安特卫普港,这个港口先进的发展和管理模式给我们留下了深刻的印象。     

安特卫普港为绿色让利

<正>安特卫普港自2015年6月1日起,继续为使用环保燃料的远洋船舶让利,比如使用天然气和岸上供电等减少颗粒物排放。这项新政策是在WPCI(世界港口环保条例)环保船舶指数框架下再次让利,也就是说,有些靠泊安特卫普港的环保船舶总费用能减少30%,这项让利政策试用三年。深度追踪:和其它城市港口一样,安特卫普市和港口都遇到严重交通拥挤和空气污染的问题。船舶仍然是该城市主要污染源,主要排     

安特卫普港的非洲情结

近年来人们非常关注亚洲贸易航线,但是欧洲在任何时候都没有忽视非洲航线。长期跑欧洲/非洲航线的Delmas、Grimaldi和Aficanmax等国际集装箱班轮公司在过去的几年中的经营规模不仅没有萎缩,反而在逐年扩大船队运力。而比利时的安特卫普港在欧洲/非洲班轮航线上发挥了巨大的作用     

安特卫普港发展的启示

2002年10月,笔者所在的厦门港务集团港口学习考察组赴比利时安特卫普港参加APEC培训。     

安特卫普港的非洲情结

近年来人们非常关注亚洲贸易航线,但是欧洲在任何时候都没有忽视非洲航线.长期跑欧洲/非洲航线的Delmas、Grimaldi和Aficanmax等国际集装箱班轮公司在过去的几年中的经营规模不仅没有萎缩,反而在逐年扩大船队运力.而比利时的安特卫普港在欧洲/非洲班轮航线上发挥了巨大的作用,其欧洲/非洲航线班轮挂靠率和装卸量之高居欧洲港口之首.这里所指的欧洲/非洲集装箱班轮航线船队还包括相当一部分的杂货船、散货船、工程设备运输船和滚装船等等.     

安特卫普港和杜伊斯堡港进一步加强合作

安特卫普港和世界最大的内陆港杜伊斯堡港今后将更加紧密地合作,加强两个地区与其他腹地的铁路和驳船运输.两港已于1999年签署了谅解备忘录,日前又续签了备忘录,扩大了合作范围.加强合作的范围将超越现有的合作计划,覆盖铁路多联式货运.安特卫普港将努力通过减少运输时间,通过连接以杜伊斯堡为西部中心的铁路系统来增强物流走廊的质量.     

深圳港与比利时安特卫普港互建友好港

日前,中国大陆第二大港深圳港和欧洲第二大港比利时安特卫普港签订建立友好港关系的协议。     

安特卫普港——欧洲的合作伙伴

安特卫普是比利时的第二大城市、欧洲第二大港、国际贸易的重要桥梁。2008年,安特卫普港吞吐量为1．894亿吨,较2007年增长了3．5％。位于斯海尔德河的下游,欧洲西北部的中心位置,安特卫普港与欧洲最重要的工业和消费中心连接。     

鹿特丹港和安特卫普港2003年业绩喜人

2003年荷兰的鹿特丹港和比利时的安特卫普港集装箱吞吐量均创新记录，而荷兰的鹿特丹港成为在亚洲港口以外首个冲破700万TEU大关的港口。     

向马士基学什么？

至少在最近10余年间,在世界航运业最景气和最不景气的时候,有着航运帝国之称的马士基都是让世界产生震撼感的航运公司。不管是2005年至2008年间,世界海运业处于一个几乎癫狂的波峰,还是受制于爆发并蔓延不息的金融危机,而导致世界航运业一蹶不振的今天,马士基的活跃和自信,让我们相信。这的确是一个荣辱催不折的航运帝国。马士基这面不倒的旗帜,还让我们坚信,无论世界航运业历经怎样的劫波,航运业一定会迎来一轮崭新的太阳。     

安特卫普港现代物流业发展与启示

应大连港务局邀请,比利时安特卫普港三位专家和该港运东顾问一行4人,于2000年11月6日至9日,来连进行为期一周的讲学交流活动。其主要内容是,当代港口物流业发展、建设和管理经验及港口规划等。这些无疑对刚刚起步的我港口现代物流业发展,有重要借鉴意义。     

安特卫普港在上海举行推介活动

2012年6月4日,比利时安特卫普港在上海明天广场JW万豪酒店举行推介活动。安特卫普市副市长马克·范佩尔先生、比利时驻上海总领事布鲁诺·乔治先生、上海交通运输与港口管理局副局长张林先生分别致辞,安特卫普港务局商务总监吕克·阿诺先生、比利时驻华大使馆海关参赞伊莎贝尔·德斯涛伯莱尔女士、安特卫普总部基地投资服务经理巴特·范·考文博格先生分别介绍安特卫普的港口发展、海关政策和贸易投资等情况。     

安特卫普港——星级服务质量的枢纽港

<正>安特卫普港是一个江口港,平均潮差5m,通过邻国荷兰转运货物,荷兰和比利时的引航机构负责引航,在斯海尔德河的潮汐船闸利用拖船进行货物运输。现在,安特卫普港已经跃居欧洲最重要的港口。在过去的20年,因为有顺畅的进出海通道,优良的供应链系统,切实可行的有所为的态度,所以,安特卫普港成为船舶经营者最有吸引力的港口。