以“匠心”雕琢轨道交通蓝图——专访石家庄市轨道交通有限责任公司总经理韩春素

“君不见,城市高长欲接天,车阵似流红灯前。君不见,西城上班东城住,路上耗掉十多年。以往匆匆怕迟到,老板脸色真难看。如今铁马地下跑,载客悠悠赛神仙。假日游山品小酒,交警查我人不见。老朋友,铁哥们。将进酒,杯莫停。与君歌一曲,请君为我侧耳听。有钱你开奔驰车,不如地铁快又稳。有权你用专车接,咱有众人相陪送。千古帝王八抬轿,怎比老孙驾风行。……”2017年6月25日,地铁开通前一天,石家庄市轨道交通有限责任公司总经理韩春素彻夜难眠,怀着激动的心情写下了这首诗。对于韩春素而言,诗是灵魂的寄托和情感的皈依;地铁是倾注毕生精力专心专注做好的精品。此时此刻最美好的情感,唯有诗才能表达的淋漓尽致。     

铁道部2011年第3号监督抽查工业产品质量通报(摘录)

本批抽查产品47个厂项,合格39个,抽查合格率为83%。按产品分类,车辆类产品7个厂项,均合格。本批复查产品59个厂项,合格50个,复查合格率为84.7%。按产品分类,本批复查无车辆类产品。     

InnoTrans2010展览会展示最佳展品(续1)

在处于金融经济危机高潮中的InnoTrans 2008展览会上,许多人坚持认为,运输业的衰退将经历好多年,因为铁路部门不得不放弃签订新的合同和巨额的基础建设项目。在一些国家,发生的情况就是这样,但是,就是在危机时期整个铁路部门却得到了国家的强力支持。最明显的例子就是中国。在中国,新的铁路线建设正在加速进行,而最为现代化的机车车辆则正在大量采购。此外,在许多国家,铁路部门的新项目已经被搁置,但未被放弃。因此,在今后的几年中,可以预期,铁路和城市轨道交通部门会有数以十亿计的投资。有鉴于此,在InnoTrans 2010展览会上,所有的指标都创下了新的纪录。文章对这次铁路技术装备的大检阅作出详细的介绍。     

杭州工务段

杭州工务段管内有沪昆线、宣杭线两条普速干线和宁杭、沪杭、杭甬三条高速铁路,金千线、长牛线和衢常线三条支线。工务看守道口21处。重型轨道车11辆,起重轨道车3辆,起重平车12辆,轨道平车4辆,机动车63辆。段内设职能科室9个,车间20个,非运输业采石场2个,生产班组171个。从业人员数3255人。具有专业技术资格151人,高级技师17人,技师199人,高级工956人。近年来,我段以标准化创建为载体,积极推动材料物资管理的标准化、规范化,不断提升物资管理水平。以笕桥料场为重     

三十年有感——为《铁路采购与物流》杂志创刊30周年而作

30年,在历史的长河中只是短暂的瞬间。但对于《铁路采购与物流》杂志,却走过了极不平凡的道路。我是1983年到杂志编辑部工作的,陪伴着杂志走过了近30年的历程,见证了杂志创业、拼搏、发展、辉煌的经历。同时,杂志也培养、造就了我。30年风雨,30年耕耘,30年探索,30年收获。我们流过汗水,我们付出了艰辛,我们有过喜悦,我们得到了更多的成就。我们共同走过了令人难以忘怀的日子。     

圣塞瓦斯蒂安轨道交通

圣塞瓦斯蒂安(西班牙语:San Sebastián,巴斯克语:Donostia,官方称呼:Donostia-San Sebastián),西班牙吉普斯夸省省会,属于巴斯克自治区。城市面积60.8 km2,人口18万,整个都会区人口41万。位于西班牙北部,濒比斯开湾,紧邻法国。位于乌鲁米奥(Urumea)河口。新城沿河两岸伸展,直到海滨沙滩;旧城在东部地峡上,山顶有16世纪古堡。如画的海岸线使它成     

货车篷布批量检验结果2014年第1期通报

正中铁认函〔2014〕034号(2014年1月21日)中铁检验认证中心按《CRCC产品认证实施规则》的规定,对货车篷布产品进行批量抽查检验。经铁道部产品质量监督检验中心批量抽检检验合格,下列篷布准许使用CRCC认证标志:1.哈尔滨局。黑龙江倍丰农业生产资料集团有限公司,受理号13049,起始编号131261765,终止编号131261914,计150张。黑龙江爱农复合肥有限公司宁安市分公司,受理号13050,起始编号131261915,终止编号131262014,计100张。黑龙江倍丰农业生产资料集团有限公司,受理号14001,起始编号140469785,终止编号140469934,计150张。黑龙江爱农复合肥有限公司宁安市分公司,受理号14002,起始编号140469935,终止编号140469984,计50张。     

沙坡头传奇——征服沙漠的包兰铁路

浩翰无垠的腾格里沙漠,沙海莽莽,金涛起伏,是我国第四大沙漠。无边的黄沙从内蒙古高原绵延来到黄河岸边,形成了一个宽2000米、高约200米、倾斜60度的大沙坡,这就是赫赫有名的沙坡头。这里年降雨量位有180毫米,蒸发量却高达3000毫米,每当狂风肆虐时,这里便飞沙走石,连绵起伏的流动沙丘掩埋村庄,吞噬良田。50年代初期,包兰铁路作为通往大西北的第二条战略通道开始修建。当时,专家们作了大量研究。从经济和技术两方面考虑。摒弃了铁路两次跨越黄河绕过沙漠的方案,决定在宁夏中卫至干塘140公里路段内,六次穿越腾格里沙漠,当时,我国从来没有在沙漠中修建铁路的经验,为了让铁路平安穿越沙坡头,一场人与沙的战斗打响了。     

铁路——战争中的战略目标

战争中,铁路具有重要的战略价值。虽然公路运输也能实现大批军用物资的运输,但公路运输的效率和速度远不及铁路,特别是诸如坦克、装甲车辆等装备,如果要快速运往前线,还是非铁路莫属。战争从某种程度上说,就是双方后勤系统的较量,而铁路在后勤体系中占据着重要的地位。如果摧毁敌人的铁路,那么就能破坏敌人的运输能力,让敌人的作战物资无法运抵前线,从而为己方创造有利的战场条件。因而.在战争中,铁路向来是军事上优先打击的目标,因此,知己知彼才能百战不殆。     

欢迎订阅2011年《铁道学报》

《铁道学报》是中国铁道学会主办的综合性学术期刊,是中文核心期刊。该刊1979年创刊,从2011年开始由双月刊改为月刊,A4开本,104页。每月15日出版,国内外公开发行。主要刊登铁路运输与经济、铁道机车车辆、铁道通信信号、铁路工程等学科的科研成果论文,在运输生产和工程实践中具有理论性的总结,对铁路科技进步具有重要参考价值的综述评论、研究与探讨等。论文均经资深专家、学科带头人评审通过,具有较高学术水平。适合从事铁路工作的中、高级科技人员阅读参考。2011年的征订工作已经开始,欢迎有志于铁道科技进步的单位和读者积极订阅。订阅办法如下:1.从全国各地邮局订阅。邮发代号2-308。定价:18元/册,全     

成都铁路局系统提升卸车能力的研究与实践

针对近年来成都铁路局运输能力日渐紧张的状况,分析影响区域卸车能力的主要因素:通道输送能力、技术站解编能力、货运站作业能力等,提出通过扩能改造通道输送能力,提升枢纽解编能力和货场作业能力,提高卸车综合能力利用率等对策,以全面提升成都铁路局的卸车能力.     

铁路人事系统设计与实现

对Lotus Notes/Domino平台下的成都铁路局人事管理信息系统进行了分析,并就系统实现过程中的一些关键技术进行简要说明.     

分散自律调度集中试验验收方法探讨

主要介绍了成都铁路局遂渝线FZy-CTC分散自律调度集中系统的试验验收方法、具体内容及步骤，对围绕分散自律调度集中系统本身特点进行的试验及验收内容进行了详细的介绍，为将来新建的分散自律调度集中系统的验收提供了可参考的方法。     

山体落石导致货物列车脱轨 15小时抢通达成线

2008年6月8日2时40分，达（州）成（都）铁路302公里加800米处（金堂车站至道观音专站之间），由于山体崩岩落石造成40074次货物列车机车及机后10节车辆脱轨，机车司机重伤1人，押运员死亡1人，达成线路中断行车。距成都170公里的遂宁火车站约2000多名旅客因事故滞留，从东部进入四川的重要通道也因此中断，大量的抗震救灾物资无法顺利运送入川，恢复达成铁路通车迫在眉睫。灾情发生后，铁道部、成都铁路局和达成铁路有限责任公司立即启动应急预案，组成1500多人的抢险队伍，赶到现场，开始抢通线路工作……     

基于IP的KVM分离技术在高铁调度中心建设中的应用与研究

阐述了IP KVM技术原理以及KVM系统组成,详细分析了北京铁路局调度所应急指挥中心的建设需求,基于KVM分离技术提出了高铁调度中心的方案设计和部署方式,并针对两种方案进行比选;最后详细阐述了IP KVM系统的应用效果及优势。     

提升服务理念 完善理赔机制

介绍成都铁路局通过调查研究,掌握保价理赔现状;完善各项制度,细化实施方案;合理划分责任,做到"主动承则、主动提供、主动告知";简化理赔手续,压缩"赔付时间、压缩结案时间、压缩划款时间";建立绿色通道,服务重点客户等措施优化理赔程序、压缩赔付时间、提高理赔质量的探索和实践。     

成都铁路局OA系统的设计分析

分析成都铁路局网络办公模式的现状,指出开发办公自动化系统的必要性.简单介绍了LotusNotes/Domino的功能,介绍成都铁路局OA系统,该系统是一套电子化审批、自动化办公、能够实现网上监控、网上查询和信息共享的电子政务系统的特点,并用实际统计数字说明了此套办公系统方便、高效又节省.     

铁路人事系统安全机制分析

根据成都铁路局人事管理系统的安全特点,通过对Lotus Domino/Note安全模型的分析,建立基于其上的铁路局人事信息管理系统安全方案.结合对该方案的讨论分析,详细论述Lotus Domino/Notes安全模型在铁路局人事系统中的应用,从不同角度对应用系统的安全机制进行分类,并针对特定需求制定辅助安全策略.     

茂县隧道挤压性变形段锚杆作用效果分析

针对茂县隧道穿越活动断裂带及其影响区所遇到的挤压性变形问题,通过对1号斜井及左洞前期施工变形统计分析,以及现场锚杆施工存在的问题,针对性地提出锚杆施工工艺的改进措施,并开展长期跟踪监测。研究结果表明:锚杆工艺改进前,1号斜井和左洞收敛均值分别为689.2 mm和624.8 mm,且1号斜井变形不收敛,左洞收敛时间达6个月;锚杆工艺改进后,左、右洞水平收敛均值分别为320.4 mm和141.2 mm,相比左洞工艺调整前分别下降77.4%和40.6%,且收敛时间缩短至约4个月;按"孔腔通畅+非收缩浆液+可简单验证和不可逆转灌注满浆"的思路综合性改进锚杆施工工艺可显著提升锚杆质量,发挥其在抑制隧道挤压性变形中应有的作用。     

保价及货运事故处理系统的研究与应用

铁路信息化是铁路现代化的重要标志,铁路运输要实现安全、快捷,需建立高效的信息处理系统。介绍哈尔滨铁路局按照铁道部的总体要求结合运输生产实际,开发"保价及货运事故处理系统",论述系统的研制背景、总体架构,介绍系统的基本功能和特点,最后对"保价及货运事故处理系统"的应用成效进行了分析,并对继续深化的方面进行了初步研究。