共查询到20条相似文献,搜索用时 125 毫秒
1.
《中国远洋航务公告》2013,(10):14-14
【集装箱船舶订单急升妨碍复苏】据报道,集装箱船舶订单日前上涨超过360万TEU,达到近14个月的新高367万TEU,相当于现有船队的21.5%,新船订单主要集中在大型船上。尽管占目前船队规模21.5%的新造船仍然低于历史最高水平,但近期的订单将使大型船供大于求长期化,并通过替换小型船舶不断产生影响。目前闲置运力大致在40TEU,约占全球船队的2.3%,预计在年底将升高至60万TEU,受影响最大的将是3500-5100TEU船型。【Drewry:班轮业2015年之前难以实现供需平衡】Drewry日前表示,班轮业运力增速是需求的两倍,因此东西干线的供需平衡在2015年之前难以实现。Drewry供应链顾问公司董事Philip Damas表示,这将导致运价持续面临下 相似文献
2.
《中国远洋航务公告》2015,(3):48+11
中国集装箱船队运力将大幅提升。按照TEU计算,2015年年初中国船东在全球集装箱船队中所占的份额仅为7%,但是却拥有25%的全球集装箱船订单。这一趋势正是由于国内不同类型的船东多管齐下而取得的成果。国有船东:主导地位中国集装箱船队主要是由国有班轮运输企业所主导的。2015年年初,国有船东的集装箱船队规模总计达到108万TEU,占中国集装箱船队规模的 相似文献
3.
4.
5.
截至2008年4月,日本邮船(NYK)拥有集装箱船队运力41万TEU,居世界第九位,市场占有率为3.4%。在三家主要的日本班轮承运人中,日本邮船拥有最大的集装箱船队,但是它也正在迅速地成为一个在物流服务领域里日益膨胀的参与者。日本邮船瞄准的利润目标是通过非船只经营活动。 相似文献
6.
《中国远洋航务公告》2003,(6)
全球集装箱舶订单持有量接近历史最高水平 截至2003年5月1日,世界全集装箱船订单持有量已累计达155万TEU,约占现役船队规模的25%。该订单持有量创过去近两年来最高水平。统计同时显示,在过去的6个月里,班轮市场累计新增造船订单148艘,箱位运力78万TEU,高于上 相似文献
7.
8.
《美国付货人》杂志的班轮运力年度分析显示,截至2005年7月,全球二十大班轮公司的集装箱船运力已达6932025TEU,比去年同期增长15%;占全球集装箱船运力的比例达到80%,比去年同期高出2个百分点(见下表)。从目前集装箱船的订造情况来看,4年后二十大班轮公司的运力将逼近1000万TEU。 相似文献
10.
<正>维护世界的互联互通,经济全球化带来的社会发展和繁荣,推进全球贸易活动和确保向零碳经济的平稳过渡,一直是MSC发展业务的核心。2022年1月,地中海航运(MSC)在营船队运力首次达到全球第一的规模。在这之后的一年里,MSC并未停下船队扩张的脚步。Alphaliner数据显示,截至2023年2月7日,MSC在营运力已达到465万TEU,订造运力达182.5万TEU,预计在未来很长一段时间内,都将稳居全球运力排行榜首位。 相似文献
11.
12.
ComPair Data近期发布的《全球班轮运力供给报告》(world Liner Supply)显示,去年10月至今年1月,东西基干航线运力全面减少。如表1所示,2006年第四季度东西基干航线单向周运力减少了近1.8万TEU,下降幅度约为2%。但从年变化情况来看,2007年1月东西基干航线单向周运力仍然比2006年同期增长了10%。达到74万TEU。同时德鲁里航运咨询公司提供的数据显示,集装箱运价正趋于稳定,未来数月可能还将有所上升。[第一段] 相似文献
13.
《中国远洋航务公告》2013,(1):52-52
截至2012年12月份,全年集装箱新船交付量已经突破100万TEU大关,在老旧集装箱船拆解量仅21.6万TEU的背景下,集装箱新船交付增长快速,船队规模增速达到5.1%,预计2012年全年集装箱船数量增幅将高达7.2%。运力需求疲软仍是闲扰集装箱班轮公司的头等问题。 相似文献
14.
集装箱航运是核心业务
截至2008年4月底,川崎汽船拥有集装箱船队运力30.5万TEU,居世界第十三位,市场占有率为2.5%。川崎汽船也许在日本三大远洋船公司中规模最小,但其船队在不断增长运力方面的野心不比日本邮船和商船三井小。 相似文献
15.
5月末,集装箱船订单下滑至370万TEU,占现有船队总运力的23%,创12年新低。法国船舶咨询公司Alphaliner预测,如果订单量继续下滑.到2012年底,集装箱船订单或将低于300万TEU.比例不及船队的20%。尽管目前新造船的低廉价格吸引了船东,但筹资难问题仍使订单不稳。 相似文献
16.
运力迅速增长。进入90年代,太平洋航线运力逐年增长。1990年底太平洋航线的东行运力为390万TEU,西行运力为360万TEU。1991年东行运力为410万TEU,西行运力为370万TEU。到1992年底,太平洋航线东行运力迅速增长到447万TEU,西行运力也随之增加到450万TEU。 相似文献
17.
18.
中国集装箱船队近年来的长足发展,引起了国际海运界和造船界的极大关注。国外媒体援引我国有关部门的统计数据报道,中国目前拥有的集装箱船队总运力已上升到全世界第五位,集装箱运输占全球集装箱运输总量的19.4%;2003年,中国港口集装箱处理量已达到4800万TEU,同比增长30.9%首次超过美国年港口集装箱处理量,跃升世界第一位。 相似文献
19.
截至2006年9月15日,世界集装箱船队运力共计8268艘、1090.8万TEU,平均每艘船的载箱量约为1319TEU。其中载箱量小于1000TEU的有5120艘、193.7万TEU,按TEU计占总运力的17.8%;1000~1999TEU的有1424艘、199.1万TEU,占总运力的18.2%;2000~2999TEU的有647艘、161.4万TEU,占总运力的14.8%;3000~3999TEU的有291艘、99.4万TEU,占总运力的9.1%;4000~4999TEU的有322艘、140.3万TEU,占总运力的12.9%;5000~5999TEU的有236艘、129.4万TEU,占总运力的11.9%;6000TEU以上的有228艘、167.4万TEU,占总运力的15.3%。[第一段] 相似文献
20.
《中国远洋航务公告》1998,(3)
铁行渣华宣布它将收购兰星公司和它的子公司(总资产约600万英镑)。该项收购工作将于两个月内完成。 兰星公司在南北冷藏运输具有强劲实力,它拥有1支11艘集装箱船的船队,总运力约15,000TEU及租用4艘船舶,运力为7,000TEU,自己拥有10,000个 相似文献