F1厂商车队的悲哀 想说爱你不容易

在丰田和宝马两支厂商车队相继宣布退出F1之后，厂商车队是否适合在F1中继续生存下去已经成了一个巨大的“问号”。而罗斯·布朗却预测那些大型汽车制造商最终还是会重返F1的。但是至少从现在来看，这个赛季他们是要缺席了。     

尘埃落定——聚焦新一代宝马M3、M4的动力配置

当代号为“F30”的新一代宝马3系于2011年正式亮相时．相信许多性能车迷就已经开始期待新一代M3。我们都知道．在宝马新的产品策略下．3系中的C0upe双门车型已经被独立出来，成为74系。     

宝马不玩了 宝马将退出F1赛事

继本田之后，宝马（宝马-索伯车队）也宣布在2009年赛季结束后退出F1，F1车队联盟（FOTA）表示将在宝马退出后援助索伯车队。那么究竟是什么原因造成了宝马退赛呢？业界人士分析出大约三点重要原由1今年的战绩非常不理想。2．受金融危机影响3．F1的新规则（资金帽）限制了大厂商们常用的“谁有钱谁就跑得更快”的玩法．那么作为宝马-索伯车队目前的两名车手来说，这件事又会带来怎样的后果呢？据相关媒体分析，年轻并且朝气蓬勃的库比卡可能会加盟雷诺车队，当然前提是阿隆索得去法拉利。而对于老将海德菲尔德来说，他以后的日子恐怕就得仔细盘算一下了，     

军转民宝马V10发动机

M Power出的每一件作品都刺激着宝马迷们的神经,在短短的几个月内,宝马就推出了两款力作：M5和M6,这辆款车都“M”得如此彻底,借自于宝马F1部门的V10发动机和第二代SMG变速箱将M5、M6的0—100km／h加速时间送上了4.7秒和4．6秒的速度殿堂,本期就让我们透过这台V10去看看宝马“军工技术”的魔力。     

CAMA《汽车与运动》卡玛奖

F1半年度最佳车队奖——宝马-索伯车队自宝马2006年正式以车队名义参加F1大奖赛以来,成绩大好,积分成正比形式递增2006年车队得到36分(积分榜排名第五),2D07年车队得到101分(积分榜排名第二),而今年比赛还未过半,就已经得到了82分(积分榜排名第二)。而无论这支车队的前身索伯车队的年度积分榜上都从未超过36分。一匹黑马就这样悄然闯进F1世界,从最初的不起眼到现在的异军突起。他们凭借的是宝马自身研发的新赛车F1.08,凭借的是近期两位车手沉稳和机智的表现,凭借的     

宝马M Performance Alcantara转向盘Ⅱ加装套件

<正>车型:宝马1系(F20/F21)、宝马2系(F22)、宝马3系(F30/F31/F34/F35)、宝马4系(F32/F33/F36)、宝马5系(F07/F10/F11/F18)、宝马6系(F06/F12/F13)、宝马M3Limousine(F80)、宝马M4Cabrio/Coupé(F82/F83)、宝马M5Limousine(F10M)、宝马M6Cabrio/Coupé(F12M/F13M)、宝马X5/X6(F15/F16)。加装套件编号:32 302 230188     

F1零距离

“每一个间谍都是王子”．这是一本书的名字：“每一个F1车手都是王子”．这是我以前一篇文章的标题，这个世界上有很多间谍，但是却只有20多个F1车手!所以不要奇怪每一个F1车手——哪怕是那些从来没有登上过领奖台的——总是一副器宇轩昂的样子，现在我也是开过真正F1的人了，虽然我只开了一圈，而且基本上能开第二圈的机会已经微乎其微……     

纯粹运动之后

宝马2系ActiveTourer自从去年发布以来,它已经引起了一场关于“论理”的争论。这辆被宝马称为“运动型旅行车”的2系,它与之前从1系脱胎而来,被重新命名“2系轿跑车”完全是不同车型,甚至它与其它所有宝马车型都完全不同。     

新世纪新选择

近几年,宝马的GS们大出风头,不论是其造型还是性能。当21世纪的摩托车季节到来的时候,宝马推出了千禧年的第一款摩托车F650GS。对F650我们已不陌生,她是宝马的入门级大单缸车。列GS我们更情有独钟,那是宝马越野摩托车的代号。这款新世纪推出的F650GS自然继承了两者的优点,但远不止这些。造型方面,F650GS的相貌非常靠近她的“大哥”R1150GS。从前挡泥板到     

英特尔F1游戏大赛

英特尔公司在北京举办F1推广活动,包括宝马索伯F1驾驶表演、F1电子竞技、英特尔IT产品展示,宝马F1车手库比卡专程来北京参加实车表演和电子竞技。     

改变局面的人来了

赛车圈里新闻的更新速度向来就如同赛车的速度一样快,但就在这么快的更新速度下,我还是对“宝马收购索伯车队”这条过期新闻记忆忧心。而与此类似的还有本田收购英美烟草持有的英美车队剩余股份,以及功能饮料巨头红牛收购第二支F1车队。近而还带出了诸如奔驰将在未来组建自己的F1车队的传闻,暂且不去辨别后者的真伪至少因为前者的出现,已经有人开始意识到了F1世界正在朝着一个新的方向发展,谁将统治F1的未来。     

2022款宝马iX3纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022款宝马iX3纯电动车（开发系列号G08），累计行驶里程约为4 000 km。车主反映，车辆无法上高压电，中央显示器提示“传动系统损坏”（图1），于是将车辆拖至我店进行检修。故障诊断接车后首先试车，踩下制动踏板，按压起动开关，车辆进入READY（行驶准备就绪）模式约5 s就自行退出，无法正常上高压电。此外，中央显示器出现“传动系统损坏”“高压系统故障”两个故障提示。用宝马专用故障检测仪（ISTA）检测，读得的故障代码为“224F81 AC充电：功能不可用”“224F8A功能：加速性能不可用”“BA0026高压蓄电池单元，     

向7系看齐——BMW 535Li

<正>"第六代宝马5系(F10)车型在上市两年后迎来了中期改款,改款后的车型配置明显有越级感。"宝马5系车型从1972年诞生至今,已经有40多年的历史,现在市售车型是其第六代产品,于2010年上市,内部代号为"F10"。这一代5系车型在中国市场的累积销量已超过32万辆,车型销售数量占华晨宝马当期5系与3系销量总和的84%,是华晨宝马绝对的主力车型。宝马不断推陈出新,     

尖端技术的“军转民”——F1到系列化生产的技术移植

2000年，宝马重返F1大奖赛的基本目标之一就是要使F1技术的研发和量产车系的生产紧密结合。目前，F1赛车的动力传动系统和电子系统的开发已融入了慕尼黑生产厂的高效流程。像宝马研究与创新中心（FIZ）这样的汽车智囊库，在这个过程中一直发挥着极其重要的作用。F1的生产工厂就建在离中心不到1km的地方，并且这两所建筑实际是互相连在一起的。     

我们的猜想:新一代宝马X1可能是这样的

<正>2009年面世至今,第一代宝马X1已经走过了6年的历程,按照宝马品牌车型的换代周期,宝马X1已经步入了"老龄"阶段,也就是说,第二代宝马X1将很快与消费者见面。不管宝马愿不愿意承认,第一代宝马X1一直有个难以避免的尴尬现象——没能与宝马X3划出一个严格意义上的等级线。尽管两款车的外形不同,并且1和3在数字上明确了两款车型的定位区分,但X1的底盘技术以及动力配置等与宝马X3拥有太多的相似之处,这导致了宝马X1和X3在某些领域直接形成了竞争关系。显然,这是宝马不愿意看到的。第二代宝马X1即将来临,宝马当然会借着这个契机,好好地琢磨一下这款一直被人们当作入门级别的宝马SAV车型。     

宝马F20动力传动系统新技术剖析(上)

一、动力传动系统型号 1.车型 F20 上市车型包括:宝马116i、宝马118i、宝马116d、宝马118d、宝马120d. 2.发动机 配置发动机参数如表1、表二所示. 二、发动机 1.N13发动机 N13发动机作为已在MINICOOPERS上使用的N18发动机的后继研发产品,现在首次应用于F20.     

新BMW325i M运动型在F1上海站期间上市

素以“运动王者”著称的BMW3系在F1上海大奖赛期间为宝马的拥趸带来新的BMW 325i M运动型。新车型以去年年底上市的BMW325i最高配置的豪华型为基础。     

两手都要抓两手都要硬 BMW 530Li

“开宝马坐奔驰”这句对于两款经典名车的评价同样经典,但事实上状况已经开始转变:奔驰在强调自己优秀的操控性能,而宝马对于后排的舒适性也表现出了无限的宽容。新宝马5系长轴距版的推出更是将这种宽容推向了极至,看来“两手都要抓,两手都要硬”已经落到了实处,不过我要负责任地告诉5系长轴距版的车主:不要被奢华的后排所诱惑,那是给别人准备的,放弃宝马的转向盘仍然是最大的错误。     

两手都要抓：BMW 530Li

“开宝马坐奔驰”这句对于两款经典名车的评价同样经典，但事实上状况已经开始转变，奔驰在强调自己优秀的操控性能，而宝马对于后排的舒适性也表现出了无限的宽容。 新宝马5系长轴距版的推出更是将这种宽容推向了极至，看来“两手都要抓，两手都要硬”已经落到了实处，不过我要负责任地告诉5系长轴距版的车主，不要被奢华的后排所诱惑，那是给别人准备的，放弃宝马的转向盘仍然是最大的错误。     

2011款宝马新5系F18信息和通信系统技术剖析

信息和通信系统在2011款宝马新5系F18上具有非常重要的作用。信息和通信系统采用了源自新宝马7系F01的先进技术,为驾驶员在信息娱乐系统方面提供了很大的选择。图1为2011款宝马新5系F18总线概览。