水上高速客运系统

我国具有发展水上客运的优越地理条件,建国以来,我国水上客运量有了较大的发展。特别是改革开放以来,各经贸及旅游热点水上客运成倍增长。但现有水上客运系统存在客多船少、航速慢、客舱条件差、技术状态差、经济效益差、船龄老化以及大量高速短途客船依赖进口等问题,急需更新改造、国产化。本文重点介绍如何采用国产高速新型客船进行替代,试图缓解水上客运的矛盾。     

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径董建成一、沿海旅客运输的现状建国以来，我国沿海的旅客运输有了较大的发展，沿海客运航线明显增加，形成了一定规模的沿海客运运输网络，并为国家经济建设和满足人民生活需要发挥了很大的作用。但是，从１９８３年后，经营...     

发展水上高速客运业的思考

改革开放以来，随着国民经济快速发展，国民的消费水平不断提高，从而对交通工具提出了快捷、舒适、安全等要求，水上高速客运业因此在我国兴起并迅速发展起来。但是，当前在发展水上高速客运的同时，有一种现象不得不引起我们的忧虑和重视，那就是有……     

粤港澳综合交通运输体系的完善对跨境水上高速客运业务的影响探析

广深港高速客运铁路、港珠澳大桥等重大交通设施的建设，将使粤港澳地区综合交通运输体系得到进一步的发展和完善，水上高速客运业务正逐渐面临着其他交通方式前所未有的冲击。     

水上高速客运与旅游船开发新进展

我国水上高速客运与旅游同我国高速交通与旅游业一样蓬勃发展,进入了快捷、安全、舒适、新奇、环保等性能相协调的新阶段。这是大势所趋,发展势头不可低估。本文就在有限的范围内简要介绍水上高速客运与旅游船开发新进展。一、水翼船 水翼船是内河主导高速客运船型。目前在航的只有     

三峡地区高速客船现状及发展与对策

三峡地区高速客船现状及发展与对策陈祥林，汪玲祥改革开放十余年来，长江上游的川江，特别是三峡地区客运有了一个长足的发展。三峡地区客运的发展彻底改变了过去那种行路难的状况，为三峡地区经济的发展、物质文化的交流和人民生活的改善作出了巨大贡献。随着改革的深入...     

小型高速客轮面临的问题及建议

小型高速客轮面临的问题及建议钱安利近两三年来，长江短途高速客轮发展迅速，给逐年萎缩的长江客运带来了勃勃生机和光明的前景。据报道，载至１９９５年底，仅长江上游就有高速客轮公司１１家，高速客船４２艘，总客位达４４００个，在长江沿岸一些大中城市还开通了高速...     

我国水上旅游及旅游船发展趋势

我国经济近些年来持续和稳定的发展，为人们的户外休闲与游憩活动创造了极为有利的宏观条件；水上旅游作为有别于常规旅游的一种新型旅游方式，引起了广泛关注。我国传统的水路客运行业，从早期在国民经济中承担水路客运运输这一重要角色。向服务于新型的休闲、娱乐与旅游需求、高速客运需求这一角色转变，这一现象已成为业内共识。适应水上旅游需求的游船业正成为水上运输领域的新亮点。本文综合探讨我国水上旅游及旅游船的发展趋势。     

我国高速船发展概况

由于改革开放政策的实施，国内高性能船舶的几种主机大部分引进专利生产。此外，人民生活的改善以及旅游业蓬勃兴起促使人们迫切希望改变多以来水上客运航速低、设备简陋的落后面貌。这种客观存在的社会需要和经济支持是高性能船舶的巨大推动力，本文介绍我国高速水上客运的现状以及高性能船的发展概况。     

四川省发展水上高速客运的潜力

通过对四川流通的调查与分析，阐明了四川省开发水上高速客运的可行性，并提出适合开发高速客运的航线。     

浅谈我国发展水上高速客运的必然性

在国民经济迅速发展的今天，高速船成为造船界的热门话题，人们已经意识到进一步开发和发展高速船是客观实际的需要，是船型发展的必然规律。编者从１９９３年５月召开的“武汉地区高速船可行性讨会”上征得数篇有关发展高速船的论文并已在本刊陆续登载。本文分析了了我国水上客运的发展况。我全面地介绍了我国速客船的引进和发展情况，对高速客船的发展有一定的指导意义。     

近期国内外高速船市场分析

分析总结前４年世界高速船市场的情况，对后６年的情况作预测，并且从船型，适航性，航速造、造价诸方面结合当前中国国情提出了看法，明确指出我国高速船设计生产企业应走产研相结合的道路，共同发展高速船产业和水上高速客运。     

谈福建水路高速客运的发展前景

本文根据福建省的港口现状、航道条件、航区海况和运输现状的调查研究，就发展福建水路高速客运的问题，针对几条具有开发前景的航线，在分析客运船型、港口及航线经济效益后，得到了有益的结论。     

加速发展我国高性能船舶和水上高速客运

为开发海洋经济，发展海上运输，加快海军现代化建设步伐，必须加速发展高性能船舶和水下高速客运。为此，本文提出了有关决策层参考的几点政策性建议。     

粤港水路客运的现状与发展分析

粤港水路客运是适应珠江流域客运市场需求，充分发挥自身优势，精心推向客运市场的优质产品。它是粤港各水路客运公司经营的，香港到珠江三角洲各口岸的高速水上客运。它以“安全、快捷、方便、舒适”（珠江客运的服务品牌）为目的，吸引和稳定了大量的客源，取得了比较好的经济效益和社会效益，为粤港交流做出了巨大贡献，但在很多方面还需要改进。     

在台湾海峡使用高速双体车客渡船的技术可行性简析

文章阐述了双体气垫船的优点及其在国内外的技术发展现状,预测了台湾海峡两岸客运通航后可能产生的巨大客运潜力。分析了台湾海峡的海情和双体气垫船的航海性能,从而提出发展500t级高速双体车客渡船运行于台湾海峡的可能性,并预测其将有较大的社会效益和经济效益。     

高速桨的损坏与修复

高速客运船在我国迅速发展,据不完全统计,目前仅在长江水系和珠江水系营运的高速客轮有800余艘(其中长江水系约500余艘,珠江200余艘).目前在我国内河营运的高速客轮的主要船型有:俄罗斯流星型水翼船、巴列西耶水翼船、侧壁式气垫船及高速水面滑行艇.由于高速船桨转速一般在600～1800转/分左右,而内河(尤其在洪水期)泥沙含量大,导致高速桨的磨损严重,使用周期短.以俄罗斯水翼船桨为例,洪水期使用时间只有20～40天,最少的15天就已严重磨损而需要更换.     

对发展高速客轮的若干思考

对发展高速客轮的若干思考郭仁义，　汤建义自１９８７年２月宁波花港有限公司从挪威引进“甬兴”号高速客轮，开通上海市南汇县芦潮港至镇海海上客运航线至今，在长江口两翼已有“甬兴”、“紫琅”、“通洲”、“徐福”、“三北”、“运通”和“鸿翔”等７艘高速客轮，开...     

高速客运船队规划模型构建及应用

针对高速客运的特点,在现有船队规划线性模型基础上,构建引入船舶更新的高速客运船队规划非线性模型,对该模型求解方法进行探讨,实例验证该模型的可行性和有效性。     

关于2000年沿海客运发展的研究

本文首先指出我国旅客运输系统结构的变化趋势和沿海客运系统内部的变化趋势,并把岛屿和陆岛客运作为整个沿海客运的一个子系统来考虑。通过对客运量生成和运输方式选择的分析,建立了沿海客运系统客运量发展模型,提出客运量主要决定于人均社会总产值、区域人口数和系统的综合服务水平,并预测了我国2000年沿海客运系统客运量和周转量。据此对发展沿海客运系统的资金作了估算。同时,论述了车/客渡船将是未来我国客船的发展方向,并初步研究了海峡两岸直接通航后两岸客运的发展规模和我国沿海旅游业的发展前景。